航美無漆實(shí)木板材以進(jìn)口橡膠木為基材，憑借“無漆、無醛、一門到頂不加拉直器”的核心優(yōu)勢，已形成柜體、門板、護(hù)墻及包覆型材四大標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品體系，特別適合高定全屋定制商家打造高定環(huán)保家居方案。

一、核心產(chǎn)品規(guī)格與應(yīng)用場景

1. 常規(guī)柜體板：穩(wěn)固與環(huán)保的基石?

柜體板采用食品級(jí) PET 表面與泰國進(jìn)口橡膠木基材，結(jié)合德國 PUR 膠工藝，確保無甲醛釋放。

超薄背板?：1220×2440×8mm，節(jié)省空間，適合嵌入式設(shè)計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)側(cè)板/背板?：1220×2440×15mm，通用性強(qiáng)，滿足大多數(shù)柜體結(jié)構(gòu)。

主力柜體板?：1220×2440×18mm，承重性能優(yōu)異，是衣柜、櫥柜的首選。

加高專用板?：1220×2750×20mm，專為加高柜體設(shè)計(jì)，無需拼接，整體感更強(qiáng)。

2. 無漆實(shí)木平板門：一門到頂?shù)臉O簡美學(xué)?

這是航美的明星產(chǎn)品，利用新一代木材優(yōu)化技術(shù)，解決了實(shí)木易變形的痛點(diǎn)。

旗艦規(guī)格?：1220×2800×20mm（PL 高定系列），可實(shí)現(xiàn) 2.8 米高度無需拉直器，線條極簡流暢。

定制高度?：支持 2400/2600/2700/2800mm 多種高度選擇，寬度上限 1220mm，靈活適配不同層高。

工藝特點(diǎn)?：背面無需拉直器，簡約設(shè)計(jì)符合都市審美，且含水率控制在 7%-9%，適應(yīng)地暖與空調(diào)環(huán)境。

3. 無漆實(shí)木護(hù)墻板：墻面系統(tǒng)的時(shí)尚表達(dá)?

護(hù)墻板系列主打天然木紋與極簡風(fēng)格，能做出傳統(tǒng)油漆無法實(shí)現(xiàn)的質(zhì)感。

大板護(hù)墻?：1200×2800×15mm，減少拼縫，視覺更整體。

同色配套?：1220×2800×15mm，可與柜體、門板實(shí)現(xiàn)完美同色配套。

造型可選?：支持制作格柵板或造型板，厚度提供 15mm 和 18mm 兩種選擇，豐富墻面層次。

4. 包覆門與配套型材：細(xì)節(jié)決定品質(zhì)?

針對(duì)收口和特殊結(jié)構(gòu)，提供完善的型材解決方案，確保 360 度全包覆，杜絕翹邊難題。

包覆門板?：規(guī)格同柜體板（1220×2440×18/20mm），可實(shí)現(xiàn)門墻柜同色一體化。

弧形轉(zhuǎn)角條?：提供 36×36、54×54、60×60mm 多種規(guī)格，完美處理陰陽角。

子彈頭層板?：厚度涵蓋 18、25、36mm，兼顧美觀與承重，適用于展示架等場景。

二、核心參數(shù)與技術(shù)優(yōu)勢

基材來源： 泰國進(jìn)口優(yōu)質(zhì)橡膠木指接板 紋理自然，性能穩(wěn)定，含水率嚴(yán)格控制在 8%–12%

環(huán)保等級(jí)： HENF 級(jí) 采用食品級(jí)樹脂飾面 + 無醛膠，無苯無甲醛，即裝即住

極限尺寸 ;高度可達(dá) 2800mm 突破傳統(tǒng)實(shí)木限制，實(shí)現(xiàn)“一門到頂”無需拉直器

耐候性能； -40℃ — 150℃ 極端溫差下不開膠、不起層，適應(yīng)北方暖氣與南方回南天

連接工藝; 德國進(jìn)口 PUR 膠 +45°對(duì)接 100% 固體成分，防水耐高溫，立體感強(qiáng)，解決翹邊難題

三、給定制商家的應(yīng)用建議

作為深耕定制商家，利用這套標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)可以極大提升提案效率：

主打“高定環(huán)保”賣點(diǎn)：在向客戶提案時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“食品級(jí) PET 表面”和"2.8 米不加拉直器”的差異化優(yōu)勢，直擊高端客戶對(duì)環(huán)保和美觀的雙重痛點(diǎn)。

推行“門墻柜一體化”：利用護(hù)墻板、柜體板和包覆門的同色配套能力，提供全屋同色定制方案，提升客單價(jià)和設(shè)計(jì)落地效果。

標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程：依據(jù)上述明確規(guī)格（如 1220 寬幅、特定厚度），優(yōu)化開料單和庫存管理，減少非標(biāo)定制帶來的損耗和溝通成本。