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天馬微電子：全球車載顯示領(lǐng)導(dǎo)者。成立于1983年，1995年在深圳證券交易所上市（深天馬：000050），是一家在全球范圍內(nèi)提供顯示解決方案和快速服務(wù)支持的創(chuàng)新型科技企。

車載顯示的護(hù)城河，比手機(jī)屏幕深得多。

每4輛汽車就有1輛搭載天馬的儀表屏。這家公司覆蓋了95%的全球汽車品牌，放在消費電子領(lǐng)域，這個滲透率只有蘋果能做到。

消費電子供應(yīng)鏈已經(jīng)把顯示屏做成紅海，但能做車規(guī)顯示的公司依然寥寥無幾。手機(jī)屏幕壞了用戶會抱怨，汽車儀表盤壞了可能是安全事故。兩者看起來都是屏幕，門檻卻完全不同。

"我們幾年前就不再把天馬當(dāng)成單純的屏幕供應(yīng)商。"一位新能源車企采購負(fù)責(zé)人說，"從儀表到中控到HUD，他們能提供完整方案，這簡化了供應(yīng)鏈管理。"

01

40年技術(shù)突圍：從"跟跑"到"領(lǐng)跑"

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，中國的顯示面板產(chǎn)業(yè)幾乎一片空白，電視機(jī)、電腦的屏幕都需要從日本、韓國進(jìn)口。那時，天馬還只是眾多中小尺寸面板廠商中的一員，在夾縫中求生存。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2010年前后。

隨著新能源汽車的興起，汽車正在從"代步工具"變成"智能終端"。儀表盤從機(jī)械指針變成液晶屏，中控臺從按鈕變成觸摸屏，后視鏡從玻璃變成顯示屏——車載顯示的需求爆發(fā)式增長。

天馬敏銳地捕捉到了這個趨勢。

"我們很早就判斷，車載顯示會是一個巨大的藍(lán)海市場。"天馬微電子車載業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人回憶道，"但這個市場有個特點：門檻極高。"

車載顯示不是消費電子。手機(jī)屏幕壞了可以換，汽車儀表盤壞了可能就是安全事故。天馬選擇了一條最艱難的路：做最"硬核"的車規(guī)顯示。

• 通過ISO 26262 ASIL-B功能安全認(rèn)證（汽車電子最高等級）

• 適應(yīng)-40℃到105℃極端溫度

• 壽命要求10年以上

• 抗震動、防眩光、防反光

這些苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，成為天馬構(gòu)筑的護(hù)城河。

2020年，天馬車載顯示出貨量首次登頂全球第一，并在此后連續(xù)5年保持領(lǐng)先地位。2024年，天馬在HUD抬頭顯示領(lǐng)域也首次登頂全球第一，實現(xiàn)"三冠王"的里程碑。

02

技術(shù)全景：覆從a-Si到Micro-LED的全路線覆蓋

參觀天馬的技術(shù)陳列，你會看到一個"顯示技術(shù)的博物館"。

從最基礎(chǔ)的a-Si（非晶硅），到主流的LTPS（低溫多晶硅），再到高端的OLED（有機(jī)發(fā)光二極管），以及代表未來的Micro-LED——天馬是目前全球極少數(shù)同時掌握四大技術(shù)路線的顯示廠商。

無論車企需要什么規(guī)格的屏幕，天馬都能提供。入門級車型用a-Si，性價比高；中高端車型用LTPS，畫質(zhì)更好；旗艦車型用OLED，可實現(xiàn)曲面、柔性設(shè)計；未來概念車用Micro-LED，透明顯示、可拼接。

03

規(guī)模與客戶：連續(xù)5年第一

連續(xù)5年全球車載顯示出貨量第一，這個數(shù)字背后是規(guī)模和客戶的雙重優(yōu)勢。

成本方面，大規(guī)模采購讓天馬在原材料上擁有議價權(quán)，相同規(guī)格的屏幕，成本比競爭對手低5-10%?？蛻舴矫?，95%的全球汽車品牌、92%的國內(nèi)新能源車企都是天馬的合作方，新進(jìn)入者很難在短時間內(nèi)獲得同等規(guī)模的訂單。

"很多供應(yīng)商是和天馬一起成長起來的。"一位顯示行業(yè)分析師說，"他們分得清多年的'發(fā)小'和短期'酒肉朋友'的區(qū)別。"

客戶粘性來自穩(wěn)定性。汽車供應(yīng)鏈的切換成本極高，一款車型的儀表盤從設(shè)計到量產(chǎn)需要2-3年，如果供應(yīng)商出現(xiàn)問題，整個項目都要推倒重來。天馬連續(xù)5年保持全球第一，證明它的產(chǎn)品經(jīng)過了市場驗證，車廠愿意長期合作。

04

護(hù)城河：時間、技術(shù)和規(guī)模

車載顯示的護(hù)城河，來自時間、技術(shù)和規(guī)模的疊加。

車規(guī)認(rèn)證需要時間積累，技術(shù)全棧需要持續(xù)研發(fā)，規(guī)模優(yōu)勢需要客戶認(rèn)可。這三者相互強(qiáng)化，后來者的追趕成本越來越高。天馬用了40年，現(xiàn)在還在持續(xù)投入——每年10%以上的研發(fā)、Micro-LED產(chǎn)線建設(shè)、與主機(jī)廠的聯(lián)合研發(fā)。

對于汽車行業(yè)，這條護(hù)城河不是壞事。智能座艙時代，顯示技術(shù)會成為汽車的核心競爭力之一。一家穩(wěn)定、全棧、有規(guī)模的供應(yīng)商，意味著車廠可以專注于整車體驗，而不是為供應(yīng)鏈發(fā)愁。

天馬不是不可超越，但追趕者需要做好長期投入的準(zhǔn)備。