用了比亞迪的閃充會影響電池壽命，更費錢……

充電太快了，連國家電網(wǎng)都受不了……

這話你信嗎？反正我是不信。

3月5號之后，網(wǎng)上突然多了兩種說法：一是閃充太猛，電池撐不??；二是充電功率太大，電網(wǎng)扛不了……總之，不安全！

那咱們今天就說說這兩件事。

先說電池。

別忘了，比亞迪可是做電池起家的！他們通過“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，讓閃充少產(chǎn)熱還能散得快。第二代刀片電池在經(jīng)歷了先閃充了500次后，再邊閃充邊拿針刺，依舊沒起火、沒熱失控！解釋一下，這就相當于一車輛按每年開2萬公里，開了15年/30萬公里后，還能扛得住針刺。這就是比亞迪的質量！

其實看看第二代刀片電池的質保政策就能明白——電池容量低于77.5%就免費換，電芯終身保修。要是閃充真的傷電池，比亞迪第一個賠不起。

再來說說電網(wǎng)。

事實上比亞迪給每個閃充樁都配了儲能系統(tǒng)。當電網(wǎng)強的時候會進行存電，而在弱的時候進行放電。這樣就算是多車同時充電，每把槍也能穩(wěn)定在1500kW，不掉功率。

簡單說就是給每個充電樁準備了一個“充電寶”，既不跟電網(wǎng)搶容量，也不用國家花錢改造線路，哪里會有扛不住的事發(fā)生？

其實對于車主來說，除了充電時長，更關注的還有續(xù)航。騰勢Z9GT閃充一口氣跑1036公里，能量密度比上一代還漲了5%。小孩子才做選擇題，比亞迪讓新能源車充電快和路得遠不用二選一。

比亞迪把新能源車最相關的閃充、壽命、電網(wǎng)三件事一次性解決，硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿。

你家的新能源車會選比亞迪嗎？