這兩天小編在海外尋找新車資訊時，意外看到一款頗為特別的ADV踏板諜照。

原本以為是一款普通車子，不過認真觀察之后發(fā)現(xiàn)，這臺車很可能并不是純海外研發(fā)產(chǎn)品，而是由國內(nèi)企業(yè)深度參與開發(fā)的車型。

更有意思的是，它在結構上似乎試圖做出一種更新穎的跨界形式。

一臺很“ADV”的踏板

先來看最早曝光的泥模型階段。

這臺車明顯是一臺ADV取向的跨界踏板。車頭部分采用較高的風擋設計，整體前臉輪廓棱角分明，燈組位置較高，視覺比例更接近拉力車型，而不是傳統(tǒng)踏板的圓潤風格。

車頭兩側設計有明顯的導流結構，同時在側面還布置了類似進氣口的裝飾開孔，使車頭層次更加立體，后面的還展示車輛正面畫像圖。

車身中部側板大面積包覆發(fā)動機區(qū)域，下方則設計有護板結構，強調(diào)一定的越野屬性。座墊部分采用分層式設計，后段尾部略微上揚，整體線條從車頭一路延伸至車尾，形成明顯的前傾姿態(tài)。

而到了定型后的實車照片，這臺車的風格更加清晰，整車采用亮黃色車身搭配黑色結構件與銀色部件，視覺沖擊力頗強。

該車在海外被稱為“Skuchai”，看名字是結合當?shù)貜澚骸?/strong>Kapcai”和踏板車“Skuter”，不過根據(jù)車身貼紙，該車很可能稱為“C-ATX 200”！

和前期泥模不一樣的是車輛采用前倒置減震結構了，在踏板車型中已經(jīng)屬于比較硬核的配置。

馬來西亞提出概念，中國提供平臺

而關于這臺車的來源，從照片背景其實可以看出一些線索。

首先在泥模照片的背景中可以看到 LETEN（力騰） 的標志。同時在實車照片中，發(fā)動機CVT邊蓋的造型也與力騰現(xiàn)有發(fā)動機結構一模一樣！

最后定型照中腳踏板中也刻有“LETEN”字樣！

根據(jù)海外媒體的說法，這個項目由馬來西亞工程師提出初始概念，包括設計草圖與泥模階段，而后續(xù)的工程開發(fā)與生產(chǎn)則與中國技術伙伴合作完成。

因此外界普遍只知道該車是由馬來西亞MFORCE開發(fā)，但海外的不知道合作伙伴是力騰，另外這臺車很可能是國內(nèi)力騰未來的平臺車型。

這種模式其實也越來越常見，創(chuàng)意來自不同市場，而平臺工程與制造則由中國供應鏈提供支持。

從力騰190看這款車型

動力方面，海外媒體透露該車將搭載一臺200cc水冷CVT發(fā)動機，從目前信息推測，這套動力很可能與力騰190平臺保持相近調(diào)校！

在8250rpm輸出最大功率14kW（約19匹馬力），在6500rpm時攀升至最大扭矩16.5Nm。

不過達摩院覺得車輛整體底盤配置才是亮眼之處，如果按力騰190為底子開發(fā)，那么車輛很可能采用雙翼梁編織車架、雙三星聯(lián)板結構、中置發(fā)動機、獨立后搖臂配中置減震，同時還搭配輻條輪轂。

這樣的結構組合，其實已經(jīng)當前ADV踏板的一個高配置。

其實過去我們就說過力騰的車型只要改車架后半，做一款ADV踏板也是不錯的，現(xiàn)在這個想法似乎被證實可行！

而圖片也揭示了車輛的軸距為1390mm，相比力騰190的1340mm是長一些，符合踏板需求。

不過座高為785mm，據(jù)力騰190的數(shù)據(jù)看，以前座高雖為790mm，但是座包收窄，不會覺得太高，但現(xiàn)在作為踏板會以寬大的坐墊為主，所以就稍微有身高要求了。

最后總結，預計2027年上市

根據(jù)海外媒體報道，這個項目目前已經(jīng)完成原型車開發(fā)，并進入耐久測試階段。

MFORCE方面表示，該車預計將在2026年馬來西亞Bike Show上首次公開亮相，并計劃在2027年第一季度正式上市。

從概念來看，這臺被稱為 “Skuchai” 的車型試圖融合三種不同的車輛邏輯：踏板車的舒適騎行姿態(tài)、彎梁車的輕量結構以及CVT自動變速系統(tǒng)。

如果最終量產(chǎn)版本能夠保留目前這套ADV踏板底盤結構，那它在同級產(chǎn)品中確實會是一種相當有意思的新嘗試。你們覺得呢？