隨著F1上海站的臨近，圍場(chǎng)內(nèi)外的傳奇故事再次被喚醒。其中最耐人尋味的，莫過于福特橫跨半個(gè)多世紀(jì)的F1血脈與技術(shù)傳承。

這場(chǎng)故事始于1967年，當(dāng)福特把DFV V8發(fā)動(dòng)機(jī)交給蓮花車隊(duì)時(shí)，沒人能預(yù)料，這臺(tái)引擎會(huì)在此后十余年里統(tǒng)治F1賽場(chǎng)，最終拿下155場(chǎng)勝利。福特不僅造出了一臺(tái)傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)，更開創(chuàng)了-客戶發(fā)動(dòng)機(jī)的模式，讓F1從少數(shù)人的游戲，變成真正屬于全世界的競(jìng)速盛宴。

而在如今的2026年，面對(duì)F1全面混動(dòng)化新規(guī)，福特選擇與紅牛深度聯(lián)手，共同研發(fā)DM01動(dòng)力單元。這不是簡(jiǎn)單的品牌合作，福特拿出了電氣化核心的家底，頂尖電池技術(shù)、電機(jī)控制算法、先進(jìn)制造工藝悉數(shù)投入。DMLS金屬3D打印技術(shù)被用于制造關(guān)鍵零件，用最前沿的工程能力，大幅壓縮研發(fā)周期，直面新時(shí)代賽道。

福特深知，今天的F1實(shí)驗(yàn)室，就是明天的公路。這種對(duì)技術(shù)的執(zhí)念，最終指向的都是消費(fèi)者的方向盤。這讓我聯(lián)想到不久前，我在柳州參加的航海家試駕活動(dòng)，更直觀地感受到了這份賽道基因，它非簡(jiǎn)單的油改電，而是誕生于一套完整的混動(dòng)技術(shù)之下，而是基于一套成熟完整的混動(dòng)體系打造，動(dòng)力強(qiáng)勁卻平順從容，續(xù)航超1000公里卻不用焦慮充電。

這或許就是福特的造車邏輯：把賽道上淬煉出的硬核技術(shù)，以最優(yōu)雅、最豪華的方式，交付給每一位用戶。