無(wú)錫市郵政管理局副局長(zhǎng)張亮，近日化身“臨時(shí)快遞員”，在“角色轉(zhuǎn)換”中察實(shí)情、聽(tīng)心聲、找癥結(jié)。

張亮扎進(jìn)一線快遞網(wǎng)點(diǎn)，全程參與卸貨分揀、騎車派件、入戶投遞等全流程工作，褪去管理者身份、換上快遞員工裝，在街頭巷尾的奔波中感受末端的現(xiàn)狀，讓行業(yè)治理徹底走出會(huì)議室、告別紙面研判，走進(jìn)最真實(shí)的服務(wù)場(chǎng)景。

近年來(lái)，多地多位局長(zhǎng)主動(dòng)下沉一線體驗(yàn)送快遞送外賣，已然成為新業(yè)態(tài)治理的新風(fēng)尚。這一看似“換位體驗(yàn)”的舉動(dòng)，彰顯了監(jiān)管部門貼近民生、破解難題的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障從業(yè)者合法權(quán)益、優(yōu)化民生服務(wù)供給提供了破題思路。

時(shí)效焦慮多重消耗

億豹網(wǎng)獲悉，工作日清晨，張亮準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，在快遞員的帶領(lǐng)下投入工作。面對(duì)上午需派送的數(shù)百件快遞與嚴(yán)格的返場(chǎng)時(shí)效要求，“時(shí)間壓力”成為貫穿始終的主線。

隨著配送車輛駛向居民區(qū)，一系列現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)接連浮現(xiàn)。首當(dāng)其沖的是“進(jìn)門難”的普遍困局，在多個(gè)小區(qū)門口，配送車輛因安全管理規(guī)定被禁止入內(nèi)。

部分樓棟還設(shè)有電梯門禁，即使辦理臨時(shí)通行卡，流程依然繁瑣耗時(shí)。這種“車不能進(jìn)、貨靠人推”的模式，在部分網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)區(qū)域內(nèi)涉及十多個(gè)小區(qū)，極大制約了配送效率，也加重了快遞員的體力負(fù)擔(dān)。

與之交織的是“時(shí)效焦慮”下的多重消耗。受網(wǎng)點(diǎn)布局、路途距離、交通狀況等因素影響，部分派送區(qū)域單程耗時(shí)較長(zhǎng)。

“最怕就是等，等登記、等用戶、等電梯，每一分鐘都很寶貴。”張亮感慨，反觀那些設(shè)置內(nèi)部驛站、允許車輛進(jìn)入的小區(qū)，配送效率與用戶體驗(yàn)則明顯改善，凸顯了末端設(shè)施與管理模式的關(guān)鍵影響。

一趟沉浸式跟跑，讓末端服務(wù)在社區(qū)管理、操作流程與時(shí)效壓力多重約束下的真實(shí)圖景清晰展現(xiàn)。結(jié)束體驗(yàn)后，張亮立即與業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)人圍繞發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，探討系統(tǒng)性解決方案，破解一線面臨的現(xiàn)實(shí)困境。

科技賦能跨界協(xié)作

隨著業(yè)務(wù)量逐年攀升，一線快遞員承擔(dān)著超負(fù)荷的工作任務(wù)，分揀、派件、攬收全流程連軸轉(zhuǎn)，時(shí)效考核嚴(yán)苛、工作強(qiáng)度大，“風(fēng)吹日曬跑斷腿、層層考核扣派費(fèi)”成為不少小哥的真實(shí)寫照。

另一方面，行業(yè)發(fā)展亂象亟待規(guī)范，低價(jià)內(nèi)卷、派費(fèi)偏低、從業(yè)者權(quán)益保障不足、末端投遞不規(guī)范、小區(qū)“進(jìn)門難”、服務(wù)混亂等問(wèn)題頻發(fā)，既影響了消費(fèi)者的寄遞體驗(yàn)，也挫傷了一線從業(yè)者的積極性。

此外，傳統(tǒng)監(jiān)管模式存在明顯短板，監(jiān)管部門多以桌面研判、文件傳達(dá)、座談?wù){(diào)研為主，難以精準(zhǔn)捕捉一線實(shí)操中的細(xì)微痛點(diǎn)，政策制定與基層實(shí)際存在脫節(jié)，部分治理舉措浮于表面、難以落地見(jiàn)效。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，在這樣的行業(yè)發(fā)展語(yǔ)境下，監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人躬身入局，只有站在“從業(yè)者立場(chǎng)”，才能真正讀懂行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)?？此坪?jiǎn)單的身份轉(zhuǎn)換，實(shí)則對(duì)推動(dòng)快遞行業(yè)規(guī)范化、精細(xì)化、人性化發(fā)展具有重要意義。

以張亮沉浸式體驗(yàn)送快遞為例，監(jiān)管負(fù)責(zé)人直面分揀的繁瑣、派件的奔波、客戶的訴求、從業(yè)者的無(wú)奈等情形，沒(méi)有修飾、不打折扣地掌握第一手資料，真正做到“腳下沾有多少泥土，心中就沉淀多少真情”，讓治理決策扎根現(xiàn)實(shí)、貼合民意。

針對(duì)“換位跑”中提煉的痛點(diǎn)，無(wú)錫市郵管局已形成多維應(yīng)對(duì)思路。一是加大無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等智能終端投放。目前全市常態(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人配送車180輛，覆蓋189條線路，月均配送超300萬(wàn)件，建設(shè)開(kāi)放式自助驛站271個(gè)。

二是跨界協(xié)作，推動(dòng)“快遞+物業(yè)”合作，在條件成熟小區(qū)設(shè)置暫存點(diǎn)，與驛站、智能柜互補(bǔ)，暢通“最后100米”。深化“交郵合作”，利用交通場(chǎng)站閑置空間設(shè)點(diǎn)，探索“公交帶件”模式。

實(shí)干之舉靶向破題

無(wú)錫面臨的問(wèn)題，是全國(guó)快遞末端的普遍存在。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是前提，解決問(wèn)題是關(guān)鍵。

針對(duì)小區(qū)“進(jìn)門難”、派件效率低等問(wèn)題，加強(qiáng)與社區(qū)、物業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)建立快遞車輛小區(qū)通行機(jī)制，規(guī)范入戶投遞流程；加大智能快遞柜、便民驛站建設(shè)力度，合理布局末端服務(wù)設(shè)施，推廣“快遞+物業(yè)”“快遞+社區(qū)”合作模式，打通配送堵點(diǎn)。

另外，正如無(wú)錫局提到，借力科技賦能，加大無(wú)人配送車、智能分揀設(shè)備投放，承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)至驛站的短駁運(yùn)輸，減輕人力負(fù)擔(dān)，提升配送智能化水平，當(dāng)下多地已通過(guò)投放無(wú)人車、建設(shè)自助驛站，有效緩解了末端配送壓力。

同時(shí)，健全協(xié)同治理機(jī)制，凝聚行業(yè)發(fā)展合力。推動(dòng)郵政管理部門與社區(qū)、物業(yè)、交通、城管等多部門聯(lián)動(dòng)，建立常態(tài)化溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌解決快遞車輛通行、末端設(shè)施建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管等難題。

民生無(wú)小事，枝葉總關(guān)情。局長(zhǎng)化身快遞員，不僅是一次簡(jiǎn)單的角色體驗(yàn)，更是一場(chǎng)直擊痛點(diǎn)的治理革新、一次貼近民心的責(zé)任踐行。

億豹網(wǎng)呼吁，主管部門應(yīng)將一線體驗(yàn)活動(dòng)常態(tài)化、機(jī)制化，定期組織監(jiān)管人員下沉基層、跟班作業(yè)，持續(xù)摸排問(wèn)題、優(yōu)化舉措，讓治理工作貼合基層實(shí)際，構(gòu)建“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題—分析癥結(jié)—推動(dòng)解決—跟蹤問(wèn)效”的閉環(huán)治理機(jī)制。

來(lái)源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 晴空 版式 | 麥兜