據(jù)鳳凰網(wǎng)等媒體3月5日的報(bào)道，一艘名為“鐵娘子”號的散貨船切換信號標(biāo)注“中國所有”后，順利穿越霍爾木茲海峽這一能源咽喉，成為沖突爆發(fā)后首艘通行的商船。

而就在同一天，一艘美國油輪在波斯灣北部被伊朗導(dǎo)彈擊中，被打爆后起火燃燒，之后船艙中的油氣又遇火爆炸，引發(fā)了殉爆。

伊朗方面當(dāng)日更是明確表態(tài)，霍爾木茲海峽的封鎖僅針對美以歐及其支持者，友好國家船只可正常通行，徹底打破了“全面禁航”的傳聞。

2月28日，美國和以色列聯(lián)合對伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊，戰(zhàn)火很快蔓延到霍爾木茲海峽這條全球能源要道。一開始，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)?wèi)B(tài)度強(qiáng)硬，通過無線電宣稱“任何船只均不得通過霍爾木茲海峽”，實(shí)際對海峽進(jìn)行了管控。

當(dāng)時(shí)有300多艘油輪、接近4000萬噸運(yùn)力堵在阿曼灣和波斯灣附近，還有約600艘集裝箱船、近300萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力受到影響。

航運(yùn)巨頭馬士基讓旗下船只改道好望角，保險(xiǎn)公司要么取消合同，要么大幅提高保費(fèi)，國際油價(jià)一度暴漲12%，市場恐慌情緒嚴(yán)重。

不過局勢很快出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，3月5日，伊朗軍方高層澄清，并沒有封鎖霍爾木茲海峽，只是針對“支持侵略者的國家”的船只采取措施，也就是精準(zhǔn)打擊，不搞無差別攻擊。

隨后，中遠(yuǎn)海能、招商輪船旗下的超大型油輪，陸續(xù)順利通過霍爾木茲海峽，旁邊還有伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的快艇護(hù)送。

這一情況，打了之前唱衰中國的外媒的臉。此前局勢緊張時(shí)，不少外媒，尤其是日本媒體，聲稱“中國肯定是最大輸家”，理由是中國高度依賴中東石油，海峽一旦被封，工業(yè)和能源安全都會(huì)受影響。

但事實(shí)是，中國船順利通過海峽，反而日本自身因?yàn)楹竭\(yùn)中斷的擔(dān)憂，股市大跌，能源進(jìn)口成本飆升，通脹加劇，老百姓生活壓力增大。

真正讓事件引發(fā)廣泛關(guān)注的，是美國油輪被襲擊一事。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)承認(rèn)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日晚間，他們發(fā)射導(dǎo)彈擊中了波斯灣北部一艘美國油輪。

英國海事貿(mào)易行動(dòng)辦公室隨后證實(shí)了這起襲擊，船東報(bào)告稱，油輪左舷發(fā)生劇烈爆炸，船身受損進(jìn)水，海面上出現(xiàn)原油泄漏。

3月6日，霍爾木茲海峽又發(fā)生船只遭襲事件，至少4名海員喪生、3人重傷。國際海事組織秘書長多明戈斯發(fā)聲，稱“海員絕不能成為襲擊目標(biāo)”，但無法改變該海域安全風(fēng)險(xiǎn)加劇的現(xiàn)實(shí)。

很多人疑惑，同樣是船只，為什么中國船和美國船的待遇差別這么大，這背后有明確的原因。

先看伊朗的考量，霍爾木茲海峽對伊朗來說，既是戰(zhàn)略籌碼，也是經(jīng)濟(jì)命脈。如果全面封鎖海峽，伊朗自己的石油出口也會(huì)受影響，等于砸自己的飯碗。

所以伊朗采取“選擇性執(zhí)法”，將美國、以色列、歐洲國家的船只列為打擊目標(biāo)，既威懾了對手，又不會(huì)得罪所有國家。

而中國是伊朗石油的最大買家，兩國是利益共同體，伊朗給中國船開綠燈，既是情理之中，也是利益所需。

此外，中國提前通過外交渠道與伊朗磋商，要求確保中國能源船只安全通行，這也體現(xiàn)了中國的大國影響力。

再看美國油輪被擊事件，這其實(shí)是伊朗提前預(yù)警過的。伊朗早就明確表示，美國、以色列及其盟國的船只，嚴(yán)禁在相關(guān)海域通行，一旦發(fā)現(xiàn)就會(huì)打擊。

美國雖然嘴上喊著要護(hù)航、要報(bào)復(fù)，但截至發(fā)稿，白宮沒有給出明確回應(yīng)。特朗普發(fā)帖子稱不擔(dān)心油價(jià)上漲，還吹噓“重創(chuàng)伊朗海軍、擊沉25艘艦艇”，但這些言論改變不了美國商船在該海域成為“活靶子”的事實(shí)。

根據(jù)最新消息，美以對伊朗的軍事打擊已持續(xù)一周，雖在戰(zhàn)術(shù)上占優(yōu)，但未能癱瘓伊朗軍事指揮體系，伊朗仍具備相當(dāng)規(guī)模的導(dǎo)彈和無人機(jī)反擊能力，霍爾木茲海峽仍在伊朗的有效控制之下。

這場危機(jī)還出現(xiàn)了一個(gè)特別的現(xiàn)象，不少外籍商船開始偽裝身份。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，一艘名為“鐵娘子號”的船只，將識別信號改成“中國船東”后，趁著夜色順利通過了海峽。

還有更多船只，直接跟在中國巨輪后面通行。船東們都清楚，幾十萬噸的油輪和貨物，安全是第一位的，“中國身份”能保障安全，就沒必要糾結(jié)政治立場，這是最樸素的商業(yè)邏輯。

中國在這場危機(jī)中的表現(xiàn)，值得一提。中國約45%的石油進(jìn)口需要經(jīng)過霍爾木茲海峽，依賴程度很高。但很多人認(rèn)為的“依賴就是軟肋”并不成立，中國的底氣來自長期積累的實(shí)力和信譽(yù)。

中國與伊朗的深度協(xié)作、在國際事務(wù)中的中立姿態(tài)、對全球能源秩序的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，都是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢。中國船只順利通過海峽，就是最好的證明。

中方也曾明確表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，維護(hù)該地區(qū)安全穩(wěn)定，符合國際社會(huì)共同利益，敦促各方停止軍事行動(dòng)，避免局勢升級。

這場危機(jī)也給全世界敲響了警鐘。中國南海研究院專家閆巖表示，霍爾木茲海峽的現(xiàn)狀，給馬六甲海峽提了醒。一旦能源咽喉水道成為地緣武器，整個(gè)地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)都會(huì)付出沉重代價(jià)。

目前，霍爾木茲海峽每天仍有約2萬名海員被困，安全風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇，精神壓力巨大。政客們的決策，直接影響著千里之外海員的生死，這一現(xiàn)象值得反思。

總結(jié)來說，“不限中國船了！中國船舶順利通過霍爾木茲海峽，美國油輪卻被打爆”，看似離奇，卻是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)。國際政治不講溫情，只看實(shí)力。

誰能在大國博弈中穩(wěn)住陣腳，誰能在亂局中保護(hù)自身利益，誰就是贏家。那些一味唱衰別人、自身卻屢屢翻車的勢力，終究會(huì)自食惡果。

截至3月7日，伊朗多次重申，并未關(guān)閉霍爾木茲海峽，也沒有關(guān)閉海峽的計(jì)劃，只是禁止美以歐及其支持者的船只通行，目前正按照國際相關(guān)規(guī)則處理海峽通行事宜。

這份通行“特權(quán)”對于美國來說，眼看著油輪被擊沉，軍艦不敢動(dòng)，但中國卻能安然無恙，是霸權(quán)在波斯灣遭遇滑鐵盧的象征。

但對中國來說，伊朗的友好態(tài)度，能源供應(yīng)的恢復(fù)，中國資產(chǎn)的保障，都是背后沉甸甸的“和平紅利”和國家實(shí)力在做依靠。

所以說，這世界上哪有那么多歲月靜好？只有我們背后的國籍在努力乘風(fēng)破浪！