山東
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在公開場合發(fā)表觀點，明確表示頻繁使用超快充技術，對動力電池的長遠健康存在潛在損害。
這一表述來自李斌做客央視《對話》欄目時的分享，期間他詳細回應了當下行業(yè)內關注的超快充與換電模式之間的關系，全程保持客觀中立，結合行業(yè)現狀和用戶需求給出了具體解讀。
李斌在節(jié)目中強調，超快充與換電模式并不存在根本矛盾，二者本質上是為了解決不同使用場景下的車輛補能需求，如同不同的補能方案適配不同用戶的出行習慣。他坦言，當前超快充技術確實在不斷進步，補能效率也在持續(xù)提升，能夠滿足部分用戶的應急補能需求，但從電池長遠使用來看，過高的使用頻率會對電池的壽命、健康度以及長期安全性造成一定程度的影響，這也是很多用戶在日常使用中容易忽略的問題。
相較于超快充技術的潛在短板，李斌指出換電模式在解決電池長壽命問題上具有明顯的體系性優(yōu)勢。據悉，蔚來在充換電基礎設施領域已持續(xù)投入超180億元，換電模式已獲得用戶和市場的規(guī)?；炞C，目前全國已有一千多座高速補能站點，基本實現二三百公里就能換一次電池，且換電過程全自動，用戶無需下車，3分鐘即可完成補能，效率堪比加油。
同時，換電站會對每一塊電池進行實時監(jiān)測和統一維護，通過智能化管控讓電池使用壽命可達12年以上，還能實現電池技術的靈活升級，讓老用戶也能享受到技術進步的紅利。目前行業(yè)內普遍存在汽車與電池壽命不同步的問題，換電模式通過車電分離的方式，有效解決了這一行業(yè)痛點，避免了電池老化帶來的后續(xù)成本和安全隱患。
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