央視總臺(tái)國防軍事頻道《礪劍》欄目2月26日曝光重磅畫面，中國空軍轟-6K雙機(jī)編隊(duì)赴西太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練，首次飛出“第一島鏈”千余公里，卻在巴士海峽口遭遇兩架外機(jī)抵近挑釁，對(duì)方甚至亮肚皮展示導(dǎo)彈擺出擊攻姿態(tài)，而我軍機(jī)組航向不改、高度不變，硬核完成所有訓(xùn)練課目，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)空軍前出距離最遠(yuǎn)等多項(xiàng)紀(jì)錄。

這場(chǎng)空中對(duì)峙的背后，逼近的外機(jī)究竟來自何方？答案其實(shí)就藏在地理坐標(biāo)和裝備實(shí)力的細(xì)節(jié)里。

此次對(duì)峙的核心地點(diǎn)在巴士海峽口，這一地理信息直接鎖定了外機(jī)的所屬范圍。巴士海峽位于中國臺(tái)灣島與菲律賓巴坦群島之間，是西太平洋與南海的咽喉要道，而按照我方對(duì)“外機(jī)”的定義，臺(tái)島的戰(zhàn)機(jī)屬于中國境內(nèi)裝備，絕不會(huì)被冠以“外機(jī)”之名，這就直接排除了臺(tái)島戰(zhàn)機(jī)的可能性，那剩下的當(dāng)然就是菲律賓了。

再看巴士海峽周邊的軍事力量布局，菲律賓在巴坦群島設(shè)有前沿作戰(zhàn)基地，該基地距臺(tái)灣島僅142公里，是菲律賓在北部邊境的核心海防支點(diǎn)，也是其對(duì)巴士海峽實(shí)施空域監(jiān)控的主要據(jù)點(diǎn)。美軍雖在菲律賓有基地部署，但此次對(duì)峙是兩架戰(zhàn)機(jī)的近距離抵近，而非美軍慣用的大型機(jī)群或艦艇配合行動(dòng)，再者，駐菲美軍也無權(quán)為菲律賓所謂的防空識(shí)別區(qū)采取行動(dòng)，所以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和裝備特征，這兩架外機(jī)的歸屬指向性十分明確——就是菲律賓空軍。

很多人會(huì)好奇，菲律賓空軍究竟有哪些戰(zhàn)機(jī)，敢在巴士海峽對(duì)轟-6K編隊(duì)主動(dòng)挑釁？答案可能會(huì)讓人意外：菲律賓雖然也算個(gè)中型國家，但其空軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不僅數(shù)量稀少，技術(shù)水平更是落后，甚至在2005年到2015年間，還一度陷入“無噴氣式戰(zhàn)機(jī)可用”的尷尬境地。

目前菲律賓空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，是從韓國引進(jìn)的F/A-50系列輕型攻擊機(jī)，這也是其2005年淘汰美制F-5戰(zhàn)機(jī)后，重新?lián)碛械氖卓顕姎馐窖b備。截至2026年，菲律賓空軍共裝備24架F/A-50系列戰(zhàn)機(jī)，其中12架為基礎(chǔ)型F/A-50PH，另有12架為增購的F/A-50 Block20改進(jìn)型，總價(jià)值約6.8億美元，這也是菲律賓空軍現(xiàn)階段最先進(jìn)的固定翼戰(zhàn)機(jī) 。

除了F/A-50系列，菲律賓空軍還有有13架“螺旋槳時(shí)代”的美國OV-10“野馬”和巴西“巨嘴鳥”輕型攻擊機(jī)，但這些所謂的戰(zhàn)斗機(jī)性能都更落后，而且都是螺旋槳?jiǎng)恿?，無法在較長距離上追蹤轟-6K。

所以此次逼近轟-6K的外機(jī)，大概率就是菲律賓的F/A-50系列戰(zhàn)機(jī)。

這一判斷并非憑空猜測(cè)，而是基于裝備性能和部署位置的雙重印證。從部署來看，菲律賓的F/A-50戰(zhàn)機(jī)主要部署在北部呂宋島和巴坦群島的基地，恰好覆蓋巴士海峽空域，是其唯一能快速出動(dòng)執(zhí)行空域攔截任務(wù)的機(jī)型；從性能來看，F(xiàn)/A-50是一款輕型超音速攻擊機(jī)，最大速度1.5馬赫，作戰(zhàn)升限14.8千米，可掛載AIM-9短程空空導(dǎo)彈、AGM-65空對(duì)地導(dǎo)彈等武器，這也與外機(jī)“展示導(dǎo)彈”的現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)相吻合。

但即便這款戰(zhàn)機(jī)是菲律賓的“王牌”，在轟-6K面前也毫無優(yōu)勢(shì)可言，甚至可以說是“關(guān)公面前耍大刀”。F/A-50本質(zhì)上是教練機(jī)改裝的輕型攻擊機(jī)，機(jī)身小、載彈量低，最大起飛重量僅12噸，可掛載彈藥僅4.5噸，既沒有先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，也不具備超視距作戰(zhàn)能力，其空戰(zhàn)能力僅能滿足基礎(chǔ)的空域巡邏，面對(duì)轟-6K的體系化作戰(zhàn)能力，完全處于下風(fēng)。

而轟-6K作為被譽(yù)為“空中戰(zhàn)神”的中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，不僅航程遠(yuǎn)、載彈量大，最大載彈量超10噸，機(jī)翼下6個(gè)外掛點(diǎn)可掛載長劍系列巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等多種先進(jìn)武器，還具備“防區(qū)外打擊”能力——通俗來說，就是“你打不著我，我卻能精準(zhǔn)打到你” 。

更重要的是，轟-6K的遠(yuǎn)海訓(xùn)練絕非單機(jī)行動(dòng)，而是有殲擊機(jī)、預(yù)警機(jī)組成的體系化編隊(duì)配合，菲律賓的F/A-50戰(zhàn)機(jī)即便主動(dòng)挑釁，也根本無法突破我方的空中防御體系。

菲律賓空軍之所以敢用如此落后的裝備挑釁轟-6K編隊(duì)，背后并非單純的“底氣”，而是其近年來配合美軍在南海、巴士海峽搞軍事布局的必然結(jié)果。近年來，菲律賓在美國的支持下，不斷強(qiáng)化北部邊境的軍事部署，不僅在巴坦群島啟用前沿作戰(zhàn)基地，還計(jì)劃采購美制F-16C/D Block70/72戰(zhàn)機(jī)，試圖提升其空中作戰(zhàn)能力。

同時(shí)，美菲還頻繁在巴士海峽開展聯(lián)合巡邏，菲律賓的軍事行動(dòng)越來越多的帶有“依附美軍、刷存在感”的色彩 。此次在巴士海峽口對(duì)轟-6K編隊(duì)的挑釁，本質(zhì)上是菲律賓試圖借助美軍的勢(shì)力，在敏感空域展示存在感的小動(dòng)作，但其自身的裝備實(shí)力，注定了這種挑釁只能是“虛張聲勢(shì)”。

反觀此次轟-6K編隊(duì)的應(yīng)對(duì)，更是彰顯了中國空軍的底氣和實(shí)力。面對(duì)外機(jī)的層層阻撓，我軍機(jī)組始終航向不變、高度不改，用“我是中國空軍，正在例行訓(xùn)練，不要干擾我方行動(dòng)，立刻離開，否則后果自負(fù)”的強(qiáng)硬喊話，捍衛(wèi)了國家主權(quán)和空中尊嚴(yán)，最終按時(shí)抵達(dá)目標(biāo)空域，完成所有預(yù)定訓(xùn)練課目。

這不僅是轟-6K戰(zhàn)機(jī)性能的體現(xiàn)，更是中國空軍遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力的一次實(shí)戰(zhàn)化檢驗(yàn)。自2015年3月首次前出“第一島鏈”以來，11年間轟-6K已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化赴西太平洋遠(yuǎn)洋訓(xùn)練、常態(tài)化警巡東海防空識(shí)別區(qū)、常態(tài)化繞島巡航、常態(tài)化戰(zhàn)巡南海，飛越巴士海峽、宮古海峽、對(duì)馬海峽等關(guān)鍵水道，成為維護(hù)國家主權(quán)與領(lǐng)土完整的重要力量。

此次對(duì)峙也讓外界看清一個(gè)事實(shí)：隨著中國空軍戰(zhàn)略能力的不斷提升，所謂的“第一島鏈”封鎖早已形同虛設(shè)。轟-6K此次飛出“第一島鏈”千余公里，抵達(dá)菲律賓?？沼?，而其掛載的長劍系列巡航導(dǎo)彈最大射程達(dá)2500公里，這意味著我軍已具備在菲律賓海對(duì)第二島鏈關(guān)鍵目標(biāo)實(shí)施防區(qū)外打擊的能力。

而菲律賓憑借幾架落后的輕型攻擊機(jī)，在巴士海峽搞小動(dòng)作，不僅無法改變地區(qū)軍事格局，反而只會(huì)讓自己成為地區(qū)和平穩(wěn)定的攪局者。

要知道空中的對(duì)峙拼的是硬實(shí)力，國家的尊嚴(yán)靠的是底氣。菲律賓空軍的這次挑釁，不過是西太平洋上空的一次小插曲，而轟-6K編隊(duì)的硬核應(yīng)對(duì)，更是向外界傳遞出明確信號(hào)：中國空軍有能力、有決心捍衛(wèi)國家的領(lǐng)空和主權(quán)，任何試圖在敏感空域制造事端的行為，最終都只會(huì)是自討沒趣。

而隨著中國空軍現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，更多先進(jìn)裝備將逐步列裝，遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力將持續(xù)提升，所謂的“島鏈”限制，終將成為歷史。

消息來源：《央視新聞》2月27日?qǐng)?bào)道《轟-6K西太平洋訓(xùn)練 飛出“第一島鏈”千余公里》網(wǎng)址
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