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電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，續(xù)航焦慮其實(shí)緩解了不少，但充電慢、冬天充不進(jìn)電這兩個(gè)老問題，一直是很多人換電車的心理門檻。比亞迪3月5日發(fā)布的第二代刀片電池，確實(shí)在往根上解決問題。

先說大家最關(guān)心的充電速度。官方給的數(shù)據(jù)挺直接：常溫下10%充到97%只要9分鐘，充到70%更是只需要5分鐘。也就是說，一杯咖啡的工夫，電量基本就滿了。最關(guān)鍵的其實(shí)是低溫表現(xiàn)，在北方的朋友應(yīng)該都有體會(huì)，冬天電動(dòng)車充電經(jīng)常是“龜速”。這次比亞迪在零下30度的環(huán)境實(shí)測，20%充到97%用了12分鐘，比常溫只多了3分鐘。官方那句“零下30度只多3分鐘”，倒不是夸張。

充電快了，很多人自然會(huì)擔(dān)心：電池扛得住嗎？會(huì)不會(huì)充個(gè)幾百次就廢了？比亞迪這次做了幾個(gè)測試，結(jié)果挺有說服力。他們先讓電池做了500次閃充循環(huán)——按家用車一年兩萬公里算，這差不多是15年的使用強(qiáng)度。然后重點(diǎn)來了：在繼續(xù)閃充的同時(shí)，直接用鋼針刺穿電池。結(jié)果是沒熱失控、沒冒煙、沒起火。這個(gè)“邊閃充邊針刺”的試驗(yàn)，確實(shí)是第一次見，比新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛得多。

除了這個(gè)，他們還做了兩個(gè)極端測試：一個(gè)是同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，看會(huì)不會(huì)熱擴(kuò)散，結(jié)果是周圍電芯溫度正常，沒起火沒爆炸；另一個(gè)是用10倍新國標(biāo)的撞擊能量去刮底，電池包依然安全。這些測試至少說明一件事：比亞迪對(duì)這套電池的安全性是有底氣的。

還有個(gè)細(xì)節(jié)值得提——質(zhì)保政策。第二代刀片電池質(zhì)保的容量保持率整體提升了2.5%，低于77.5%就免費(fèi)換，電芯繼續(xù)終身保修。如果閃充真的影響壽命，廠家應(yīng)該不敢這么承諾。

當(dāng)然，電池再好，充不上電也沒用。比亞迪這次同步啟動(dòng)了“閃充中國”戰(zhàn)略：到今年底建成2萬座閃充站，其中高速服務(wù)區(qū)覆蓋1000座，平均100多公里就能有一個(gè)。城區(qū)布局也分了層級(jí)，一二線城市3公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)，基本覆蓋90%的區(qū)域。

充電快、低溫不慫、安全測試敢往狠了做、配套也在鋪，這套組合拳下來，比亞迪在電池這塊確實(shí)又往前拱了一步。目前這款電池已經(jīng)上車，首搭的是仰望U7，后續(xù)騰勢Z9GT等車型也會(huì)用上。