電動車為什么能快速崛起呢？其中核心的一個因素其實就是夠便宜，這使得這類車型的前期購車成本要明顯低于燃油車型，進而就出現(xiàn)了后來者居上的景象。

既然此類車型主打的是便宜，那么極核剛剛發(fā)布的EZ1i也屬于這一范疇，該車會有兩個版本，其中48V12Ah鉛酸電池版首發(fā)權(quán)益價3879元起、48V24Ah鋰電版首發(fā)權(quán)益價4479元起。

請注意，這款車是新國標下的電動自行車而非電摩，且屬于該系列中的第二代車型。據(jù)悉，極核EZ1i采用了5系航空級鋁合金車身，它由1200T沖壓成型，并經(jīng)歷了7序工藝精心打磨，所以這款售價不高的電動自行車看著很有質(zhì)感。

除了整車質(zhì)感上的提升，隨著新材料和新工藝的應用，EZ1i的抗老化指數(shù)提升了200%以上，并有更好的防火阻燃性，據(jù)說還超過了新國標V-1級標準。

與此同時，該車也強化了內(nèi)部構(gòu)造，采用了高強度雙鋼管車架，并融入了春風摩托37年的車架調(diào)校經(jīng)驗，同時還進行了100萬次的高強度震動測驗和CAE摩托級強度扭力分析測試以及超過30000km的耐久試驗。并在此基礎上配套了后5級可調(diào)雙側(cè)減震器，來為整車的操控和舒適性兜底。

動力層面，該車型所搭載的是400W的輪轂直驅(qū)電機，極速為25km/h。鉛酸版續(xù)航30km，鋰電版為70km。以它的動力表現(xiàn)和續(xù)航水平，如用于日常短距離代步還是比較不錯的。但如果向上晉級就需要選擇電摩或者燃油踏板車了，畢竟它的屬性是電動自行車所以有短板很正常。

在配置層面，第二代極核EZ1i會使用6.2英寸LCD大屏儀表，此儀表支持外置揚聲器、簡易導航、檔位切換、車輛設置、藍牙電話等功能，并且還能無懼烈日暴曬，屏幕亮度自適應。

另外，該版本還會有多功能無鑰匙解鎖、智能APP、T-BOX、前后碟剎、坡道駐車、OTA遠程升級、邊撐感應、動能回收等軟硬件組合。

總結(jié)來看，作為一款短途代步工具，極核打造的這款EZ1i很有大廠風范，它整車外觀更有質(zhì)感，造型設計也比較耐看，性能表現(xiàn)也很不錯，至于相較于同類產(chǎn)品屬于什么段位就不好說了，畢竟我對此類車型并不了解，喜歡對比的車友可以在評論區(qū)發(fā)表意見。