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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，基于全自主可控技術(shù)研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在北京地鐵6號(hào)線東四站、東大橋站順利完成示范應(yīng)用。該項(xiàng)目的成功落地，標(biāo)志著行業(yè)內(nèi)首個(gè)基于國(guó)產(chǎn)芯片、自主可控操作系統(tǒng)（軌脈云）及國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)（IoTDB）的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全棧技術(shù)自主化研發(fā)應(yīng)用。該系統(tǒng)成功攻克了感知補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域技術(shù)“卡脖子”的難題，通過(guò)建成統(tǒng)一開(kāi)放的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字底座，搭建起覆蓋設(shè)備感知數(shù)據(jù)采集、共享與應(yīng)用的完整生態(tài)體系。

長(zhǎng)期以來(lái)，既有各類感知系統(tǒng)多為獨(dú)立建設(shè)，技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)路線不盡相同，感知數(shù)據(jù)采集規(guī)制不一，感知補(bǔ)強(qiáng)改造實(shí)施成本高，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化治理工作量大。為此，北京地鐵開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，旨在采用向下兼容、向上統(tǒng)一的策略，兼容行業(yè)內(nèi)大多數(shù)采集終端和傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一硬件配置、統(tǒng)一操作系統(tǒng)、統(tǒng)一傳輸協(xié)議、統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，有力破解了智慧地鐵建設(shè)推進(jìn)過(guò)程中感知數(shù)據(jù)采集和管理難題。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)獲取設(shè)備毫秒級(jí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可視化，狀態(tài)數(shù)據(jù)有據(jù)可查，對(duì)車(chē)站的風(fēng)、水、電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)全程精準(zhǔn)計(jì)量，7*24小時(shí)監(jiān)測(cè)告警，結(jié)合異常指標(biāo)預(yù)警機(jī)制，系統(tǒng)為從傳統(tǒng)“計(jì)劃修”“故障修”向“狀態(tài)修”模式轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。同時(shí)，基于物模型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的感知數(shù)據(jù)池，不僅實(shí)現(xiàn)了感知數(shù)據(jù)的分類管理，更為后續(xù)開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)。

在北京地鐵6號(hào)線東四站和東大橋站的試點(diǎn)應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)在既有生產(chǎn)系統(tǒng)感知能力基礎(chǔ)上加裝傳感器和計(jì)算采集單元，對(duì)兩站機(jī)電、供電專業(yè)的感知點(diǎn)位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)升級(jí)。目前，系統(tǒng)已接入兩站122臺(tái)設(shè)備，覆蓋3310個(gè)感知點(diǎn)位。依托可視化組態(tài)功能，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電、供電設(shè)備的遠(yuǎn)程巡檢支持，從技術(shù)層面可實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)人工手抄表計(jì)巡檢的替代，有效提升巡檢作業(yè)效率，降低一線人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

自2025年下半年開(kāi)始，北京地鐵機(jī)電分公司、供電分公司均已陸續(xù)開(kāi)展感知系統(tǒng)接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的更新改造工程，依托物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)一步推進(jìn)感知補(bǔ)強(qiáng)建設(shè)。其中，供電專業(yè)已啟動(dòng)1號(hào)線、2號(hào)線13個(gè)車(chē)站共計(jì)446臺(tái)設(shè)備、8716個(gè)感知點(diǎn)位的接入工作；機(jī)電專業(yè)則陸續(xù)對(duì)5號(hào)線、6號(hào)線194臺(tái)風(fēng)機(jī)的1816個(gè)感知點(diǎn)位進(jìn)行升級(jí)接入，實(shí)現(xiàn)設(shè)備多維度、全方位狀態(tài)感知。

下一步，北京地鐵將持續(xù)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從重點(diǎn)線路向全路網(wǎng)逐步拓展，循序推進(jìn)車(chē)站設(shè)備感知、環(huán)境及其他多源感知數(shù)據(jù)的全面接入與深度融合，做強(qiáng)自主感知數(shù)據(jù)底座，構(gòu)建健康可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，為北京地鐵智能運(yùn)維系統(tǒng)的高效應(yīng)用與迭代升級(jí)提供有力支撐。

素材來(lái)源：北京地鐵之窗訂閱號(hào)

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