中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報(bào)道

推進(jìn)“站產(chǎn)城”融合發(fā)展是優(yōu)化城市空間、提升樞紐效能的重要途徑。天津市近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)“站產(chǎn)城”融合發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）提出，以推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略牽引，堅(jiān)持走內(nèi)涵式發(fā)展路子，以站帶產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城聚人，增強(qiáng)“站”的樞紐功能、“產(chǎn)”的支撐功能、“城”的承載功能，一體推進(jìn)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、適站產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市配套服務(wù)，深度融入現(xiàn)代化首都都市圈。

在3月9日召開的《意見》解讀政策吹風(fēng)會(huì)上，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵北京局”）客運(yùn)部副主任韓勇介紹，國鐵北京局通過“織網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)車站、優(yōu)服務(wù)、暢流通”四項(xiàng)舉措，全力支持天津“站產(chǎn)城”融合發(fā)展。包括持續(xù)織密“軌道上的京津冀”路網(wǎng)，升級(jí)天津地區(qū)鐵路樞紐群功能，通過實(shí)施“一日一圖”、加裝站臺(tái)安全門等細(xì)化服務(wù)提升旅客體驗(yàn)，并高質(zhì)量開行中歐、中亞班列，暢通區(qū)域物流脈絡(luò)，將鐵路的“交通優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為天津發(fā)展的“區(qū)域優(yōu)勢”。

天津市交通運(yùn)輸委主任王志楠表示，高鐵站是“站產(chǎn)城”融合發(fā)展的重要支撐，是串聯(lián)樞紐、產(chǎn)業(yè)、城市的關(guān)鍵紐帶，更是實(shí)現(xiàn)京津同城化、天津深度融入現(xiàn)代化首都都市圈的重要抓手。天津市已建成12座高鐵站，形成“三主三輔多節(jié)點(diǎn)”的鐵路客運(yùn)樞紐體系，初步實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)直達(dá)北京和雄安新區(qū)，兩小時(shí)覆蓋京津冀，四小時(shí)連接長三角”。

一位參與過多地“站產(chǎn)城”融合項(xiàng)目的交通專家對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，由于行政體制因素，我國在“站產(chǎn)城”融合方面需要交通、國土、規(guī)劃等多部門之間協(xié)調(diào)，存在協(xié)調(diào)周期長、審批流程煩瑣的問題，且一些項(xiàng)目涉及多元產(chǎn)權(quán)與復(fù)雜空間關(guān)系，路地雙方易出現(xiàn)利益博弈。此外，鑒于當(dāng)前房地產(chǎn)市場相對(duì)疲軟，社會(huì)資本參與積極性較低�！兑庖姟返某雠_(tái)為“站產(chǎn)城”融合落地提供了制度保障，作為北方重要的中心城市，天津在“站產(chǎn)城”融合的探索也將為其他城市提供示范。

對(duì)于未來的布局，王志楠表示，下一步，將完善鐵路客運(yùn)服務(wù)，研究“一票聯(lián)程”智慧出行，結(jié)合高鐵車次運(yùn)營和早晚高峰客流變化靈活調(diào)整公共交通運(yùn)力，增開定制快巴新線路。交通部門將聯(lián)合公安部門和各區(qū)，加大站區(qū)交通秩序治理力度，建成天津站、天津西站網(wǎng)約車專用通道等。

“站產(chǎn)城”融合發(fā)展是以現(xiàn)代化交通樞紐為核心，強(qiáng)化資源要素高效集聚，優(yōu)化城市空間載體和配套服務(wù)體系，統(tǒng)籌推進(jìn)交通樞紐、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能有機(jī)融合的發(fā)展模式。

王志楠還透露，今年要加快四個(gè)方面6個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施。一是加快津?yàn)H高鐵建設(shè)，計(jì)劃2027年建成通車；二是加快京濱城際濱海機(jī)場站建設(shè)，建成后將形成集航空、鐵路、地鐵、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐；三是加快天津南站、武清站站房提質(zhì)改造前期工作，計(jì)劃年內(nèi)陸續(xù)開工。四是加快地鐵Z4線和B1線引入濱海站。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）