近日，星紀魅族集團發(fā)布公告，回應(yīng)了此前多家媒體關(guān)于“魅族手機業(yè)務(wù)實質(zhì)性停擺、3月正式退市”的爆料。公告明確表示，將暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品的自研硬件項目。這一回應(yīng)直接坐實了魅族將退出手機市場的傳聞。

這意味著，原計劃于2026年發(fā)布的魅族23機型已徹底無緣市場——據(jù)魅族中國區(qū)CMO萬志強在3月1日的直播中透露，該機型雖已完成開發(fā)，但不會面向市場發(fā)售。也就是說，2025年9月發(fā)布的魅族22，已然成為魅族自研硬件手機的“絕唱”。

消息一出，迅速引發(fā)輿論熱議，眾多魅友紛紛感慨“爺青結(jié)”，并重溫“無魅友不魅族”“追求源于熱愛”等經(jīng)典標語，滿是對這個陪伴了一代人的國產(chǎn)手機品牌的惋惜與不舍。

存儲芯片暴漲：壓垮魅族的最后一根稻草

魅族在公告中坦言，這是一個“艱難的決定”。為什么艱難，魅族進一步解釋稱，近年來國內(nèi)手機市場競爭日趨白熱化，諸多品牌已先后選擇戰(zhàn)略收縮，盡管魅族全力拼搏以維持手機產(chǎn)品正常迭代，但上游供應(yīng)鏈內(nèi)存、存儲芯片價格的持續(xù)暴漲，讓新產(chǎn)品的正常商業(yè)化變得不可為。

這并非托詞，而是當(dāng)前手機行業(yè)面臨的普遍困境。據(jù)Counterpoint發(fā)布的《2月內(nèi)存價格追蹤報告》顯示，截至2026年第一季度，內(nèi)存價格較2025年第四季度暴漲80%-90%，其中DRAM、NAND及HBM均創(chuàng)下歷史新高，手機存儲芯片采購成本較去年同期漲幅已超80%，且漲勢仍未放緩。

要知道，存儲芯片在手機總成本中的占比已從以往的10%-15%飆升至20%以上，部分千元機的存儲成本占比甚至接近30%——這意味著，一臺千元左右的入門級手機，僅存儲部件成本就接近300元，廠商不僅幾乎無利可圖，部分機型甚至?xí)霈F(xiàn)“生產(chǎn)一臺虧損一臺”的尷尬局面。

對于市場份額不足1%的魅族而言，這種成本壓力更是難以承受。Omdia數(shù)據(jù)顯示，2025年魅族在中國智能手機市場的份額不足1%，對應(yīng)銷量低于280萬臺，與市場前五名均超4200萬臺的規(guī)模差距懸殊，在供應(yīng)鏈面前幾乎沒有議價權(quán)。

在成本持續(xù)走高、市場高度集中的雙重擠壓下，中小品牌的生存空間被無限壓縮。有分析師直言：“發(fā)新機等于虧錢，待成本回落后再視情況重啟也不遲�！币痪淅硇耘袛�，道盡小而美品牌的無奈。

從行業(yè)先驅(qū)到黯然退場：魅族的二十三年沉浮

事實上，魅族手機業(yè)務(wù)的落幕，早已埋下伏筆。2022年，吉利控股集團旗下星紀時代收購珠海魅族科技，組建星紀魅族集團，彼時外界普遍認為，背靠財大氣粗的汽車巨頭，魅族手機或許能迎來重生。收購之后，魅族也曾試圖振作，接連推出魅族20、魅族21等新機系列，試圖在競爭激烈的市場邊緣重新找回存在感，但收效甚微。

2025年初，就有傳言稱魅族手機將退出市場，隨后公司高管頻繁變動，裁員消息也屢屢流出。Omdia分析師鐘曉磊指出，在智能手機這個極度依賴規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)里，不足1%的市場份額意味著魅族在供應(yīng)鏈面前毫無話語權(quán)，尤其是在存儲芯片漲價的背景下，魅族手機業(yè)務(wù)對于吉利而言已缺乏足夠的盈利性，繼續(xù)維持無異于“把錢扔進水里”。顯然，這與吉利當(dāng)初收購魅族的初衷相悖，及時止損，成為吉利最理性的選擇。

從MP3時代的行業(yè)王者，到2009年推出M8開啟國產(chǎn)智能機時代；從“小而美”的國貨驕傲，到如今黯然暫停硬件自研，魅族的二十三年發(fā)展歷程，不僅是一個品牌的興衰史，更是中國智能手機行業(yè)從百花齊放到寡頭壟斷、從野蠻生長到高質(zhì)量競爭的生動注腳。

在智能手機領(lǐng)域，魅族其實是比“米OV”更早聲名鵲起的品牌。據(jù)公開信息顯示，魅族從MP3起步，2003年發(fā)布首款產(chǎn)品，三年內(nèi)成為MP3行業(yè)領(lǐng)頭羊，2009年在發(fā)展巔峰期轉(zhuǎn)型進入智能手機市場。

2009年2月，魅族M8正式上市。這款搭載3.4英寸多點觸控屏幕、基于Windows CE內(nèi)核打造的手機，起售價2380元，在功能機橫行的年代，它被無數(shù)國人視為第一臺真正比肩iPhone的國產(chǎn)智能機。該機一經(jīng)上市便引發(fā)消費者追捧，專賣店出現(xiàn)千人排隊搶購的盛況。官方數(shù)據(jù)顯示，M8上市兩個月銷量即破10萬臺，上市5個月銷售額突破5億元。此后問世的M9，延續(xù)了這一熱度。

2010年前后，彼時還未創(chuàng)立小米的雷軍曾多次拜訪黃章，對魅族產(chǎn)品贊不絕口，這段往事至今仍為圈內(nèi)津津樂道。然而，一個向左，一個向右。雷軍在合作未果后自立門戶，打造了龐大的小米生態(tài)；而魅族則在2015年接受阿里巴巴5.9億美元投資后，開啟了一段“瘋狂”的擴張之路 。

2015年，魅族推出子品牌“魅藍”，主打千元機市場，一年內(nèi)發(fā)布十余款新品，銷量從2014年的不足千萬臺飆升至2000萬臺，魅藍Note 2更是憑借精致的設(shè)計和親民的價格，成為一代“青年良品”。然而，但誰也沒想到，這居然就是魅族的頂峰。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2016年，魅族和高通打了長達數(shù)年的專利官司，期間只能全線搭載聯(lián)發(fā)科芯片。彼時，同價位友商已經(jīng)用上14nm制程的驍龍625，魅族還在反復(fù)套娃28nm的聯(lián)發(fā)科P10，性能和功耗被友商甩開一大截。

真正壓垮魅族的是魅族Pro 7，這款產(chǎn)品采用了極具爭議的"畫屏"（副屏）設(shè)計，被魅族稱為"智窗"。然而，這個看似創(chuàng)新的功能實際上缺乏實用價值，反而增加了成本和功耗。

更致命的是，Pro 7恰好趕上聯(lián)發(fā)科沖擊高端市場失敗的時期。旗艦級的X30處理器表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致大量Pro 7庫存積壓，不僅給魅族帶來了巨大的財務(wù)壓力，也讓魅族的旗艦口碑一落千丈。

后來，這款產(chǎn)品的失敗被許多業(yè)內(nèi)人士和魅友視為魅族由盛轉(zhuǎn)衰的標志性轉(zhuǎn)折點。等到后來和高通和解，市場早就變天了：華米OV已經(jīng)站穩(wěn)了市場，份額被擠壓的魅族年銷量直接跌到405萬臺，徹底淪為了統(tǒng)計機構(gòu)里的"others"。

再后來，吉利控股集團旗下星紀時代在2022年收購魅族，給這個老牌廠商帶來了一線曙光。背靠汽車巨頭，魅族先后推出魅族20、21、22系列，試圖重回牌桌，甚至喊出“三年內(nèi)重回中高端市場Top5”的目標 。但市場并沒有給魅族留下太多時間。產(chǎn)品節(jié)奏緩慢、供貨不穩(wěn)定、品牌聲量式微，最終在元器件漲價的滔天巨浪下，魅族的手機夢想終于還是畫上了句號。

需要指出的是，手機硬件的自研雖然暫停，但“魅族”二字并未消失。公告顯示，魅族將全面轉(zhuǎn)向以AI驅(qū)動的軟件生態(tài)，其核心資產(chǎn)Flyme系統(tǒng)將成為新的增長引擎。事實上，得益于與吉利體系的深度協(xié)同，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)在2025年的上車量已突破226萬臺，成為國內(nèi)第一的智能座艙系統(tǒng)。如今，在AI時代，F(xiàn)lyme或許將成為新的增長引擎，繼續(xù)書寫國產(chǎn)科技品牌的傳奇。

而魅族的退場，也留給整個行業(yè)無盡的思考：在存量競爭與成本壓力的雙重夾擊下，中小手機品牌的生存之路，究竟在何方？