北京
3月2日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬宣布，第二代VLA將于本月正式迎來推送。而就在上周五，我們有機會開著搭載小鵬第二代VLA（VLA 2.0）的小鵬G7，在北京跑了一趟很“日?！钡娜珗鼍奥肪€：城區(qū)道路、高架盤橋和主輔路切換以及人車混雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，正好來看看這套“國民智駕”的成色如何。
這次試駕最大的感受是“無感”。無論是轉(zhuǎn)彎、加速還是剎車，它都開得平順老練，甚至于為了提高通行效率，它都會躲避蠕行車而主動選擇變道行駛。
相信熟悉北京朋友都知道，復雜的高架路設(shè)計也算北京的一個特色了，而我們今天經(jīng)過的一段路接近北京六環(huán)，除了不易察覺的出入口外，還要提防各種大貨車、停在道路上的壞車等等。而搭載VLA 2.0的小鵬G7還能保持車速穩(wěn)定，軌跡精準，沒有絲毫猶豫或畫龍。從主路出匝道時，它提前預判，果斷駛出，整套動作流暢，沒被卡住。整體效率，確實很接近一位熟悉路況的老司機。
在進入通州漷縣縣城的一段路尤其讓人印象深刻。路邊停滿車輛，電動車不時穿出，車道線也模糊。這時候，VLA 2.0的表現(xiàn)才真正顯現(xiàn)：它沒有死板地跟著“線”，而是像人一樣理解整條路。遇到路邊占車道臨停的車輛以及電動車，它輕借方向，流暢繞行，動作自然到后座的人都沒察覺。
跑完這一圈，確實讓我們對小鵬提出的從“極客”嘗鮮到“大眾”常用這一理念有了深入的了解。VLA 2.0的強項，不是處理某個單一極限場景，而是把這種類人的、從容的駕駛能力，變成了從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從主路到街巷的通用體驗。它不再是一個需要挑路況用的“功能”，而是一個上車就愿意放心托付行程的“伙伴”。這或許就是智駕融入日常的開始吧。
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