從問界M7（參數(shù)丨圖片）到蔚來ES8，一款車型要想快速點燃銷量，“降價”往往是最直接的那把火。這招在車市里雖不敢說百試百靈，但確實讓不少車企嘗到了甜頭。

于是，新款小鵬X9純電版這次也學(xué)聰明了——直接對標(biāo)增程版定價，入門門檻一口氣砍掉5萬元，起步價30.98萬元。至于這波操作能否復(fù)制前者的好運，還得看底子夠不夠硬。今天咱們就來聊聊，新款小鵬X9純電版到底升級了哪些地方。

雖然只是年度更新款，但新款小鵬X9純電版的外觀還是有小幅度的變化，直接取消了原本前包圍的矩陣式格柵設(shè)計，換成了和新款小鵬X9增程版同款前臉。

續(xù)航上也做了“例行升級”，入門版從650km提升至665km，最高續(xù)航從740km提升至750km。說實話，這點提升在日常用車中幾乎感知不到，只是讓賬面數(shù)據(jù)看起來好看一些。

不過，智能化才是新款小鵬X9純電版的升級核心。新款小鵬X9純電版全系換上了圖靈AI芯片，而且還根據(jù)不同版本，芯片數(shù)量有所區(qū)分：入門版配備一顆，650 UltraSE版配備兩顆，650 Ultra及以上版本直接上3顆，最高算力可達(dá)2250TOPS。

除入門版車型外，其余車型均支持第二代VLA大模型。據(jù)悉，這個大模型的優(yōu)勢在于應(yīng)對復(fù)雜路況，無論是鄉(xiāng)村土路還是斷頭路，都能處理得更加從容。

另外，新款小鵬X9純電版還新增了前排中間氣囊、后排座椅防下滑氣囊、主動降噪、HUD抬頭數(shù)字顯示。

至于那些核心舒適配置：雙腔空懸、魔毯底盤、后輪轉(zhuǎn)向、一二排通風(fēng)加熱按摩、二排零重力、三排加熱/靠背調(diào)節(jié)，統(tǒng)統(tǒng)全系標(biāo)配。這一點，很“小鵬”。

選裝方面，小編建議多花8000元升級20英寸輪轂，視覺效果會更協(xié)調(diào)。至于1.2萬元的座艙升級套裝，則看個人需求，因人而異。

那么，新款小鵬X9純電版該如何選？

其實答案很簡單，主要看您對智能駕駛的需求程度，以及對續(xù)航的敏感度。

對于日常市區(qū)通勤為主，或預(yù)算有限的用戶，入門版（30.98萬元）完全夠用；650 Ultra SE版（32.18萬元），2顆芯片+二代VLA大模型，適合想嘗鮮更進(jìn)階的智能輔助智駕的用戶；650 Ultra、750 Ultra版（32.98萬元-34.98萬元），3顆芯片拉滿，2250TOPS算力，適合科技發(fā)燒友；710四驅(qū)Ultra版則適合追求動力性能，或多雨雪天氣地區(qū)的用戶。

愛點評

總體來看，新款小鵬X9純電版繼續(xù)通過全系滿配原則，滿足了可商可家的需求，唯一需要您妥協(xié)的，可能就是那個前衛(wèi)到有點個性的外觀。但不管怎樣，降價5萬后的小鵬X9，性價比已經(jīng)擺在那里。剩下的，就看您怎么選了。