處于轉(zhuǎn)型陣痛期的保時(shí)捷（Porsche AG）3月11日召開(kāi)了全球年度新聞發(fā)布會(huì)。面對(duì)2025財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)暴跌92.7%、銷售回報(bào)率觸底至1.1%的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新任CEO 駱明楷博士 (Dr Michael Leiters)首次公開(kāi)了下一步調(diào)整藍(lán)圖，宣布將通過(guò)資產(chǎn)減值、組織精簡(jiǎn)及產(chǎn)品靈活性調(diào)整，確保品牌的長(zhǎng)期盈利能力。

財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷2025年集團(tuán)收入降至362.7億歐元。利潤(rùn)的大幅下滑主要源于高達(dá)31億歐元的一次性支出，這包括了針對(duì)部分電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的重新規(guī)劃以及市場(chǎng)環(huán)境變化導(dǎo)致的資產(chǎn)減值。萊特斯坦言，2025年是保時(shí)捷歷史上最具挑戰(zhàn)性的“調(diào)整年”，但這也為品牌重回極致奢侈品賽道騰出了財(cái)務(wù)空間。

中國(guó)市場(chǎng)作為保時(shí)捷全球版圖的重中之重，其策略調(diào)整成為了發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。針對(duì)2025年銷量大幅下滑的現(xiàn)狀，萊特斯明確表示，保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地執(zhí)行“質(zhì)大于量（Value over Volume）”的戰(zhàn)略。

“我們拒絕卷入中國(guó)當(dāng)前激烈的‘價(jià)格戰(zhàn)’，”駱明楷在答記者問(wèn)時(shí)直言，“頻繁的折扣會(huì)侵蝕車輛殘值并破壞品牌溢價(jià)，這無(wú)異于飲鴆止渴?！睘榇?，保時(shí)捷預(yù)計(jì)2026年在華銷量將持續(xù)承壓，甚至低于2025年，但公司愿意以銷量的暫時(shí)下滑換取品牌價(jià)值的穩(wěn)定。

具體執(zhí)行層面，保時(shí)捷正在持續(xù)優(yōu)化（即縮減）在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以匹配當(dāng)前的市場(chǎng)容量并緩解渠道庫(kù)存壓力。同時(shí)，針對(duì)外界關(guān)心的本地化生產(chǎn)問(wèn)題，駱明楷給出了明確回應(yīng)：保時(shí)捷目前沒(méi)有在中國(guó)建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，任何涉及本土供應(yīng)鏈整合的重大投資都必須經(jīng)過(guò)極度審慎的評(píng)估，而現(xiàn)階段這并非優(yōu)先選項(xiàng)。

為了在中國(guó)及全球市場(chǎng)重拾競(jìng)爭(zhēng)力，保時(shí)捷在技術(shù)路徑上做出了重大修正。保時(shí)捷重申燃油車潛力，認(rèn)為高端燃油車市場(chǎng)在中國(guó)仍具潛力且盈利穩(wěn)定。未來(lái)將采取燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三線并行的靈活模式，不再盲目追求單一的電動(dòng)化時(shí)間表。

針對(duì)中國(guó)客戶對(duì)數(shù)字化的極高要求，保時(shí)捷宣布已與中國(guó)本土伙伴建立深度合作。全新一代中國(guó)專屬車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將于2026年正式裝載于多款車型，力爭(zhēng)在交互體驗(yàn)上縮短與本土新勢(shì)力的差距。

盡管面臨關(guān)稅壓力和消費(fèi)情緒波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，保時(shí)捷董事會(huì)對(duì)其調(diào)整計(jì)劃充滿信心。通過(guò)削減固定成本、推遲部分高額研發(fā)項(xiàng)目以及強(qiáng)化個(gè)性化定制（Sonderwunsch）服務(wù)，保時(shí)捷預(yù)測(cè)2026年的銷售回報(bào)率將回升至5.5%至7.5%之間。

駱明楷預(yù)告，保時(shí)捷將在今年秋季公布完整的“2035戰(zhàn)略”。屆時(shí)，關(guān)于旗艦車型矩陣及全球產(chǎn)能布局的更多細(xì)節(jié)將浮出水面。