F1墨爾本站剛結(jié)束，今年大家最關(guān)心的就三件事：新規(guī)效果到底怎么樣、車手狀態(tài)好不好、車隊(duì)策略靈不靈。特別是2026年要改動(dòng)力規(guī)則了，電機(jī)功率要大幅提升，油電配合好不好直接決定輸贏，動(dòng)力系統(tǒng)成了最大的不確定因素。

紅牛車隊(duì)依舊是全場(chǎng)焦點(diǎn)。維斯塔潘從從20位狂追至第6，圈了一波又一波粉絲，每場(chǎng)比賽都能給人帶來(lái)驚喜。更關(guān)鍵的是今年有了福特動(dòng)力加持，新車在穩(wěn)定性和爆發(fā)力上都更有底氣，感覺(jué)冠軍相很足。

說(shuō)起福特，做發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是老江湖了。從賽道到民用車，積累很深。EcoBoost系列和混動(dòng)系統(tǒng)拿獎(jiǎng)拿到手軟，現(xiàn)在這些技術(shù)不僅用在了自家主力車型上，也全面賦能旗下的豪華品牌林肯。

林肯航海家混動(dòng)版就是個(gè)很典型的例子，搭載2.0T大馬力混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率309馬力，起步特別順，加速也很線性，不會(huì)往前躥。

最驚喜的是油耗低、續(xù)航長(zhǎng)，日常通勤開(kāi)下來(lái)很省，車?yán)镞€特別安靜。隔音做得確實(shí)好，關(guān)上車窗基本聽(tīng)不到外面噪音。座椅配置也拉滿了，加熱通風(fēng)按摩都有，長(zhǎng)途開(kāi)著不累。賽道級(jí)的動(dòng)力配上這種豪華舒適感，結(jié)合起來(lái)挺難得的。

墨爾本都已經(jīng)這么精彩了，3月13日F1上海站馬上就要開(kāi)賽，真是越來(lái)越期待看到紅牛與福特繼續(xù)發(fā)力，簡(jiǎn)直太燃了！