嗨，距離F1中國大獎賽正式開始還有不到兩天的時間了，今天懂球帝《新車迷入坑指南》也將進入最后一期。

2026賽季的F1圍場，似乎變化還是蠻大的。新規(guī)落地、新軍入局。對于老車迷來說，新賽季的車手及車隊陣容都還沒有完全習慣。

今天，《F1新車迷觀賽指南》將為您帶來11支車隊與22位車手的介紹。希望新車迷能在F1中國大獎賽到來之前像足球一樣找到自己的主隊。

在這之前，還是想向大家介紹一下，目前懂球帝F1圈子已經(jīng)開啟，歡迎大家在我懂聊賽車！

邁凱倫車隊

陣容：蘭多-諾里斯 (#1) 、奧斯卡-皮亞斯特里 (#81)

車隊概況：邁凱倫已經(jīng)是近兩個賽季的F1車隊總冠軍，而上賽季諾里斯更是結束了維斯塔潘的壟斷，加冕F1車手總冠軍。木瓜色配色是邁凱倫的標志配色，車隊采用的是梅賽德斯奔馳引擎。新賽季，木瓜兄弟將繼續(xù)攜手為冠軍而戰(zhàn)。只不過首場比賽看下來，車隊的競爭力確實下滑明顯。

諾里斯：英國人，他的車迷總是愛叫他“諾寶”，1999年出生的他，自然也擁有著一些“媽媽粉”。他是個游戲迷，也是“快樂源泉”，酷愛整活兒，偶爾直播打游戲時也是效果拉滿。作為新科世界冠軍，他將在2026年帶著1號征戰(zhàn)F1。

皮亞斯特里：澳大利亞人，雖然還不到25歲，但皮亞斯特里展現(xiàn)出來的沉穩(wěn)冷靜的駕駛風格，確實讓人感覺挺靠譜的。然后……在上周的澳大利亞大獎賽中，他在家鄉(xiāng)父老面前整了個大活兒，他在正賽前的出場圈就不慎上墻，與正賽失之交臂。

陣容：夏爾-勒克萊爾 (#16) 與劉易斯-漢密爾頓 (#44)

車隊概況：2026年最受矚目的車隊之一。躍馬在冬測期間展現(xiàn)出了不錯的競爭力，甚至還推出了一些黑科技。曾斬獲榮譽無數(shù)的法拉利，卻在過去很長一段時間里讓自己的車迷陷入崩潰。從策略組到研發(fā)再到車手，總是會有讓人哭笑不得的時刻。車迷們總是希望，法拉利能在周日“GOGOGO”，而非“NONONO”。

勒克萊爾：摩納哥人，國內車迷昵稱“樂扣”或“勒老四”（調侃其經(jīng)常拿第四名）。在法拉利已經(jīng)效力多年，手握8個分站冠軍。其顏值斬獲了大量女車迷，但老婆粉們可能會傷心的是，前段時間他剛剛完婚。樂扣挺愛踢球，但水平基本屬于“又菜又愛玩”。

漢密爾頓：七屆世界冠軍，分站冠軍數(shù)量歷史第一，他是F1歷史上最偉大的車手之一。但是上賽季，他從梅奔加盟法拉利后，卻一直不順，一度甚至都有些自我懷疑。在中國，漢密爾頓的車迷群體非常龐大，在上賽也總是能見到漢密爾頓的車迷方陣。新賽季，老漢和法拉利能理順嗎？

陣容：馬克斯-維斯塔潘 (#3) 與伊薩克-哈賈爾 (#6)

車隊概況：紅牛進入后霍納時代，引擎供應商也從本田換成了福特。而潘子依然是那個潘子，但身邊的隊友卻換成了哈賈爾。上賽季的紅�？胺Q動蕩，車隊自上而下都充滿了不確定性。車手的調整，領隊、管理層的調整，一切的一切都預示著他們將在上賽季丟失掉車隊總冠軍。到了新賽季，似乎看起來還不錯的紅牛的定位到底會是怎樣的呢？

維斯塔潘：“汽車人”，自帶出場BGM，視賽車如命，四屆世界冠軍。以極限的操作和好勝的性格著稱，揭幕戰(zhàn)從末尾追至第六，展現(xiàn)了絕對的實力。一般情況下，維斯塔潘不是在賽車就在賽車的路上，除了F1他已經(jīng)報名參加了紐博格林的24小時耐力賽。

哈賈爾：法國人，是死忠巴黎球迷，所以看到他穿巴黎球衣出現(xiàn)在圍場請不要奇怪。上賽季作為新秀在紅牛二隊表現(xiàn)非常出色，是紅牛青訓的榮譽出品，本賽季也是成功升上了大紅牛。不過，對于哈賈爾來說，紅牛車隊的二號車手席位是一個“世界上最危險的座位”，無數(shù)前輩在此位置上失敗。

陣容：喬治-拉塞爾 (#63) 與基米-安東內利 (#12)

車隊概況：2021賽季之后，梅奔就一度有些沉寂。不過，新賽季似乎他們將會強勢回歸。冬測期間，梅奔就展現(xiàn)出了強大的統(tǒng)治力。在剛剛結束的墨爾本站中，更是一二帶回。新賽季入坑梅奔，您可能真趕上好時候了。

拉塞爾：“賽車皇帝”，現(xiàn)任車手工會負責人。其俊朗的外表和有趣的性格，讓他吸粉無數(shù)。到了賽車中，他的表現(xiàn)越來越成熟，其駕駛風格也越來越穩(wěn)健。隨著梅奔的崛起，拉塞爾很有望成為這賽季世界冠軍的有力爭奪者。

安東內利：“Kimi”，意大利人。少有的在拿到公路駕照前就已經(jīng)擁有F1超級駕照的車手。作為梅奔青訓出品，年僅18歲的他，已經(jīng)展現(xiàn)出了過人的駕駛能力。上賽季還有些稚嫩的他，本賽季又會給大家?guī)硎裁大@喜呢？

陣容：費爾南多-阿隆索 (#14) 與 蘭斯-斯特羅爾 (#18)

車隊概況：一支由老父親（勞倫斯-斯特羅爾）砸錢為兒子（蘭斯-斯特羅爾）打造的豪門車隊。本賽季，紐維等頂尖人才發(fā)力，引擎供應商也換成了本田，但車現(xiàn)在卻連比賽都跑不完。愁……

阿隆索：“頭哥”，西班牙人，兩屆世界冠軍，44歲高齡，但他依然有著不錯的競爭力。他坐擁32個分站冠軍，很多車手都可以說是看著他的比賽長大的。同樣，作為圍場的老大哥，阿隆索的性格也十分獨特。

斯特羅爾：加拿大人，因為父親是車隊老板，無論表現(xiàn)如何，席位穩(wěn)如泰山。雖然“少爺”只是偶爾有驚艷表現(xiàn)，但顯然也是個合格的車手。

陣容：尼科-霍肯伯格 (#27) 與 加布里埃爾-博托萊托 (#5)

車隊概況：德國制造商全面接管老牌車隊索伯后的第一年，雖然引擎可靠性在季前賽遇到了挑戰(zhàn)，賽車的整體競爭力也沒有那么強，但背靠廠隊支持，潛力巨大。

霍肯伯格：38歲的德國人，在F1參加了無數(shù)場比賽卻從未登上領獎臺——直到上賽季。在F1電影上映后不到一周，霍肯博格就在比賽中復刻了一下電影場面。他從第19位發(fā)車最終第3完賽，在37歲的年紀首次登上了領獎臺，令人動容。

博托萊托：巴西新星，作為新車迷可能不太熟悉，但他是作為F3和F2的冠軍來到的F1，顯然是一個不錯的潛力股。

陣容：埃斯特班-奧康 (#31) 與 奧利弗-貝爾曼 (#87)

車隊概況：美國車隊，著名的“法拉利客戶車隊”，以實用主義著稱。由于其隊徽酷似國內某知名火鍋品牌，所以……

奧康：法國人，人們總覺得他脾氣有點爆，比賽時也總會有些爭議的駕駛動作，駕駛風格硬朗。

貝爾曼：法拉利青訓的超級新秀，被稱為“熊男”（Bearman 直譯）。曾在法拉利車隊代打，出場表現(xiàn)驚人，潛力巨大。

陣容：亞歷山大-阿爾本 (#23) 與卡洛斯-塞恩斯 (#55)

車隊概況：曾經(jīng)的英國豪門，如今的中游勁旅，目前使用梅奔引擎。擁有了阿爾本和塞恩斯這對經(jīng)驗豐富的組合。

阿爾本：泰國車手，中國高爾夫運動員何沐妮的丈夫。作為中國女婿，同時性格很好、駕駛風格也越來越穩(wěn)健，也一直被中國車迷喜愛。

塞恩斯：西班牙人，法拉利為了漢密爾頓放棄了他，但他在法拉利時期的表現(xiàn)十分出色，也能夠時常擊敗勒克萊爾，也擁有多個分冠。

陣容：皮埃爾-加斯利 (#10) 與弗蘭科-科拉平托 (#43)

車隊概況：曾經(jīng)的法國廠商車隊，如今也放棄了自己的引擎，選擇加入梅奔陣營。管理層動蕩不斷，車手陣容也不算穩(wěn)定。

加斯利：昵稱“加大師”，法國人。在紅牛沉浮后在小紅牛證明了自己，如今在Alpine也已經(jīng)能獨當一面了。

科拉平托：阿根廷車手，梅西死忠。由于上賽季頻繁撞車，被調侃為“鈑金王”。

陣容：利亞姆-勞森 (#30) 與 阿維德-林德布拉德 (#7)

車隊概況：紅牛的“二隊”，專門用來練級的車隊，也專門用來承接從大紅牛車隊淘汰的車手。

勞森：新西蘭車手，上賽季初被上調至大紅牛，但表現(xiàn)不佳，隨后來到了小紅牛似乎一切就順利了不少�？赡苷娴氖菈毫μ罅税伞�

林德布拉德：2007年出生的英國車手，2026賽季唯一的新秀，被紅牛寄予厚望。

陣容：瓦爾特里-博塔斯 (#77) 與 塞爾吉奧-佩雷斯 (#11)

車隊概況：2026年的全新車隊，也是F1圍場的第11支車隊。從獲準加入F1，到賽車駛入賽道，這支車隊一直都在努力。盡管現(xiàn)在他們的賽車顯得競爭力非常不足，但或許，他們如今能夠正常參加比賽，就已經(jīng)算是成功了呢？

博塔斯：芬蘭人，他是梅賽德斯時代的功勛僚機，擁有10個分站冠軍。同時也是藝術界的一位名模。在索伯效力期間，曾一直無私幫助周冠宇成長，被中國車迷親切地稱為“大哥”。

佩雷斯：“佩大師”，墨西哥車手，曾被譽為“保胎大師”。他也是一位出色的二號車手，在維斯塔潘的奪冠道路上功不可沒，也幫助車隊拿下過多個冠軍。

周冠宇：目前在凱迪拉克車隊擔任儲備車手，中國首位也是目前唯一一位擁有F1正式席位的車手�？梢哉f，周冠宇在中國賽車史上一定是劃時代的存在。

以上的介紹，只能說是拋磚引玉。真正喜歡一支車隊、喜歡一個車手肯定是需要日積月累的。本周末，F(xiàn)1中國大獎賽即將到來，懂球帝也會為大家報道F1中國大獎賽的相關內容，敬請關注。

希望各位能夠享受在家門口的賽事。也希望大家能夠喜歡上F1這項賽事。

F1中國大獎賽賽程

3月13日 周五

11:30 第一次自由練習

15:30 沖刺排位賽

3月14日 周六

11:00 沖刺賽

15:00 正賽排位賽

3月15日 周日

15:00 正賽

F1 2026賽季賽歷