河南
快科技3月9日消息，近日，中汽數(shù)研發(fā)布了2026年2月中國新能源汽車保值率研究報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)新能源汽車三年車齡的保值率整體均低于70%。
即便新能源車型在一年車齡階段保有較高殘值水平，但使用周期延長至三年后，保值率均出現(xiàn)大幅下滑，成為行業(yè)普遍現(xiàn)狀。
純電車型的三年保值率表現(xiàn)中，特斯拉Model X以61.7%居首，是該領(lǐng)域三年保值率最高的車型。
特斯拉Model 3、Model Y則分別以61.4%、55.0%位列第二、三位。
自主品牌純電車型中，極氪009和阿維塔1表現(xiàn)相對突出，三年保值率為54.1%、52.9%，其余上榜車型保值率均在52%及以下，寶馬i以48.8%成為榜單中保值率的第10名。
相比之下，傳統(tǒng)燃油車的三年保值率普遍超過50%，豪華品牌車型更是能達(dá)到60%以上，與新能源車形成顯著差距。
行業(yè)分析指出，新能源車貶值較快主要有以下幾方面原因：
首先是技術(shù)迭代速度過快，能量密度、續(xù)航里程、智能駕駛等能力持續(xù)升級，導(dǎo)致三年前車型的技術(shù)相對落后，市場淘汰加速。
其次是電池相關(guān)問題，電池成本約占整車40%，且行業(yè)缺乏統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，更換成本高昂，影響了二手車流通。
此外，新能源汽車市場價格戰(zhàn)持續(xù)，2026年2月降價車型平均降幅達(dá)4.8萬元，車企頻繁通過降價、增配等方式推出新款，進(jìn)一步壓低了二手車的價格空間，甚至出現(xiàn)部分車型二手車殘值低于新車成交價的現(xiàn)象。
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