繼3月6日國(guó)際原油市場(chǎng)迎來“史詩(shī)級(jí)”狂飆雙雙突破90美元、距離“百元大關(guān)”僅一步之遙后，國(guó)際原油再次見證歷史，北京時(shí)間3月9日早間，國(guó)際兩大基準(zhǔn)原油期貨開盤后，大幅飆漲，突破每桶100美元。國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)或于3月9日24時(shí)正式上調(diào)，預(yù)計(jì)每升上調(diào)幅度達(dá)0.55元左右。

從區(qū)域市場(chǎng)來看，目前成都地區(qū)95號(hào)汽油零售限價(jià)為每升7.67元，按照此次0.58元/升的預(yù)測(cè)上調(diào)幅度計(jì)算，調(diào)價(jià)后該型號(hào)汽油零售限價(jià)將達(dá)到8.25元/升，正式重返“8元時(shí)代”，而92號(hào)汽油、0號(hào)柴油調(diào)價(jià)后仍將維持“7字頭”。

消息面上，隨著霍爾木茲海峽商業(yè)航運(yùn)幾近癱瘓，海灣地區(qū)的原油出口正不斷受阻，庫(kù)存迅速累積。一旦儲(chǔ)罐與海上油輪容量被填滿，部分產(chǎn)油國(guó)將不得不削減產(chǎn)量，一場(chǎng)由物流瓶頸觸發(fā)的區(qū)域性“停產(chǎn)潮”正在逼近。大宗商品數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，每天約有1600萬桶原油因海峽封鎖導(dǎo)致運(yùn)輸受阻，無法進(jìn)入全球市場(chǎng)。

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林分析認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)之所以劇烈上漲，主要原因還是中東局勢(shì)持續(xù)惡化：其一是霍爾木茲海峽封閉導(dǎo)致中東兩國(guó)減產(chǎn)，而一旦減產(chǎn)，原油產(chǎn)能恢復(fù)需要時(shí)間，這就導(dǎo)致原油危機(jī)長(zhǎng)期化；其二是伊朗和美以之間開始炸毀對(duì)方的石油基礎(chǔ)設(shè)施和生活基礎(chǔ)設(shè)施，這就已經(jīng)突破了局部沖突的范疇，真正進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)。

兩者都會(huì)導(dǎo)致油價(jià)上漲，而油價(jià)在周一開盤出現(xiàn)爆發(fā)。對(duì)于油價(jià)，如今是沒辦法預(yù)測(cè)的，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)和油價(jià)直接掛鉤。而對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)，油價(jià)上漲最終會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲，繼而迫使全球央行緊縮，最終會(huì)導(dǎo)致如今高泡沫的資產(chǎn)出現(xiàn)暴跌，而這將讓中東風(fēng)險(xiǎn)向全球蔓延，總之，各國(guó)要做好應(yīng)對(duì)沖擊的準(zhǔn)備。

油價(jià)上調(diào)將直接增加居民出行和物流行業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。對(duì)于普通私家車車主而言，加滿一箱50升的92號(hào)汽油，將較調(diào)價(jià)前多支出27.5元；而對(duì)于物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車為例，在下一輪調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加約1011元，給行業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來一定壓力。

值得注意的是，此次上調(diào)若順利落地，將成為2026年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)的連續(xù)第四次上調(diào)。據(jù)2026年油價(jià)調(diào)整日歷顯示，今年以來國(guó)內(nèi)成品油已歷經(jīng)五輪調(diào)價(jià)，呈現(xiàn)“四漲一擱淺”的格局，截至本次調(diào)整前，汽油累計(jì)上調(diào)755元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)730元/噸。

對(duì)于后市走勢(shì)，孟鵬分析認(rèn)為，按照3月9日每桶100美元的原油價(jià)格測(cè)算，下一輪十個(gè)工作日計(jì)價(jià)周期首日，國(guó)內(nèi)油價(jià)對(duì)應(yīng)的上調(diào)幅度或達(dá)每噸1500元左右。

據(jù)悉，下一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月23日24時(shí)開啟，后續(xù)油價(jià)走勢(shì)仍需密切關(guān)注國(guó)際原油市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及地緣局勢(shì)變化。

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