特斯拉中國(guó)2月銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，直接迎來(lái)大爆發(fā)！據(jù)報(bào)道，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，2月份銷量同比猛增91%，不過(guò)環(huán)比略有下滑，下降了15.2%，這也是它連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　具體來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉上海工廠的核心車型——Model 3和Model Y，合計(jì)銷量達(dá)到了58600輛，撐起了銷量主力，其中Model Y表現(xiàn)尤為亮眼，還拿下了當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量冠軍，可見(jiàn)市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。

　　可能有人會(huì)疑惑，為啥同比漲這么多，環(huán)比卻下滑了？其實(shí)不難理解：雖然2月銷量比1月份少了15.2%，但同比增幅高達(dá)91%，遠(yuǎn)超1月份僅9.3%的同比增速，反差十分明顯。而這波同比暴漲，核心原因就是去年同期的銷量基數(shù)太低了。

　　分析人士表示，此次特斯拉同比高增長(zhǎng)，和2025年2月的低基數(shù)效應(yīng)直接相關(guān)。要知道，2025年2月正好趕上農(nóng)歷新年，當(dāng)時(shí)特斯拉為了優(yōu)化煥新版Model Y的生產(chǎn)線，暫停了部分生產(chǎn)，導(dǎo)致當(dāng)月交付量大幅減少，也為今年2月的高增幅埋下了伏筆——當(dāng)時(shí)受影響的Model Y生產(chǎn)線曾暫停約三周，Model 3生產(chǎn)線也有短期停產(chǎn)，進(jìn)一步拉低了去年同期基數(shù)。

　　除此之外，出口表現(xiàn)更是給特斯拉添了一把力，成為銷量增長(zhǎng)的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉上海工廠的出口量達(dá)到20000輛，較去年同期增長(zhǎng)了約五倍，要知道上海超級(jí)工廠本身就是特斯拉全球最大的出口中心，2025年全年出口量占其全球總交付量的一半以上，此次出口爆發(fā)也在意料之中。

　　至于環(huán)比下滑15.2%，也有合理原因：每年農(nóng)歷新年的時(shí)間不固定，車企的生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)需求，在每年頭兩個(gè)月都會(huì)受到較大影響，銷量出現(xiàn)大幅波動(dòng)是行業(yè)常態(tài)，這也是2月銷量比1月下滑的關(guān)鍵因素。

　　值得一提的是，和特斯拉的暴漲形成鮮明對(duì)比的是比亞迪。比亞迪上月全球銷量出現(xiàn)了自疫情以來(lái)的最大跌幅，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑了65%，處境略顯艱難。不過(guò)比亞迪也迅速采取了應(yīng)對(duì)措施，上周正式推出了六年來(lái)的首次重大電池升級(jí)計(jì)劃——第二代刀片電池及閃充技術(shù)，常溫下5分鐘可充至70%電量，還啟動(dòng)了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃年底建設(shè)20000座閃充站，以此重振市場(chǎng)表現(xiàn)、挽回銷量頹勢(shì)。

　　目前來(lái)看，特斯拉憑借低基數(shù)效應(yīng)和強(qiáng)勁出口，實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長(zhǎng)，而比亞迪則通過(guò)技術(shù)升級(jí)尋求突破，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，依舊十分激烈。