2026年開春，飯局上聊車的人換了話題，以前大家總說(shuō)某某車型又降了兩千塊、再等等說(shuō)不定價(jià)格腰斬，現(xiàn)在更多人問這車關(guān)窗后聽不聽得見胎噪、車機(jī)點(diǎn)兩下會(huì)不會(huì)卡頓，不是大家突然變講究了，而是去年底一批小車企跑路、經(jīng)銷商關(guān)門的事傳開了，很多人發(fā)現(xiàn)便宜的車修一次比買貴的更燒錢。

政府今年在工作報(bào)告里直接點(diǎn)名,說(shuō)要整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng),意思很明白,不能靠壓低成本、減少配置、比拼低價(jià)來(lái)?yè)屖袌?chǎng),結(jié)果有些國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力反而穩(wěn)住價(jià)格,甚至稍微漲了一點(diǎn),但增加更多實(shí)在東西,比如A柱用更高強(qiáng)度鋼材,門板填充環(huán)保隔音材料,車機(jī)系統(tǒng)能夠自己升級(jí),這些車賣得還不錯(cuò),說(shuō)明消費(fèi)者開始算總賬。

另一邊，油車和電車的關(guān)系也變松了，以前大家覺得燃油車代表落后，現(xiàn)在政策不偏向哪一邊，兩會(huì)直接說(shuō)要油電共同發(fā)展，國(guó)家拿出2500億特別國(guó)債支持以舊換新，還提供貸款貼息，最高能補(bǔ)3000塊，插混車因?yàn)榕荛L(zhǎng)途不用找充電樁，又被中產(chǎn)家庭看中了，純電車在城里開省錢又智能，照樣受歡迎，農(nóng)村老家的親戚還在用那輛十年的老捷達(dá)，全國(guó)車齡超過(guò)八年的燃油車還有三成多，今年確實(shí)是換車的好時(shí)候。

智能駕駛的變化很快，以前只有百萬(wàn)豪車才有L3功能，現(xiàn)在十五到二十五萬(wàn)的車也配備了城市導(dǎo)航輔助和自動(dòng)泊車，這是因?yàn)檎哑嚳醋髯畲蟮闹悄茉O(shè)備，行業(yè)代表比如雷軍、何小鵬推動(dòng)了相關(guān)法規(guī)的制定，七個(gè)省市已經(jīng)開始試行L3上路，更實(shí)際的是，車輛軟件更新頻率增加了一倍多，去年平均一年更新1.3次，今年達(dá)到2.8次，有些車型一個(gè)季度就升級(jí)兩次，人們現(xiàn)在更關(guān)注算力、傳感器和更新速度，而不是續(xù)航里程。

不過(guò)問題也跟著來(lái)了,有些車企趁機(jī)玩花樣,嘴上說(shuō)提供高級(jí)智能駕駛,實(shí)際城市里的自動(dòng)導(dǎo)航功能連主要道路都覆蓋不全,中消協(xié)在一月份發(fā)布提醒,點(diǎn)名了五款熱銷車型,實(shí)測(cè)覆蓋率還不到百分之六十,用戶們慢慢變得聰明起來(lái),不再只看宣傳數(shù)據(jù),開始查找真實(shí)車主的反饋,關(guān)注售后服務(wù)的響應(yīng)速度,一個(gè)叫“真實(shí)車主評(píng)測(cè)聯(lián)盟”的平臺(tái),流量在三個(gè)月里增長(zhǎng)了一倍多,大家逐漸明白這個(gè)道理:智能化不是靠堆砌硬件,而是要讓功能每天都能用上,出了問題有人及時(shí)解決。

有朋友問我這次調(diào)整是不是車企被迫轉(zhuǎn)型，我覺得不完全是這么回事，以前大家比的是誰(shuí)價(jià)格低、動(dòng)作快，現(xiàn)在得拼耐力、看服務(wù)體驗(yàn)、講長(zhǎng)期支持，這更像是回到制造業(yè)原本該走的路子，只是這個(gè)過(guò)程里有些難受，一些小廠撐不下去關(guān)門了，用戶也吃過(guò)虧上過(guò)當(dāng)，市場(chǎng)這才慢慢變得清醒一點(diǎn)。

最近我去4S店，銷售人員不急著報(bào)出底價(jià)，而是先問我平時(shí)跑高速多不多，住的是不是老小區(qū)，有沒有時(shí)間研究車機(jī)設(shè)置，聽起來(lái)像是閑聊，實(shí)際上是在判斷我適合什么樣的車，這種變化悄悄發(fā)生，但確實(shí)存在。