作為全球豪華汽車(chē)品牌領(lǐng)跑者，奔馳需要提供一臺(tái)足夠精彩的MPV，于是在純電VANEA平臺(tái)打造了VLE——未來(lái)奔馳還會(huì)有更旗艦的VLS。VLE大概率會(huì)由福建奔馳完成國(guó)產(chǎn)，如果定價(jià)50萬(wàn)左右，將和理想MEGA（參數(shù)丨圖片）、極氪009甚至嵐圖夢(mèng)想家正面交鋒。

Vision V概念車(chē)發(fā)布后，奔馳超前的設(shè)計(jì)引來(lái)外界爭(zhēng)議。至少對(duì)我而言，VLE確實(shí)比概念車(chē)收斂，融入奔馳全新家族語(yǔ)言，無(wú)論GLC EV同款中網(wǎng)、CLA風(fēng)格貫穿式日行燈，還是新S級(jí)三叉星大燈，都呈現(xiàn)了新鮮視覺(jué)元素。而且VLE也具備前瞻細(xì)節(jié)，比如機(jī)蓋兩條筋線(xiàn)就傳承自Vision V，點(diǎn)陣光源倒U型尾燈也還原了概念設(shè)計(jì)，頗為醒目。不過(guò)奔馳放棄水滴般的輪廓，讓VLE更貼近主流MPV造型，但流暢線(xiàn)條結(jié)合隱藏門(mén)把手、卡姆尾部，還是讓VLE的風(fēng)阻系數(shù)降至0.25Cd，和MEGA不算太遠(yuǎn)。

奔馳為VLE準(zhǔn)備了兩種外觀(guān)風(fēng)格。豪華版可選邁巴赫同款大餅輪輞，但立標(biāo)不能發(fā)光是遺憾，而AMG套裝則把鍍鉻飾條換成亮黑材質(zhì)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪輞，凸顯個(gè)性——不過(guò)VLE側(cè)滑門(mén)的滑軌沒(méi)有隱藏設(shè)計(jì)，還是讓我意外。

內(nèi)飾延續(xù)奔馳新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)趨勢(shì)，顯得足夠開(kāi)闊，豐富的氛圍燈效果也提升了層次感。在10.25英寸儀表屏、14英寸中控屏之外，可選裝14英寸副駕屏和23.1英寸HUD，在第四代MBUX上融合多款A(yù)I大模型，只是屏幕黑邊有些明顯。

奔馳還給后排準(zhǔn)備了8K分辨率的31.3英寸娛樂(lè)屏，可以語(yǔ)音折疊展開(kāi)，配合柏林之聲22揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶來(lái)不錯(cuò)的觀(guān)影和游戲體驗(yàn)，甚至能通過(guò)800萬(wàn)像素?cái)z像頭完成在線(xiàn)會(huì)議。至于安全配置，除了最多11個(gè)安全氣囊，也用10個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警和L2級(jí)輔助駕駛能力。

空間方面，VLE具備6-8座靈活布局，除了小桌板和扶手冷暖箱，還提供帶按摩和枕頭的后排座椅供選配。而且VLE座椅不僅能手動(dòng)拆卸、旋轉(zhuǎn)，還可以根據(jù)四種預(yù)設(shè)模式進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，最大可實(shí)現(xiàn)793L后備箱容積。

智能體驗(yàn)不是VLE的優(yōu)勢(shì)，但包括38mm升降行程的空氣懸架、最大7°的后輪轉(zhuǎn)向在內(nèi)的底盤(pán)調(diào)試，能體現(xiàn)百年老店的底氣。

奔馳800V架構(gòu)下的VLE，搭載115kWh三元鋰電池組，203kW單電機(jī)版本可以實(shí)現(xiàn)超700km的WLTC續(xù)航，300kW快充功率還能15分鐘補(bǔ)能355km。后續(xù)還將加推305kW雙電機(jī)，能達(dá)成6.4秒的0-96km/h成績(jī)。

產(chǎn)品層面來(lái)看，奔馳VLE對(duì)比EQV進(jìn)步明顯，不論國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量如何，它在海外市場(chǎng)會(huì)是獨(dú)一檔的存在。