這幾天，朋友圈快被比亞迪的閃充技術(shù)刷屏了。”五分好，九分飽、三分寒“，確實聽著就讓人心動。但心動之余，鴨梨刷到最多的評論其實是：閃充會不會傷害電池，用久了續(xù)航縮水；要是大家都用閃充樁，會不會給國家電網(wǎng)添負(fù)擔(dān)，甚至影響正常供電。其實不止鴨梨，這也是很多人關(guān)注閃充技術(shù)時最擔(dān)心的問題，而比亞迪第二代刀片電池配套的閃充技術(shù)，恰好解決了這些顧慮。

不同于傳統(tǒng)閃充技術(shù)的“急功近利”，比亞迪通過打造鋰離子高速通道和全溫域智能熱管理系統(tǒng)，讓閃充時產(chǎn)熱更少，且熱量能快速均勻散發(fā)，從根源上減少對電池的損耗，真正實現(xiàn)閃充與長壽命兼得。有個試驗鴨梨印象很深：500次閃充循環(huán)后（相當(dāng)于跑了30多萬公里），邊閃充邊針刺，依然不起火、不爆炸。

還有讓鴨梨安心的是，如果真?zhèn)姵兀葋喌辖^不敢把質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)往上提。這次第二代刀片電池，質(zhì)保的“容量保持率”直接提升了2.5%，低于77.5%就免費換，電芯依然是終身保修。

至于閃充樁對電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，鴨梨覺得的“耗電大戶會拖垮電網(wǎng)”，其實是多余的擔(dān)憂。比亞迪給每臺閃充樁都配備了超級快放儲能系統(tǒng)，存電時像電能的“蓄水池”，放電時又像功率的“放大器”，不僅不會給電網(wǎng)帶來壓力，還能提升功率利用率，哪怕多車同時充電，每把槍都能輸出穩(wěn)定功率，再也不會出現(xiàn)“車一多充電就變慢”的情況。

回頭看，比亞迪這波操作其實就一句話：硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。既讓你充得快，又讓你用得久，還不給社會添負(fù)擔(dān)。這種“既要又要還要”的事，能做成，才是真本事。