比亞迪銷(xiāo)量降溫吉利超車(chē)成新能源龍頭！ 整體需求轉(zhuǎn)弱消費(fèi)者觀望

過(guò)去幾年快速崛起的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)龍頭 比亞迪，在 2026 年開(kāi)局出現(xiàn)明顯降溫。 最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為400,241輛，年減約36%，成長(zhǎng)動(dòng)能出現(xiàn)明顯放緩，也讓另一家國(guó)產(chǎn)車(chē)廠吉利得以在同期銷(xiāo)量上暫時(shí)趕超。

從單月表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪 2月共售出190,190輛新能源車(chē)，較1月下滑約9.5%，與去年同期相比更大幅減少約41%。 主要原因普遍認(rèn)為農(nóng)歷春節(jié)假期影響交車(chē)節(jié)奏是短期因素之一，但整體需求轉(zhuǎn)弱的跡象也逐漸浮現(xiàn)。

外界分析指出，國(guó)產(chǎn)大陸市場(chǎng)近年推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼與購(gòu)置稅優(yōu)惠逐步縮減，加上消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)仍持觀望態(tài)度，使不少潛在買(mǎi)家選擇延后購(gòu)車(chē)決策。 一方面等待更多新車(chē)上市，另一方面也關(guān)注政府換購(gòu)補(bǔ)助與政策是否出現(xiàn)新變化。

盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求略顯疲弱，但 比亞迪 在海外市場(chǎng)仍持續(xù)成長(zhǎng)。 2026年2月單月，比亞迪出口新能源車(chē)（含純電與插電式油電）達(dá)100,600輛，若加上1月數(shù)據(jù)，今年累計(jì)出口已達(dá)201,082輛，顯示品牌在國(guó)際市場(chǎng)仍保持一定成長(zhǎng)動(dòng)能。

相較之下，多家新能源品牌今年初表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。 與 Stellantis 合作的零跑汽車(chē)前兩月銷(xiāo)量年增 19%，達(dá) 60,126 輛; 小米電動(dòng)車(chē)年增幅更達(dá)48%，累計(jì)銷(xiāo)量突破59,000輛。 高端電動(dòng)品牌Zeekr在1至2月銷(xiāo)量更大幅增長(zhǎng)84%，而Nio交車(chē)量也同比增長(zhǎng)77%。

在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，吉利集團(tuán)今年表現(xiàn)尤其突出。 統(tǒng)計(jì)顯示，2026年截至目前為止，吉利已比 比亞迪 多交付約 7.6 萬(wàn)輛車(chē)，這也是自 2022 年以來(lái)，吉利 首次連續(xù)兩個(gè)月在銷(xiāo)量上超越 比亞迪。

整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)已從早期的高速成長(zhǎng)階段，逐步轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)更激烈的成熟市場(chǎng)。 隨著各品牌產(chǎn)品力持續(xù)提升，比亞迪未來(lái)是否能維持領(lǐng)先地位，也將成為觀察國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。