來源：市場(chǎng)資訊

（來源：e車網(wǎng)軌道交通資訊）

一、 頂層戰(zhàn)略與未來規(guī)劃（2024-2030年）

☆杭州地鐵已于2024年10月發(fā)布了《杭州地鐵智慧城軌發(fā)展規(guī)劃》與《杭州地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》，為杭州地鐵數(shù)字化專項(xiàng)性發(fā)展提供了明確的政策依據(jù)和頂層設(shè)計(jì)。

☆智慧城軌藍(lán)圖：按照“1-1-1-5-N”布局，搭建云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、人工智能平臺(tái)，覆蓋智慧運(yùn)行、智慧服務(wù)、智慧運(yùn)維、智慧管理、智慧建設(shè)5大業(yè)務(wù)體系 。

☆未來五年目標(biāo)：

○四期工程：80座新建車站全部打造為智慧車站 。

○全自動(dòng)運(yùn)行：部分新線（如12號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線）投運(yùn)130列高可靠性無人駕駛列車，具備自動(dòng)喚醒、休眠、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)進(jìn)出站等功能 。

○降本增效目標(biāo)：例如通過智能保潔機(jī)器人，預(yù)計(jì)5年節(jié)約保潔成本約1.7億元 。

○產(chǎn)業(yè)基金支持：2025年4月，杭州地鐵產(chǎn)業(yè)基金獲批，重點(diǎn)投資軌交信息化系統(tǒng)、綠色城軌、軌交智能維保領(lǐng)域，旨在解決“卡脖子”技術(shù)并推動(dòng)成果落地 。

二、 杭州地鐵線網(wǎng)云平臺(tái)

集成了AI、大數(shù)據(jù)、融合通信等前沿技術(shù)，打造了一個(gè)全面的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)覆蓋了車輛、工藝、信號(hào)、供電、通信、ISCS、AFC等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并具備出色的擴(kuò)容能力。同時(shí)，該平臺(tái)還統(tǒng)籌部署了線網(wǎng)BIM平臺(tái)、線網(wǎng)智能運(yùn)維平臺(tái)以及線網(wǎng)AI平臺(tái)等關(guān)鍵功能模塊，確保地鐵運(yùn)營(yíng)的高效與安全。此外，內(nèi)部管理網(wǎng)也已搭建完成，整合了集團(tuán)及運(yùn)營(yíng)OA系統(tǒng)、基于RFID的資產(chǎn)管理系統(tǒng)以及企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等核心業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了信息的集中管理與高效流通。

三、杭州地鐵智能運(yùn)維平臺(tái)

以其獨(dú)特的“平臺(tái)+應(yīng)用”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)線網(wǎng)、線路和車站的全面覆蓋。該平臺(tái)融合了視頻圖像分析、AI智能技術(shù)、巡檢引擎以及5G定位等前沿技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)接入多種物聯(lián)傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。無論是車輛、信號(hào)、工務(wù)、供電、通信，還是站臺(tái)門、機(jī)電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，都能得到該平臺(tái)提供的全方位、全生命周期的智能運(yùn)維服務(wù)，從而確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全與高效。

四、各專業(yè)領(lǐng)域的智能化發(fā)展成果與應(yīng)用

1.車輛專業(yè)（智能檢測(cè)/巡檢）

○360°動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（列車“CT”）：在杭州地鐵19號(hào)線倉(cāng)前車輛段應(yīng)用。列車經(jīng)過咽喉區(qū)時(shí)，龍門架上的4K高清線掃相機(jī)可在10分鐘內(nèi)完成車頂、車側(cè)、車底的異物和刮傷檢測(cè) 。

○智能巡檢機(jī)器人：在杭州地鐵3號(hào)線、19號(hào)線應(yīng)用。

●功能：在車底狹窄空間穿梭，執(zhí)行緊固件松動(dòng)、異物檢測(cè)等任務(wù)。

●成效：檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)覆蓋率100%，準(zhǔn)確率提升至99.84%，35分鐘即可完成超1.5萬(wàn)個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的巡檢（人工需數(shù)小時(shí)）。該裝備已認(rèn)定為浙江省制造業(yè)首臺(tái)（套）裝備 。

○激光清洗系統(tǒng)（智能維保）：

●功能：用于車輛輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架的自動(dòng)化清洗（除銹、除油），替代傳統(tǒng)化學(xué)清洗和人工打磨。

●成效：原先1天的作業(yè)量縮短至21分鐘，且更環(huán)保 。

2. 供電、接觸網(wǎng)與通號(hào)專業(yè)

○通信系統(tǒng)集成與智能化（通號(hào)）：

項(xiàng)目：烽火通信中標(biāo)杭州地鐵12號(hào)線通信及地鐵保護(hù)系統(tǒng)項(xiàng)目，金額近1.3億元 。

創(chuàng)新點(diǎn)：項(xiàng)目需在不中斷6號(hào)線運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行升級(jí)改造。同時(shí)，該線路深度融合城市交通大數(shù)據(jù)，并引入無人機(jī)、機(jī)器狗等智能巡檢設(shè)備，探索隧道巡檢和備品備件配送 。

○全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（信號(hào)）：

全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，依托先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通信、控制及系統(tǒng)集成技術(shù)，以信號(hào)系統(tǒng)為中心，整合了車輛、綜合監(jiān)控、通信及機(jī)電等多個(gè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能依據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序和工作標(biāo)準(zhǔn)，自主完成生產(chǎn)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的全面自動(dòng)化。

12號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線將采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。列車具備障礙物檢測(cè)、脫軌檢測(cè)功能，如檢測(cè)到乘客被夾會(huì)自動(dòng)暫停并報(bào)警 。

3. 車站機(jī)電與智慧車站

智慧車站系統(tǒng)，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及5G通信等技術(shù)的深度融合，構(gòu)建了一個(gè)集車站信息全息感知、設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行、智能運(yùn)維和智能生產(chǎn)管理于一體的綜合平臺(tái)。這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了模塊間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，從而極大地提升了車站的運(yùn)營(yíng)、客戶服務(wù)以及維護(hù)效率。

○首座智慧車站試點(diǎn)（龍舟北路站）：2024年1月通過驗(yàn)收上線 。

功能覆蓋：基于AI視頻分析，覆蓋21種安防場(chǎng)景（如乘客流量監(jiān)測(cè)、設(shè)施狀態(tài)感知），算法準(zhǔn)確率90%以上。

降本增效數(shù)據(jù)：

站務(wù)員工作響應(yīng)效率提升40%。

運(yùn)營(yíng)前檢查、開站耗時(shí)減少約80%。

清客、關(guān)站耗時(shí)減少約70%。

巡站時(shí)間由原來的50分鐘縮短至10分鐘左右 。

○站臺(tái)門系統(tǒng)（國(guó)產(chǎn)化替代）：由杭州地鐵科技有限公司研發(fā)，已應(yīng)用于4號(hào)線新風(fēng)站、新塘站、景芳站。

成效：系統(tǒng)故障頻率由原來的138次/年降至11次/年，大幅提升安全性和可靠性，且采用模塊化設(shè)計(jì)便于維護(hù) 。

4. 軌道、隧道、橋梁與保護(hù)區(qū)（土建專業(yè)）

○地鐵保護(hù)區(qū)“四防一體”管理：杭州地鐵構(gòu)建了“物防+人防+技防+聯(lián)防”體系，并上線地鐵保護(hù)綜合智能管理平臺(tái) 。

○無人機(jī)巡檢：在公共視頻無法覆蓋的地段自建加裝584個(gè)監(jiān)控和11套全自主巡查無人機(jī)。通過算法自動(dòng)識(shí)別保護(hù)區(qū)內(nèi)違規(guī)施工的勘探鉆機(jī)、挖機(jī) 。

○物聯(lián)感知：在項(xiàng)目和地鐵結(jié)構(gòu)上加裝毫米級(jí)感知設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外部作業(yè)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響。

成效：截至目前，已巡查發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工761起，累計(jì)識(shí)別保護(hù)區(qū)內(nèi)施工行為1551處，有效處置安全隱患62處 。

○施工期無人機(jī)巡檢（隧道橋梁）：在杭州地鐵18號(hào)線5標(biāo)段（江漢路站），采用無人機(jī)對(duì)高達(dá)60米的履帶吊等大型設(shè)備進(jìn)行360度巡檢。

成效：傳統(tǒng)人工巡檢三軸攪拌樁需30分鐘，無人機(jī)5分鐘即可完成，累計(jì)發(fā)現(xiàn)并解決10余處安全隱患 。

5. 智能客服與保潔（車站服務(wù)）

無人化智能客服中心，集成了自然語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程視頻交互以及智能知識(shí)庫(kù)等技術(shù)。它構(gòu)建了基于AI知識(shí)圖譜的智能交互與自助服務(wù)系統(tǒng)，不僅提供了自動(dòng)售票、自助取票及票務(wù)處理等AFC功能，還融入了語(yǔ)音交互、智能問答和遠(yuǎn)程協(xié)助等便捷服務(wù)。

○智能保潔機(jī)器人：由杭州地鐵科技公司與浙大聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計(jì)2025年投用。

功能：可自動(dòng)識(shí)別場(chǎng)景（如衛(wèi)生間）、更換清潔工具、實(shí)現(xiàn)1.8米以下立體空間清潔。

效益：預(yù)計(jì)每個(gè)車站可節(jié)約3個(gè)保潔崗，5年節(jié)約成本約1.7億元 。

○智慧票亭：將在四期智慧車站中推廣，支持語(yǔ)音問詢（含方言識(shí)別），自助獲取票務(wù)和交通引導(dǎo)信息 。

6. 智能調(diào)度系統(tǒng)

智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)理論、專家系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能等科技，對(duì)列車運(yùn)行及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行智能化指揮與控制。該系統(tǒng)不僅能自動(dòng)編制列車運(yùn)行計(jì)劃、實(shí)時(shí)感知行車態(tài)勢(shì)，還能在列車運(yùn)行調(diào)整及協(xié)同應(yīng)急調(diào)度指揮等方面展現(xiàn)更高的自動(dòng)化和智能化水平。它致力于實(shí)現(xiàn)與運(yùn)能運(yùn)量相匹配的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度，以及以乘客出行服務(wù)為中心的綜合智能管理。

五、 軟件系統(tǒng)開發(fā)與平臺(tái)建設(shè)成效

○地鐵保護(hù)綜合智能管理平臺(tái)：涵蓋智能AI監(jiān)控、電子圍欄、巡查管理、監(jiān)測(cè)管理等功能。

數(shù)據(jù)成果：上線一年多來，生成人工巡查軌跡26307條，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)-處置-反饋-協(xié)助執(zhí)法”閉環(huán)管理 。

杭州地鐵科技有限公司研發(fā)成果：依托杭州地鐵場(chǎng)景，已推進(jìn)40余項(xiàng)產(chǎn)品研發(fā)，獲得21項(xiàng)專利及軟著 。

○中控信息智慧車站系統(tǒng)：在龍舟北路站部署了包含綜合信息看板、設(shè)備監(jiān)控、場(chǎng)景管理等六大模塊的軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生和主動(dòng)決策 。

六、 近期相關(guān)招標(biāo)項(xiàng)目線索

根據(jù)公開信息，近期的相關(guān)項(xiàng)目體現(xiàn)了“智能化”和“既有線改造”的特點(diǎn)：

杭州市城市軌道交通12號(hào)線一期通信及地鐵保護(hù)系統(tǒng)項(xiàng)目（2025年11月中標(biāo)公示）：中標(biāo)金額近1.3億元，烽火通信中標(biāo)。核心要求包括無縫升級(jí)改造既有6號(hào)線、引入無人機(jī)巡檢技術(shù) 。

地鐵保護(hù)綜合智能管理平臺(tái)相關(guān)設(shè)備采購(gòu)與安裝（根據(jù)2024年底報(bào)道，已處于運(yùn)營(yíng)完善階段，此前應(yīng)有相應(yīng)招標(biāo)） 。

創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室合作項(xiàng)目：杭州市地鐵集團(tuán)已與中車浦鎮(zhèn)、浙江大學(xué)等成立10家創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，涉及智能列車、智慧機(jī)電系統(tǒng)等，后續(xù)將產(chǎn)生相關(guān)的設(shè)備研發(fā)與采購(gòu)需求 。

七、 軟件系統(tǒng)開發(fā)與數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)的最新成效

1. 線網(wǎng)一體化運(yùn)營(yíng)保障管理系統(tǒng)（綜合平臺(tái)）

最新項(xiàng)目：2026年3月，杭州地鐵科技有限公司完成了“線網(wǎng)一體化運(yùn)營(yíng)保障管理系統(tǒng)及其配套子系統(tǒng)”開發(fā)服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)。

中標(biāo)信息：浙江國(guó)創(chuàng)科技有限公司以1518.35萬(wàn)元中標(biāo)。

意義：這是杭州地鐵構(gòu)建覆蓋全線路、全專業(yè)的統(tǒng)一運(yùn)維管理平臺(tái)的關(guān)鍵舉措，旨在整合分散的子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與集中管控，為降本增效提供底層平臺(tái)支撐。

2. 站臺(tái)門狀態(tài)預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)（專業(yè)軟件）

最新項(xiàng)目：2026年1月，杭州地鐵科技公司發(fā)布“站臺(tái)門狀態(tài)預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)”開發(fā)服務(wù)項(xiàng)目采購(gòu)公告，項(xiàng)目概算360.40萬(wàn)元。

最新進(jìn)展：2026年2月已完成評(píng)審，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司（報(bào)價(jià)268萬(wàn)元）、廣州佳都智通科技有限公司（報(bào)價(jià)338.776萬(wàn)元）、中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院（報(bào)價(jià)270.3萬(wàn)元）成為中標(biāo)候選人。

技術(shù)價(jià)值：該系統(tǒng)聚焦車站機(jī)電核心設(shè)備——站臺(tái)門，通過狀態(tài)預(yù)測(cè)及健康管理，從傳統(tǒng)的“故障修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，直接降低維保成本。

3. 數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘與數(shù)據(jù)資產(chǎn)化（里程碑事件）

背景：杭州地鐵擁有十余年線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，積累了海量客流數(shù)據(jù)。

重大突破：2024年9月，杭州地鐵在杭州數(shù)據(jù)交易所完成了首筆城市交通行業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品場(chǎng)內(nèi)交易。交易產(chǎn)品為“杭州地鐵客運(yùn)量分析報(bào)告”，購(gòu)買方為杭州數(shù)知夢(mèng)科技有限公司。

合規(guī)與創(chuàng)新：該交易獲得了杭州數(shù)據(jù)交易所頒發(fā)的數(shù)據(jù)交易合規(guī)證書，交易憑證已存儲(chǔ)于區(qū)塊鏈，確保了透明與安全。

未來方向：此舉標(biāo)志著杭州地鐵正式將數(shù)據(jù)作為資產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。下一步將探索交易導(dǎo)向的數(shù)據(jù)資產(chǎn)研發(fā)，推動(dòng)更多數(shù)據(jù)產(chǎn)品上架交易，旨在通過數(shù)據(jù)賦能交通資源分配、客流引導(dǎo)及商業(yè)融合。

4. 三維地籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)與空間數(shù)據(jù)管理（數(shù)據(jù)底座）

創(chuàng)新成果：2026年2月，杭州為地鐵桃花湖公園站頒發(fā)了全省首本三維房地一體不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證。

平臺(tái)建設(shè)：此舉是杭州三維地籍試點(diǎn)的重要實(shí)踐，未來將加快三維地籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)納入自然資源“一張圖”管理。這為地鐵保護(hù)區(qū)的精準(zhǔn)化管理、地下空間開發(fā)及商業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)提供了高精度的“數(shù)據(jù)底座”。

八、 未來發(fā)展規(guī)劃與市場(chǎng)機(jī)會(huì)

○數(shù)據(jù)資產(chǎn)化與交易：隨著首筆數(shù)據(jù)產(chǎn)品交易落地，杭州地鐵已明確將探索交易導(dǎo)向的數(shù)據(jù)資產(chǎn)研發(fā)。未來市場(chǎng)機(jī)會(huì)在于：

○數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)：基于客流、設(shè)備運(yùn)行、能耗等數(shù)據(jù)，開發(fā)更多標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)產(chǎn)品（如商業(yè)選址分析報(bào)告、線網(wǎng)運(yùn)力優(yōu)化模型）。

○數(shù)據(jù)合規(guī)與估值服務(wù)：數(shù)據(jù)交易合規(guī)認(rèn)證、數(shù)據(jù)資產(chǎn)估值、區(qū)塊鏈存證等相關(guān)服務(wù)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

○預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)深化：從“站臺(tái)門狀態(tài)預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)”可以看出，杭州地鐵正大力推廣PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理）技術(shù)。未來機(jī)會(huì)包括：

拓展至其他專業(yè)：車輛、供電、軌道等專業(yè)的預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施。

○算法與模型優(yōu)化：針對(duì)不同設(shè)備（如扶梯、風(fēng)機(jī)、信號(hào)機(jī)）開發(fā)專用的故障預(yù)測(cè)算法和AI模型。

○三維地籍與“一張圖”管理：杭州正加快三維地籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，并推動(dòng)納入自然資源“一張圖”。這將催生：

○三維GIS/BIM技術(shù)服務(wù)：地下空間測(cè)繪、三維建模、數(shù)據(jù)更新與維護(hù)。

○保護(hù)區(qū)智能監(jiān)管升級(jí)：結(jié)合三維底圖與無人機(jī)、物聯(lián)感知，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的外部作業(yè)管控和結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)。

○既有線智能化改造：1號(hào)線三期微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維保采用單一來源采購(gòu)，表明既有線路的智能化系統(tǒng)（特別是信號(hào)、監(jiān)測(cè)類）存在大量后續(xù)維保、備件更換及升級(jí)改造需求，且通常依賴原廠技術(shù)。

九、總結(jié)展望

杭州地鐵在軟件系統(tǒng)開發(fā)方面已從單一功能應(yīng)用走向平臺(tái)化集成（如線網(wǎng)一體化平臺(tái)）和數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)（如數(shù)據(jù)交易）。預(yù)測(cè)性維護(hù)、數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘、三維空間管理是當(dāng)前及未來三年最核心的發(fā)展方向，相應(yīng)的軟件系統(tǒng)開發(fā)、算法模型服務(wù)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)及測(cè)繪建模等領(lǐng)域存在明確的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

杭州地鐵在維保領(lǐng)域的智能化發(fā)展已從單點(diǎn)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模線網(wǎng)推廣，特別是在無人駕駛、智慧車站、智能巡檢機(jī)器人、無人機(jī)巡檢保護(hù)區(qū)等方面具有扎實(shí)的落地?cái)?shù)據(jù)和后續(xù)明確的投資規(guī)劃。

根據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)2026年度工作會(huì)議精神（2026年1月召開），“十五五”期間（2026年開始）將重點(diǎn)聚焦培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。2026年作為開局之年，明確要深化“提質(zhì)增效”行動(dòng)，聚力“綠智融合”發(fā)展，并在創(chuàng)新生態(tài)載體建設(shè)、成果轉(zhuǎn)化推廣上見實(shí)效 。

資料來源：杭州地鐵