雖然別克GL8（參數(shù)丨圖片）是中國消費者眼中美系MPV典范，但大洋彼岸真正暢銷的MPV，來自克萊斯勒。Pacifica直譯為太平洋，可國內(nèi)車迷依然延續(xù)Grand Voyager在上世紀90年代留下的名字，叫它大捷龍。

作為品牌深耕MPV市場43年的傳承，大捷龍不僅在北美保持年銷10萬，占據(jù)品牌超九成銷量，也曾以不同渠道進入中國市場。尤其2007年官方導(dǎo)入，七年后同步在華推出第六代大捷龍，足以看出克萊斯勒對東方市場的重視。不過定價49.68萬的進口大捷龍在市場競爭中毫無優(yōu)勢，即便2018年發(fā)布混動版也無力回天，逐漸退出舞臺。

去年斯特蘭蒂斯集團財務(wù)面臨困境，沒有研發(fā)本錢的克萊斯勒，勉強靠大捷龍抓住救命繩，時隔9年進行再一次中期改款，也成為美國品牌戰(zhàn)線收縮背景下的自救。

從僅有的兩張官圖來看，即便不是換代，但新大捷龍還是有吸引買家的資本。除了新的車漆顏色和輪輞樣式，核心升級在于使用更具現(xiàn)代感的前臉造型，包括貫穿燈帶的琴鍵光源替代飛翼車標，以及回旋鏢風格的立式LED前大燈，不過這樣的燈組會讓我想起故人——如果高合要造MPV，估計就是這樣的前臉吧。

保險杠造型也使用新的橫條點陣風格，車尾則有全新車標和飾條。不過整體輪廓上新車保留了現(xiàn)款樣式，車頂行李架、側(cè)防擦條鍍鉻裝飾都不會缺席。

雖然沒有官圖參考，但根據(jù)資料，入門級版本車型會在黑色內(nèi)飾配色中，提供皮質(zhì)座椅、第二排遮陽簾、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、方向盤加熱，電動側(cè)滑門和電動尾門也都出現(xiàn)在清單中。而作為7/8座的MPV，新大捷龍也升級車內(nèi)質(zhì)感，除了有更多鋁合金飾板和暗鉑涂裝外，座椅也有全新打孔紋路和鎢色啞光滾邊。

不過電氣架構(gòu)限制了新車的智能化上限，10.1英寸中控屏搭載的Uconnect 5系統(tǒng)，除了手車互聯(lián)外，主要是能與后排屏幕共享亞馬遜TV、高級音響等娛樂功能。安全部分，號稱有100項主被動配置，其中選裝的安全智駕套裝在自適應(yīng)巡航外，多出轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動的視野補盲和泊車攝像頭自動激活。

選擇新大捷龍，核心需求是能觀察后排兒童的FamCAM，以及克萊斯勒專利的座椅折疊系統(tǒng)，把第二、三排隱藏在地板內(nèi)，這些在新車都有保留。至于動力總成，大概率沿用可選四驅(qū)的3.6L燃油版，以及增設(shè)雙電機的插混版本。

新大捷龍的定價是4.349萬美元，只比現(xiàn)款貴了100美元，這應(yīng)該能讓它撐起克萊斯勒最后的榮光。