中東戰(zhàn)火一開，全球最要緊的能源大動脈直接亂了套。美以空襲伊朗后，伊朗直接拿霍爾木茲海峽做反制，上千艘商船被困海灣周邊，總價(jià)值足足有250億美元。航運(yùn)巨頭集體停航，保險(xiǎn)公司干脆撤保，油價(jià)一路瘋漲，全球能源危機(jī)說來就來。

就在所有商船都走投無路的時(shí)候，一堆船老大想出了個(gè)離譜的求生路子。只要改一下船舶AIS系統(tǒng)里的信息，把船東改成中國相關(guān)，對外喊一聲是中國船東、全中國船員，不用換國旗不用換船員，就能變身“中國船”闖關(guān)。就這么離譜的操作，成功率居然是百分百。

最早試水成功的就是咱們中國興達(dá)航運(yùn)的“鐵娘子”號，3月5號改完AIS信號標(biāo)注“中國所有”，順著阿曼海岸線走，順順利利就通過了海峽，一點(diǎn)事兒都沒有。緊跟著一艘掛利比里亞國旗的船，跟著學(xué)，一路廣播自己是中國船東全員中國船員，也安安穩(wěn)穩(wěn)過了。

過去一周算下來，至少有10艘商船跟著這么干，還有液化石油氣船干脆換別的身份避險(xiǎn)，啥招都使出來了。伊朗早就擺明了態(tài)度，海峽沒全封，就是禁美歐和他們支持者的船，中國和伊朗自己的船隨便走。這話出來，被困的船當(dāng)然都動了蹭身份的心思。

咱們中國本來就是伊朗最大的石油買家，伊朗差不多九成出口石油都賣給咱們。這么多年西方對伊朗搞極限制裁，咱們一直保持正常合作，不光是伊朗的經(jīng)濟(jì)生命線，更是伊朗在國際上靠得住的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

伊朗革命衛(wèi)隊(duì)就算有衛(wèi)星無人機(jī)能核查，也不敢隨便動標(biāo)注中國身份的船，真要是誤碰了，誰都擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任。中東當(dāng)?shù)刈鎏菢I(yè)的高管都透底，現(xiàn)在能順順利利通過海峽的，也就只有中國和伊朗所屬的船只，這不等于說中國身份直接成了海上保命符嘛。

美國現(xiàn)在對中東石油的依賴度已經(jīng)降到7%，是四十年以來最低的。咱們中國每天平均有540萬桶原油要走這個(gè)海峽運(yùn)進(jìn)來，利益就在這兒，立場當(dāng)然也很明確。

王毅外長已經(jīng)先后跟俄羅斯伊朗法國阿曼的外長溝通過，擺明了中方勸和阻戰(zhàn)的態(tài)度。外交部發(fā)言人也重申，霍爾木茲海峽是國際能源貿(mào)易的核心通道，地區(qū)安穩(wěn)符合所有人的利益，各方趕緊停手才是正經(jīng)事。

這蹭身份的操作看著能保命，其實(shí)埋了好幾個(gè)大坑，玩久了肯定要出事。改AIS信息本身就違反國際海事法，現(xiàn)在已經(jīng)有3艘偽裝的船被國際海事組織警告，接下來還要罰高額罰款，搞不好航行資質(zhì)都保不住。

假中國船越來越多，伊朗的識別系統(tǒng)都快被擠爆了，衛(wèi)星圖上一堆信號堆在一起，根本分不出真假。真要是出了誤判，把咱們正經(jīng)的中資船打了，這鍋誰來背？

國內(nèi)正經(jīng)的大船企早就聞出不對了，中遠(yuǎn)海運(yùn)這類大企業(yè)早就暫停了霍爾木茲海峽的相關(guān)航線。已經(jīng)在海灣的中資船，寧愿拋錨停著賠停泊費(fèi)，也不愿意冒險(xiǎn)走，就怕被這些蹭身份的李鬼連累。

更麻煩的是，這些投機(jī)操作很可能給咱們招來沒必要的外交麻煩。真要是有偽裝船被伊朗識破，或者出了別的岔子，那些別有用心的國家肯定會借題發(fā)揮，拼了命也要把咱們拉進(jìn)地區(qū)沖突的渾水里。

現(xiàn)在海峽封鎖的影響早就傳到國內(nèi)了，截至3月9號，國內(nèi)原油主連價(jià)格已經(jīng)漲到746.5元，漲幅快17%，最高摸到了771.8元。不少依賴中東能源的國內(nèi)企業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)原材料短缺，生產(chǎn)進(jìn)度都慢了下來。

很多人可能會問，就沒別的替代路線能走嗎？其實(shí)沙特阿聯(lián)酋這些國家已經(jīng)啟用了一部分替代輸油管道，可這些管道運(yùn)力太有限，只能滿足一小部分出口需求。

霍爾木茲海峽的航運(yùn)地位根本沒法替代，上千艘被困的商船，到現(xiàn)在也沒找到更好的出路。這場蹭身份的鬧劇，說到底就是亂局里從業(yè)者無奈的求生，可歪門邪道終究走不遠(yuǎn)，要解決問題還是得?；鹬箲?zhàn)，回到談判桌。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 部分商船冒充中國身份通過霍爾木茲海峽