殲-35的研制路徑從早期FC-31原型起步，2021年完成首飛，2025年9月3日正式入役，包括艦載型和陸基型兩種版本。沈陽飛機工業(yè)集團負責生產(chǎn)，2025年中旬新裝配廠房投入使用，生產(chǎn)線采用模塊化布局，效率明顯提升。

2026年1月初，綠色底漆涂裝的殲-35完成當年首次試飛，顯示批量交付階段已經(jīng)啟動。這種生產(chǎn)節(jié)奏比美方同類項目快不少，體現(xiàn)了中國航空工業(yè)在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的持續(xù)投入。

殲-35搭配WS-19發(fā)動機，機動性和生存性都有保障，加上內(nèi)置武器艙能攜帶PL-15這類遠程導彈，整體作戰(zhàn)效能讓外界看到它在西太平洋特定海域的潛在作用。

福建艦這類新型航母的電磁彈射系統(tǒng)已經(jīng)驗證了殲-35的起降能力，2025年相關(guān)測試順利完成。這意味著中國海軍艦載隱身力量可以快速成型，與其他平臺形成協(xié)同。美方智庫在報告中承認，這種艦機結(jié)合會讓美軍航母戰(zhàn)斗群在接近第二島鏈時的行動空間受到擠壓。生產(chǎn)端的數(shù)據(jù)顯示，沈陽工廠計劃在未來三到五年內(nèi)把戰(zhàn)機總產(chǎn)能翻倍，這進一步強化了規(guī)模優(yōu)勢。

F-35雖然服役多年，但實際可用率長期處在較低水平，維護成本高企是公認問題。美媒自己也指出，F(xiàn)-35在多任務需求下暴露出的重量控制和可靠性短板，讓它在高強度對抗中難以完全發(fā)揮。相比之下，殲-35從設計之初就避開了部分類似制約，迭代速度也更快。這讓美國分析人士擔心，西太平洋的空中平衡正朝著數(shù)量與質(zhì)量并重的方向傾斜。

臺灣地區(qū)周邊海域是西太平洋空中態(tài)勢的一個關(guān)鍵節(jié)點。美方報告提到，如果沖突涉及該區(qū)域，殲-35的快速部署能力會讓臺灣地區(qū)面對的空中威脅增大。殲-35的作戰(zhàn)半徑和隱身特性適合這類近海任務，美軍預警和攔截窗口因此縮短。雙方裝備體系的對比顯示，中國在該方向的響應速度和密度上占有一定主動。

美軍目前正通過軟件升級和維護優(yōu)化應對F-35的現(xiàn)有問題，同時推進下一代項目研發(fā)。但生產(chǎn)瓶頸和供應鏈制約短期內(nèi)難以徹底解決。殲-35的量產(chǎn)則在另一端持續(xù)推進，2026年綠色驗證機多次現(xiàn)身試飛，表明質(zhì)量控制和交付流程已趨成熟。這種平行發(fā)展讓地區(qū)軍事觀察者看到，空中力量的天平正在發(fā)生實際移動。

中國航空工業(yè)集團在公開信息中表示，殲-35代表了自主研發(fā)的最新成果，重點提升多用途作戰(zhàn)能力。美媒分析認為，它的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和雷達性能在同級別中處于前列，能有效支持超視距交戰(zhàn)。生產(chǎn)線的智能化改造進一步降低了單機成本，這在長期博弈中轉(zhuǎn)化為可持續(xù)優(yōu)勢。西太平洋的制空爭奪因此多了新的變量。

艦載型殲-35的折疊翼和強化起落架設計，專門適應彈射和攔阻需求。2025年福建艦的相關(guān)適配工作完成后，海軍航空兵的訓練強度逐步增加。美方專家指出，這種平臺擴展讓中國航母編隊的打擊范圍覆蓋更廣海域，對美軍后勤節(jié)點構(gòu)成潛在壓力。

2026年初的試飛活動顯示，殲-35的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，新廠房的多條線并行作業(yè)。美方智庫據(jù)此評估，中國工業(yè)體系在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的成熟度已達新高度。這不只是單款裝備的事，而是整個航空制造鏈條的體現(xiàn)。西太平洋的空中格局因此進入一個需要各方重新適應的階段。

美軍在西太平洋維持基地網(wǎng)絡和盟友支持，但殲-35量產(chǎn)帶來的數(shù)量增長讓前沿攔截難度上升。美媒承認，這種變化無需等到第六代戰(zhàn)機服役就已經(jīng)顯現(xiàn)。殲-35的技術(shù)迭代和產(chǎn)能釋放，構(gòu)成了對現(xiàn)有平衡的實際挑戰(zhàn)。觀察人士認為，未來幾年雙方將繼續(xù)通過裝備和體系調(diào)整應對這一態(tài)勢。