近日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)就封鎖霍爾木茲海峽一事，發(fā)布了一則聲明，讓西方國家眉頭緊皺。

在聲明中，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)說得很清楚，根據(jù)國際法和相關(guān)決議，在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，伊朗有權(quán)控制霍爾木茲海峽的航運(yùn)。對(duì)于來自美國、以色列、歐洲及其支持者的船只，不管是軍用還是商用，都禁止通行。同時(shí)，他們還警告，如果發(fā)現(xiàn)這類船只，會(huì)毫無疑問地予以打擊。

德黑蘭的封鎖令并非空話，因?yàn)閹缀踉谕粫r(shí)間，伊朗就宣布在波斯灣北部擊中了一艘美國油輪，導(dǎo)彈命中后船只起火。在此之前，伊朗已襲擊了十多艘無視警告的油輪。

從船舶追蹤機(jī)構(gòu)的公布的數(shù)據(jù)來看，自2月28日美國和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊以來，通過霍爾木茲海峽的油輪數(shù)量較上周驟降約90% ，滯留在波斯灣內(nèi)的超大型油輪就達(dá)到20余艘，約占全球運(yùn)力的9%。

不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，伊朗的做法更接近“選擇性封鎖”，而這么做的目的主要有四點(diǎn)。

第一點(diǎn)：這是伊朗被逼到絕境后的“背水一戰(zhàn)”

此次霍爾木茲海峽被封鎖的導(dǎo)火索，是美國和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)的大規(guī)模軍事打擊，美以的這次襲擊，導(dǎo)致了伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊及數(shù)十名高級(jí)指揮官身亡。美以針對(duì)伊朗最高領(lǐng)導(dǎo)層的“斬首行動(dòng)”，在伊朗看來，其目標(biāo)已不僅限于軍事打擊，而是意圖徹底推翻其政權(quán)。

在常規(guī)軍力遠(yuǎn)不及美國的現(xiàn)實(shí)下，封鎖霍爾木茲海峽成為伊朗手中為數(shù)不多，卻能造成巨大殺傷力的“底牌”。對(duì)伊朗政府而言，這場(chǎng)沖突不僅是軍事對(duì)抗，更是一場(chǎng)關(guān)乎未來生死存亡的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

第二點(diǎn)，旨在爭(zhēng)奪海峽控制權(quán)，避免波斯灣淪為美軍“內(nèi)湖”

從軍事角度看，霍爾木茲海峽是伊朗抵御外敵的天然屏障。分析認(rèn)為，一旦美軍完全控制霍爾木茲海峽，伊朗面臨的軍事壓力將急劇攀升，甚至面臨美軍登陸作戰(zhàn)的直接威脅。因此，伊朗必須全力爭(zhēng)奪這片水域的控制權(quán)，為自己爭(zhēng)取戰(zhàn)略生存空間。

第三點(diǎn)，通過制造全球性危機(jī)，逼迫國際社會(huì)下場(chǎng)斡旋

這是伊朗最重要的一步棋，處于弱勢(shì)的德黑蘭，無法在正面戰(zhàn)場(chǎng)擊敗美以聯(lián)軍，但它擁有扼守全球能源“大動(dòng)脈”的地理優(yōu)勢(shì)。要知道，霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約20%的石油貿(mào)易量，一旦這條“大動(dòng)脈”被掐斷，受沖擊的遠(yuǎn)不止美國，更是深度依賴海灣能源的歐洲、亞洲乃至全世界。

第四點(diǎn)：這是一場(chǎng)“誰先眨眼”的心理博弈，旨在倒逼對(duì)方讓步

歷史證明，完全、長期地封鎖霍爾木茲海峽，對(duì)伊朗自身也是“七傷拳”，因?yàn)榈潞谔m絕大部分的石油出口也要經(jīng)過這里，封鎖等于切斷自己的經(jīng)濟(jì)命脈。

因此，伊朗現(xiàn)在賭的是，美國、以色列以及整個(gè)國際社會(huì)無法承受霍爾木茲海峽長期關(guān)閉所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)與政治沖擊。盡管美國是石油出口國，但若長期封鎖海峽，將引發(fā)全球供應(yīng)鏈斷裂和通脹失控。同時(shí)，海灣產(chǎn)油國無法出口石油，其經(jīng)濟(jì)也將面臨停滯的危機(jī)。

事實(shí)證明，伊朗可能賭對(duì)了，因?yàn)闅W洲已經(jīng)開始叫苦不迭。在過去幾天時(shí)間里，歐洲天然氣價(jià)格急劇飆升。數(shù)據(jù)顯示，自2月27日以來，歐洲天然氣價(jià)格已上漲超過50%。基準(zhǔn)的荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格，在短短四天內(nèi)漲幅超過63%?？梢哉f，能源危機(jī)的陰影再次籠罩歐洲。

而歐洲反應(yīng)如此劇烈的原因，在于其天然氣供應(yīng)結(jié)構(gòu)存在根本性脆弱。自2022年烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，歐盟大幅減少對(duì)俄羅斯管道天然氣的依賴，轉(zhuǎn)向液化天然氣。其中，美國液化天然氣占?xì)W盟進(jìn)口量的近58%，挪威成為最大的管道氣供應(yīng)國。

看似多元化的供應(yīng)格局背后隱藏著新的風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)海運(yùn)路線的過度依賴。因此，當(dāng)霍爾木茲海峽被伊朗選擇性封鎖時(shí)，即便只有10%的液化天然氣來自卡塔爾，也足以引發(fā)整個(gè)歐洲的緊張情緒。

除了歐洲以外，亞洲國家的情況也不容樂觀。例如，日本約90%的原油通過霍爾木茲海峽進(jìn)口，韓國從中東進(jìn)口超過70%的石油和20%的天然氣。當(dāng)前，日本首相已表態(tài)要確保能源供應(yīng)穩(wěn)定，韓國政府啟動(dòng)了緊急應(yīng)對(duì)體系，指示30多艘在該海域的韓國船只前往安全區(qū)域避險(xiǎn)。

說到底，霍爾木茲海峽的航運(yùn)何時(shí)恢復(fù)，這完全取決于戰(zhàn)事的走向、外交的斡旋以及各方的利益考量。但有一點(diǎn)已經(jīng)明確，這條航道的安全形勢(shì)正在進(jìn)入一個(gè)新的動(dòng)蕩期，各方都需要做好最壞打算。