電動知家消息，近日，據外媒報道，特斯拉負責構建遠程軟件更新（OTA）基礎設施的核心元老托馬斯·德米特里克（Thomas Dmytryk）已宣布離職，結束了他在特斯拉長達11年的職業(yè)生涯。

德米特里克在領英（LinkedIn）發(fā)布的名為《為什么是現在》（Why Now）的告別信中提到了離職的原因。他對特斯拉的發(fā)展軌跡給予了高度評價，但表示他離開是為了優(yōu)先考慮家庭，報道提到，他不僅主導特斯拉軟件業(yè)務，還深度參與了馬斯克收購 X（原推特）的事宜，稱自己“在特斯拉保持高強度工作的同時，每周還投入約45小時參與推特/X的事務”，這相當于每周 7 天、每天平均工作13小時。

德米特里克的離開是特斯拉近期一系列高管離職事件中的最新一例。 2月26日，在特斯拉自動駕駛出租車Cybercab量產的關鍵時期，曾擔任特斯拉Cybercab車型項目經理的維克多·內奇塔宣布離職。2月9日，特斯拉副總裁拉杰·杰甘納坦（Raj Jegannathan）在前任北美銷售主管被解雇后接任，如今宣布在特斯拉工作13年后離職。1月26日，據外媒報道，特斯拉弗里蒙特工廠車輛運營與工程總監(jiān)本杰明·貝特在為公司服務八年后選擇離職。

2025年11月，Model Y（參數丨圖片）項目負責人伊曼紐爾·拉馬基亞與賽博卡車項目主管悉達爾特·阿瓦斯蒂在同一天宣布離職。馬斯克的核心親信之一奧米德·阿夫沙爾也于2025年年中離職。除了這些知名高管外，特斯拉的長期軟件負責人、兩名頂尖汽車設計師、首席碰撞安全架構師、北美銷售主管以及能源產品線負責人也相繼離開。據統(tǒng)計，僅2025年內就有約13名核心高管離職，覆蓋硬件、軟件、銷售、人力資源等多個部門。

德米特里克的離開正值特斯拉 Robotaxi 在奧斯汀和拉斯維加斯擴大運營規(guī)模的關鍵期。由于他曾是軟件后臺的“總設計師”，他的離職是否會對 Robotaxi 的后續(xù)迭代速度產生影響，目前是行業(yè)關注的焦點。