就巴拿馬港口一事，中方之前已經(jīng)發(fā)起了5輪反制，現(xiàn)在，中方的第6輪反制，已經(jīng)出手了，我交通運(yùn)輸部約談了馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)這兩家全球航運(yùn)巨頭的相關(guān)負(fù)責(zé)人，盡管約談具體內(nèi)容沒(méi)有公布，但中方為什么要約談這兩家航運(yùn)集團(tuán)，原因很清楚。

前幾個(gè)月，巴拿馬政府強(qiáng)行接管了長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河的兩座港口，分別交由馬士基、地中海航運(yùn)旗下公司臨時(shí)運(yùn)營(yíng) 18 個(gè)月。不少人低估了此舉的危害，這兩家都是全球航運(yùn)巨頭，長(zhǎng)達(dá)一年半的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)，足以讓他們摸清港口的全部客戶數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，甚至吃透當(dāng)?shù)毓?huì)的協(xié)作模式，這就是典型的 “技術(shù)性替代”。

等到后續(xù)國(guó)際招標(biāo)時(shí)，兩家企業(yè)早已從 “臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方” 變成 “熟門熟路的操作者”，即便長(zhǎng)和集團(tuán)想收回港口，也會(huì)被實(shí)質(zhì)性架空，這是對(duì)中資利益的直接侵害。

中方絕不認(rèn)可兩家公司接手臨時(shí)運(yùn)營(yíng)的行為，相關(guān)約談?wù)且屍溆兴蓱劇Ｖ蟹绞治彰鞔_反制籌碼：一方面，地中海航運(yùn)超 90% 的新船訂單、馬士基近 80% 的新船訂單，都由中國(guó)船廠建造，航運(yùn)巨頭的核心運(yùn)力高度依賴中國(guó)造船業(yè)；另一方面，中國(guó)擁有全球眾多優(yōu)質(zhì)港口，若兩家企業(yè)執(zhí)意損害中國(guó)利益，中方不排除將其列入黑名單，屆時(shí)其船舶在中國(guó)港口的靠泊、裝卸將受限，直接沖擊其全球航線網(wǎng)絡(luò)。

再把視角轉(zhuǎn)向巴拿馬政府，它們以為把這燙手山芋扔出去，找西方航運(yùn)集團(tuán)來(lái)接盤，就可以保全自己、萬(wàn)事大吉了？太天真了，針對(duì)巴拿馬單方面撕毀港口特許經(jīng)營(yíng)合同、強(qiáng)行接管中資港口的違約行為，長(zhǎng)和集團(tuán)在中方的堅(jiān)定支持下，向巴拿馬政府提出了至少20億美元的索賠“罰單”，為什么是這個(gè)數(shù)字？因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字很合理，首先長(zhǎng)和集團(tuán)本來(lái)就下了重金建設(shè)港口的，其次，長(zhǎng)和的港口運(yùn)營(yíng)合同還剩20多年，如果巴拿馬方面沒(méi)鬧這場(chǎng)幺蛾子的話，那合同有效期內(nèi)，港口還會(huì)為長(zhǎng)和持續(xù)盈利，所以長(zhǎng)和現(xiàn)在要求巴拿馬方面賠償這兩方面的損失合計(jì)20億美元，是很合理的。

那么巴拿馬方面負(fù)擔(dān)得起嗎？很難，因?yàn)榘湍民R本來(lái)就是個(gè)小國(guó)，經(jīng)濟(jì)體量不大，也就是說(shuō)，巴拿馬如果賠款，民生建設(shè)勢(shì)必受到嚴(yán)重影響，政府甚至可能因缺錢而停擺，更何況，巴拿馬現(xiàn)在的公共債務(wù)率已經(jīng)快60%了，如果賠錢，那它們的債務(wù)率會(huì)直接沖進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)，甚至面臨技術(shù)性破產(chǎn)。

若巴拿馬拒不賠付，后果將更為嚴(yán)重。依據(jù)《紐約公約》，國(guó)際仲裁裁決可在全球 170 多個(gè)締約國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行，屆時(shí)巴拿馬的海外資產(chǎn)將面臨查封、凍結(jié)。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)高度依賴外來(lái)投資，而外資最看重的就是一國(guó)的國(guó)家信用、信譽(yù)與投資風(fēng)險(xiǎn)。巴拿馬強(qiáng)行侵占中企資產(chǎn)，相當(dāng)于徹底摧毀了自身國(guó)家信用，后續(xù)自然無(wú)人敢再前往投資。如今德國(guó)西門子、韓國(guó)現(xiàn)代等企業(yè)已紛紛撤資，其外資項(xiàng)目終止率超 80%，國(guó)家經(jīng)濟(jì)根基已然動(dòng)搖。

中方的反制舉措始終有理有據(jù)、有節(jié)有度，并非無(wú)端施壓，而是針對(duì)巴拿馬違約行為的正當(dāng)回應(yīng)，也清晰傳遞出堅(jiān)定維護(hù)中資企業(yè)海外合法權(quán)益的態(tài)度：任何國(guó)家、企業(yè)，若無(wú)視國(guó)際規(guī)則、損害中資利益，都必須付出代價(jià)。

此次巴拿馬港口事件也為所有與中國(guó)合作的國(guó)家敲響警鐘：契約精神與誠(chéng)實(shí)守信是國(guó)際合作的基礎(chǔ)，單方面撕毀合同、損害中方利益，最終只會(huì)自食惡果。