三條鐵路同日“起跑”，補(bǔ)齊吉林交通短板，結(jié)束遼源無高鐵歷史

2026年剛開年，吉林省就在鐵路建設(shè)上放出了大招，三條重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目同時按下“加速鍵”，要在今年全面啟動或開工建設(shè)。

說起來，吉林的高鐵主干網(wǎng)絡(luò)很早就基本成形了，所以前幾年新開工的鐵路項(xiàng)目并不多。但到了2026年，情況不一樣了，吉林開始發(fā)力補(bǔ)齊地級市以及縣城的鐵路短板。這三條線路分別是：長四遼通高鐵、牡敦高鐵和四梅集鐵路擴(kuò)能改造工程。

這三條鐵路到底進(jìn)展如何，能否順利開工，我們一起來看看。

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長四遼通高鐵：遼源即將告別“無高鐵”歷史

長四遼通高鐵，全稱長春至四平至遼源至通化高鐵，是吉林省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的收官之作。

這條高鐵的規(guī)劃其實(shí)經(jīng)歷了一番調(diào)整。最初它叫“長遼通高鐵”，在國家十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃里就有提及，但一直沒有實(shí)質(zhì)性啟動。后來吉林省提出了新方案，增加了四平作為節(jié)點(diǎn)城市，這樣一來新建里程縮短了，推進(jìn)速度也開始加快。

現(xiàn)在的規(guī)劃是這樣的：線路北起長春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站后，再新建218.6公里線路，經(jīng)遼源、梅河口，終至通化西站，與沈白高鐵銜接。全長約280公里，設(shè)計時速350公里，總投資約406億元。

遼源段已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。在2026年吉林省兩會新聞發(fā)布會上，遼源市市長介紹，長四遼通高鐵遼源段線路長81.6公里，目前線路走向與南部新城高鐵站選址已正式確定。今年將全力推進(jìn)預(yù)可研審批工作，確保項(xiàng)目于“十五五”末期建成通車。屆時，遼源將徹底終結(jié)“無高鐵”的歷史，構(gòu)建與長春“高鐵半小時、公路一小時”的一體化交通綜合網(wǎng)絡(luò)。

不過，按照目前的進(jìn)度，長四遼通高鐵在今年開工的難度還是很大的。吉林省將其確定為2026年重點(diǎn)開工項(xiàng)目，還需以更大的力度推進(jìn)。

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牡敦高鐵：東北東部高鐵網(wǎng)絡(luò)即將閉環(huán)

牡敦高鐵，即牡丹江至敦化高鐵，是沈佳高鐵（沈陽至佳木斯）的最后一段。它的開工建設(shè)，標(biāo)志著東北東部高鐵網(wǎng)絡(luò)即將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

這條高鐵起于吉林省敦化市，終至黑龍江省牡丹江市，正線全長約186.92公里，設(shè)計時速250公里，總投資估算266.86億元，建設(shè)工期4.5年。

全線橋隧比高達(dá)62.94%，穿越長白山余脈等復(fù)雜地形，建設(shè)難度較大。根據(jù)可研方案，全線設(shè)車站5座，其中新建雁鳴湖、東京城東2座車站，改建敦化、寧安2座車站，利用既有牡丹江1座車站。

與長四遼通高鐵相比，牡敦高鐵的推進(jìn)進(jìn)度要快得多。3月初，項(xiàng)目（黑龍江段）防洪影響評價咨詢服務(wù)招標(biāo)公告發(fā)布，標(biāo)志著項(xiàng)目初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前期工作正加快推進(jìn)，為年內(nèi)開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

目前項(xiàng)目已完成全線用地預(yù)審、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估公示，可研審查通過，正加快推進(jìn)初步設(shè)計批復(fù)等工作。吉林、黑龍江兩省同步發(fā)力，確保2026年開工建設(shè)。

牡敦高鐵建成后，將解決長期以來黑龍江省東部地區(qū)城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區(qū)東部城市南下高鐵大通道。

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四梅集鐵路擴(kuò)能改造：補(bǔ)齊普速鐵路短板

與前兩條高鐵不同，四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程是一條普速鐵路，但它同樣是吉林省補(bǔ)齊交通短板的重點(diǎn)項(xiàng)目。

這條鐵路位于吉林省東南部，局部穿越遼寧省，總體呈西北-東南走向。線路起自四平站，經(jīng)遼源站、梅河口站、在建沈白高鐵通化西站、集安站，終至中朝邊境鴨綠江橋分界。既有線路總長403公里，車站32座。

本次擴(kuò)能改造總投資約44.97億元。改造內(nèi)容包括：全線隧道按照滿足通行超級超限列車要求進(jìn)行改造，同步實(shí)施病害整治；鴨園、果松、黃柏、陽岔、集安等5座車站到發(fā)線有效長延長至850米；對病害嚴(yán)重的61處路基、71座橋涵進(jìn)行整治；17處平交道口改造為立交。

目前項(xiàng)目已啟動施工圖審核招標(biāo)，施工圖經(jīng)審核批復(fù)后即可具備施工招標(biāo)條件，有望在2026年內(nèi)正式開工。

從民生角度看，遼源市將借助高鐵建設(shè)契機(jī)，同步推進(jìn)普鐵外遷工程，消除15處鐵路道口對城市的分割，大幅改進(jìn)城區(qū)交通環(huán)境。

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三條鐵路齊發(fā)力，吉林交通迎來新發(fā)展

三條鐵路同步推進(jìn)，對吉林來說意義重大。

長四遼通高鐵將結(jié)束遼源“無高鐵”歷史，實(shí)現(xiàn)吉林省“市市通高鐵”的目標(biāo)。牡敦高鐵作為沈佳高鐵的最后一段，將實(shí)現(xiàn)東北東部高鐵網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)。四梅集鐵路擴(kuò)能改造則將大大提升既有線路的運(yùn)輸能力和安全性。

從更宏觀的角度看，這三條鐵路的建設(shè)也是吉林省深化交通區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動長春現(xiàn)代化都市圈建設(shè)的重要舉措。

在今年的吉林省交通運(yùn)輸工作會議上，已明確要開工建設(shè)牡敦高鐵、四梅集鐵路擴(kuò)能改造、龍嘉機(jī)場高鐵站3個項(xiàng)目，加快長四遼通高鐵等擴(kuò)能改造。

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展望未來

三條鐵路，兩種高鐵一條普鐵，既有新建也有改造，吉林的鐵路建設(shè)正在全面開花。

雖然長四遼通高鐵今年開工難度較大，但項(xiàng)目前期工作的突破性進(jìn)展，讓我們看到了吉林補(bǔ)齊交通短板的決心。而牡敦高鐵和四梅集鐵路擴(kuò)能改造的快速推進(jìn)，則預(yù)示著這兩條線路有望在年內(nèi)真正開工建設(shè)。

鐵路建設(shè)如同織網(wǎng)，主干已就，現(xiàn)在正是織密支線、補(bǔ)全短板的時候。吉林的鐵路建設(shè)，正從“大動脈”向“毛細(xì)血管”延伸，讓更多城市和百姓享受到高鐵帶來的便利。

讓我們共同期待，這三條鐵路早日建成通車，為吉林高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。

這三條鐵路的建設(shè)，不僅是對交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力推動。遼源即將告別無高鐵歷史，東北東部高鐵網(wǎng)絡(luò)即將閉環(huán)，老舊鐵路煥發(fā)新生，吉林的鐵路建設(shè)正在迎來新的高潮。

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