江蘇
北京時(shí)間3月8日，2026賽季F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽落幕，最受關(guān)注的變化莫過(guò)于“火星車”正式換東家。梅賽德斯W17賽車以統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，接過(guò)紅牛此前的“火星車”頭銜。而被車迷戲稱“賽車皇帝”的拉塞爾則駕駛這款新車奪冠，助力車隊(duì)成為新規(guī)元年首站的絕對(duì)王者。
作為F1車圈專屬稱呼，“火星車”特指性能遠(yuǎn)超對(duì)手的頂尖賽車，過(guò)往多年這一稱號(hào)始終被紅牛牢牢占據(jù)。2026年新規(guī)落地后，梅賽德斯憑借前瞻技術(shù)布局實(shí)現(xiàn)逆襲，W17賽車在動(dòng)力單元、氣動(dòng)設(shè)計(jì)上全面突破，排位賽包攬頭排，正賽中“賽車皇帝”拉塞爾與隊(duì)友安東內(nèi)利包攬冠亞，圈速優(yōu)勢(shì)斷層領(lǐng)先，被車迷和媒體一致冠以“新火星車”稱號(hào)。
反觀上賽季“火星車”得主紅牛，首站便遭遇引擎穩(wěn)定性危機(jī)，哈賈爾引擎爆缸退賽，維斯塔潘排位賽撞墻，僅一臺(tái)賽車完賽，徹底褪去“火星車”光環(huán)。法拉利雖憑“火箭起步”給車迷驚喜，但長(zhǎng)距離性能差距明顯，未能撼動(dòng)梅賽德斯的統(tǒng)治地位。
不過(guò)新規(guī)元年的探索才剛剛開始，梅賽德斯的“火星車”地位能否穩(wěn)固，仍需看后續(xù)車隊(duì)技術(shù)升級(jí)與規(guī)則博弈，漫長(zhǎng)賽季的競(jìng)爭(zhēng)懸念尚未揭曉。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅
校對(duì) 王菲
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