據(jù)RN365報道，諾里斯預(yù)測，由于新規(guī)下的F1賽車在剎車區(qū)會出現(xiàn)巨大的速度差，F(xiàn)1可能早晚會出現(xiàn)一次“重大事故”。

2026賽季新規(guī)下的賽車澳大利亞大獎賽中正式駛上賽道，最終拉塞爾奪得冠軍，安東內(nèi)利獲得亞軍。

比賽初期，阿爾伯特公園賽道上出現(xiàn)了一波非常激烈的超車潮，其中包括拉塞爾與勒克萊爾之間的攻防戰(zhàn)。

由于今年電能的輸出比例提升，車手現(xiàn)在必須更加專注于電池管理，在每一圈中不斷進行能量回收和釋放。

但諾里斯表示，在輪對輪的對抗中，這種能量管理機制造成的速度差正帶來危險局面。

諾里斯在接受包括RN365在內(nèi)的媒體采訪時表示：“這簡直就是混亂狀態(tài)，遲早會發(fā)生一次重大事故?！?/p>

“很遺憾的是，你只是正常在駕駛，而我們這些車手卻只能等著某些事情發(fā)生，等著某件事情非常糟糕地出錯?！?/p>

“這種處境一點都不好受?，F(xiàn)在我們其實也沒什么辦法可以改變。”

“這很可惜，因為這一切顯得非?！藶椤：芏鄷r候取決于動力單元系統(tǒng)決定做什么，它有時候會隨機地做出反應(yīng)?！?/p>

“有時候你會被五輛車一起超掉，而你完全無能為力。”

由于各車隊和制造商已經(jīng)在動力單元研發(fā)上投入了巨額資金，諾里斯認為這種情況短期內(nèi)不太可能發(fā)生改變。

這位衛(wèi)冕世界冠軍甚至表示，這種情況可能會讓看臺上的觀眾也面臨危險。

他說：“現(xiàn)在我們其實什么都改變不了，所以再多說也沒什么意義?！?/p>

“根據(jù)不同車手的能量策略，賽車之間可能會出現(xiàn)30、40甚至50公里/小時的速度差?！?/p>

“如果有人以這樣的速度差發(fā)生碰撞，賽車很可能會被撞飛，甚至飛越防護欄。”

“那不僅會對車手造成巨大傷害，也可能傷及其他人。這是一件非常可怕的事情。”