巴拿馬背后有人攛掇，敢公然搶李嘉誠旗下長和集團(tuán)的核心港口，這事不少刷新聞的朋友都刷到了吧。3月6日長和正式出手反擊，一邊給巴拿馬政府遞了行政呈請，一邊直接找國際商會提交了仲裁申訴，開口就要巴拿馬賠償損失。不少網(wǎng)友看到這都懵了，都被上門搶資產(chǎn)了還遞呈請，這是服軟了？這一場跨國官司長和能贏嗎？

很多人都看錯了，遞行政呈請真不是認(rèn)慫，就是給對方留最后一步反悔的臺階，順便給自己爭取足夠的準(zhǔn)備時間?，F(xiàn)在巴拿馬都已經(jīng)動手查封長和在港口的資產(chǎn)了，連起重機和辦公電腦都不肯放過，長和得先保住手里的核心證據(jù)，后面打仲裁才有足夠的底氣。

按照現(xiàn)在巴拿馬當(dāng)局這副蠻橫不講理的樣子，這個行政呈請被否決基本是板上釘釘?shù)氖?，但這根本影響不了后續(xù)國際仲裁的結(jié)果，算下來長和的贏面其實特別大。

長和手里的兩個港口，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，正好分別對著太平洋和大西洋，是巴拿馬運河沿線最大的兩個集裝箱港口，地理位置的金貴程度不用多說。1997年巴拿馬自己掏不出錢開發(fā)港口，滿世界拉投資，最后用25年的經(jīng)營權(quán)才請來長和集團(tuán)入場。

長和過來之后扎扎實實搞完了全套基建，2021年租約快到期的時候，還完全按照合同約定自動續(xù)約了25年，當(dāng)時的巴拿馬當(dāng)局和國會都審核通過了，半個不字都沒說。換了新總統(tǒng)穆利諾上臺，又加上美國那邊特朗普施壓，巴拿馬轉(zhuǎn)頭就翻臉說合同違憲無效，要單方面毀約收回港口，純純就是明擺著背刺耍流氓。

長和不光虧了前期實打?qū)嵲疫M(jìn)去的基建投資，還平白沒了未來22年的運營收入，開口索賠35億美元真一點都不過分。國際商會仲裁本來就認(rèn)合同契約，只要認(rèn)定巴拿馬這是非法征收，結(jié)果肯定是要求巴拿馬給長和公平賠償。真要是巴拿馬敢賴賬不執(zhí)行，國際商會能在全球170多個國家和地區(qū)凍結(jié)扣押巴拿馬的海外資產(chǎn)，根本沒處跑。

除了證據(jù)足夠扎實，長和背后還有香港特區(qū)政府和內(nèi)地外交部門撐腰，腰桿硬得很。從巴拿馬法院傳出違憲判決開始，香港特區(qū)政府就一直明確反對巴拿馬這種損害香港企業(yè)利益、違背商業(yè)契約的行為，商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長還專門找上巴拿馬駐港總領(lǐng)事提出抗議，態(tài)度相當(dāng)明確。

中央政府的態(tài)度也很硬，不光多次駁斥巴拿馬的無理要求，直接點破是美國在背后煽動挑事，近期還已經(jīng)提升了巴拿馬輸華商品的臨檢力度，還呼吁中國商船減少在巴拿馬運河的航行和?？?，就是要直接動巴拿馬的核心收入。

國際仲裁本來就需要兩到五年才能出結(jié)果，這段時間咱們有的是辦法讓巴拿馬立馬感覺到疼，不用等仲裁結(jié)果就能讓他們付出代價。

巴拿馬本身就是個沒多少家底的彈丸小國，全年財政收入也就160億美元，公共債務(wù)已經(jīng)占到GDP的六成三，根本拿不出錢自己搞大型基建。現(xiàn)在中資和巴拿馬合作的項目，從巴拿馬城地鐵3號線到阿瑪爾多郵輪碼頭，再到運河第四大橋，好幾個大項目加起來涉及資金超過25億美元。這些項目只要停擺，只能爛在工地上，巴拿馬虧都虧死了。

還有巴拿馬靠吃飯的船籍注冊生意，靠著寬松的條件和低廉的費用，全球一共有超過8500艘商船掛巴拿馬籍，每年光注冊費和年費就能給巴拿馬帶來差不多12億美元的財政收入，這可是不小的一塊進(jìn)項。咱們中國是全球貿(mào)易額最大的國家，跑全球航線的商船基本都免不了要和中國打交道，要是咱們對巴拿馬籍商船加征高額停靠稅，甚至拒絕部分船只進(jìn)港，大把船東都會立馬轉(zhuǎn)去注冊別的國家船籍，這筆收入巴拿馬直接就沒了。

真要是逼到份上，咱們也可以用現(xiàn)成的制裁模式，對巴拿馬發(fā)起貿(mào)易制裁，甚至追加二級制裁。說白了就是不光限制和巴拿馬的直接貿(mào)易，對和巴拿馬做生意的其他企業(yè)和個人也一并限制。以中國在全球的經(jīng)濟(jì)影響力，肯定會有不少國家和企業(yè)主動削減和巴拿馬的貿(mào)易往來，巴拿馬本來就是高度依賴自由貿(mào)易的國家，根本扛不住這樣的打擊。

參考資料：環(huán)球時報 長和就巴拿馬港口被接管提交國際仲裁