作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

近年來，中國新能源汽車發(fā)展速度驚人，大型SUV細分市場表現(xiàn)尤為突出，實現(xiàn)跨越式增長。最新數(shù)據(jù)顯示，大型SUV銷量榜前列均被新能源車型所占據(jù)，燃油車逐漸淪為配角。作為豪華大型SUV市場的后來者，嵐圖泰山憑借華為生態(tài)賦能，以及出色的補能效率和續(xù)航能力，形成差異化優(yōu)勢，在競爭中處于有利地位。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款嵐圖泰山自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現(xiàn)出色。那么，2026款嵐圖泰山能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款嵐圖泰山。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款嵐圖泰山右前翼子板與前車門連接處、后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，并且上述部位還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2026款嵐圖泰山的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為123.4μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度明顯偏低外，其余部位的漆膜厚度相對接近，整車漆膜噴涂均勻性符合預期。

在車內空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款嵐圖泰山的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款嵐圖泰山在啟動狀態(tài)下車內實測噪聲值為31.8dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款嵐圖泰山的空調調節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.3dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2026款嵐圖泰山方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，全車座椅的振動數(shù)值均為0.1mm/s，并且保持不變，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款嵐圖泰山方向盤調節(jié)范圍較大，可以適應不同身高的駕駛者。評測車配備倍耐力P ZERO系列輪胎，提供出色的抓地力，確保操控穩(wěn)定性，輪胎規(guī)格為275/45 R22。相對而言，前方視野最近距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款嵐圖泰山采用最新的家族式設計風格，“扶搖直上”格柵、“水擊三千”日行燈以及“山海相映”后尾燈等標志性元素均沒有缺席，整體辨識度較高。評測車選裝的“天地之鏡”輪轂不僅可以降低風阻，還有助于提升豪華氣質。電動后備廂不僅支持位置記憶，還配備感應開啟和語音控制功能。不足之處在于，外后視鏡需要通過中控屏和方向盤滾輪調節(jié)，操作起來略顯繁瑣。

在內部感受評價中，2026款嵐圖泰山以“山海萬象”為核心設計理念，采用環(huán)抱式布局，搭載懸浮式液晶儀表和中控屏。全車多處覆蓋山水紋理木飾板，配合大面積皮革材質，營造出兼具東方美學與現(xiàn)代科技的豪華座艙。座椅與醫(yī)學團隊聯(lián)合開發(fā)，內置66顆高精度傳感器，可實現(xiàn)4大區(qū)域自適應調節(jié)，確保乘坐舒適性。前排配備雙50W手機無線充電板，提供通風散熱口，實用性表現(xiàn)可圈可點。

作為一款軸距達到3120mm的大型SUV，2026款嵐圖泰山三排乘坐空間均十分充足。儲物方面，中央扶手箱內部集成車載冰箱，采用雙門設計，滿足前后排乘客的使用需求。電動隱私手套箱配備密碼鎖，提升實用性與私密性。此外，第二排和第三排提供了數(shù)量可觀的儲物格。不過，第三排杯架未配備限位器，無法有效固定水杯或水瓶。

車機系統(tǒng)搭載最新版鴻蒙座艙5.0，內置高算力AI芯片，支持多任務無縫流轉。實測系統(tǒng)運行流暢，切換應用沒有明顯的延遲或卡頓情況。智能語音系統(tǒng)能夠精準理解模糊語義，并支持多輪上下文交互，可操作包括車窗升降、座椅加熱/按摩等在內的多項車輛功能。

評測車搭載嵐海智能超混動力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成，CLTC純電續(xù)航里程350km，CLTC綜合續(xù)航達到1430km。實際駕駛過程中，車輛起步輕快，加速性能足以躋身同級別第一梯隊，中后段超車動力儲備充足。

制動踏板行程設計合理，反饋力度清晰，幾乎不存在虛位，城市跟車時能實現(xiàn)毫米級制動力微調，緊急制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定無點頭現(xiàn)象。開啟能量回收后，車輛減速依然線性平穩(wěn)，沒有明顯的“拖拽感”

轉向力度輕盈且線性，方向盤中心區(qū)域保留輕微虛位以避免駕駛疲勞，變道時車身跟隨性不錯，無傳統(tǒng)大車的“拖沓感”。此外，評測車還配備雙向后輪轉向技術，實現(xiàn)更小的轉彎直徑，窄路掉頭或停車場挪車時靈活性出色。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，并配備同級別罕見的三腔空氣懸架，可實現(xiàn)從“極致舒適”到“強悍越野”的無級切換。城市道路情況下，底盤可充分化解來自井蓋或減速帶的沖擊，即便行駛在非鋪裝路面，傳入車內的顛簸感也十分細微。

評測車搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)，采用1顆激光雷達以及超高算力平臺，可實時處理復雜路況，及時精準識別臨時障礙物。實測跟車過程中反應迅速，并且加速和減速控制自然。跟車距離支持5檔調節(jié)，不過最近檔位與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款嵐圖泰山在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，噪音和振動抑制表現(xiàn)出色，不過個別部位的車身工藝仍存在提升空間。在主觀感受層面，外觀和內飾設計融合東方美學與現(xiàn)代科技，華為生態(tài)智能座艙和輔助駕駛功能提供便捷的用車體驗，三腔空氣懸架兼顧舒適性與通過性。相對而言，第三排杯架缺少限位器，以及巡航系統(tǒng)跟車距離較遠等問題還有待優(yōu)化。綜合來看，2026款嵐圖泰山的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。