（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

3月9日，長城汽車董事長魏建軍在直播中表示，隱藏式門把手是個(gè)偽技術(shù)，它靠電控制，一旦出現(xiàn)故障就打不開車門。他坦言，而長城堅(jiān)定使用機(jī)械式門把手，車門把手也可以是電動(dòng)的，國家出臺(tái)的政策是一個(gè)很好的平衡，要求電動(dòng)門把手必須配備機(jī)械開關(guān)。

魏建軍透露，長城汽車在魏牌V9X立項(xiàng)階段，團(tuán)隊(duì)就用不用隱藏式門把手激烈討論整整7個(gè)月，最終決定放棄隱藏式設(shè)計(jì)，堅(jiān)定使用機(jī)械式門把手。他算了一筆賬：隱藏式門把手降低風(fēng)阻系數(shù)，但影響也僅有千分之一，對(duì)于一輛續(xù)航600公里的電動(dòng)車而言，最多只能多跑1-2公里，性價(jià)比極低。

近年來，隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來，隱藏式門把手幾乎成為新能源車型的“標(biāo)配”。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，中國市場銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式門把手。

然而，隱藏式門把手在實(shí)際應(yīng)用過程中暴露出諸多問題，如強(qiáng)度不足、控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難(隱蔽無標(biāo)志)、斷電失效、夾手等，這些都帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這一亂象，國家監(jiān)管部門果斷出手。由工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(GB 48001—2026)已正式發(fā)布，將于2027年1月1日起實(shí)施。新規(guī)明確要求每個(gè)車門必須配備具備機(jī)械釋放功能的內(nèi)外把手，確保事故斷電后無需工具即可徒手開啟。

隱藏式門把手是汽車零部件行業(yè)中的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品，主要用于方便乘客開啟和關(guān)閉車門。

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生產(chǎn)和銷售更多受下游行業(yè)影響較大

作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游核心，零部件行業(yè)的生產(chǎn)與銷售高度依賴下游整車市場。該行業(yè)生產(chǎn)模式主要分為面向庫存生產(chǎn)和面向訂單生產(chǎn)兩大類，需求波動(dòng)與乘用車市場的季節(jié)性特征緊密相連。通常每年10月至次年1月、3-5月為生產(chǎn)及銷售旺季，春節(jié)前后及夏季則是終端消費(fèi)高峰。不過，由于汽車維修市場并無明顯季節(jié)性，且整車生產(chǎn)除受節(jié)假日影響外相對(duì)均衡，零部件企業(yè)往往會(huì)在全年統(tǒng)籌安排產(chǎn)能。

發(fā)展趨勢(shì)：高技術(shù)、綠色環(huán)保和智能化方向發(fā)展

中國汽車零部件行業(yè)未來將聚焦智能化、電動(dòng)化和綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型。企業(yè)需加大在新能源汽車、電控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)，推動(dòng)智能化發(fā)展。此次車門把手新規(guī)的出臺(tái)，也是智能化發(fā)展過程中的一個(gè)重要指引，即智能化要在保障安全的前提下進(jìn)行。

同時(shí)，推進(jìn)輕量化材料和節(jié)能工藝的應(yīng)用，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。在全球環(huán)保意識(shí)不斷提高的背景下，汽車零部件行業(yè)需要積極響應(yīng)國家政策，采用環(huán)保材料和節(jié)能工藝，降低產(chǎn)品的能耗和排放。

在全球化布局上，提升海外市場競爭力，加強(qiáng)質(zhì)量控制和品牌建設(shè)，提升行業(yè)整體競爭力。隨著中國汽車市場的不斷擴(kuò)大和國際競爭的加劇，汽車零部件企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，樹立良好的品牌形象，拓展海外市場，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

智能化不是炫技，任何創(chuàng)新都必須以安全為基石，在電動(dòng)化與智能化的賽道上，唯有將安全基因植入每一個(gè)零部件，才能真正贏得市場的長期信任。

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