（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

3月10日，雷諾集團(tuán)在巴黎郊外技術(shù)中心發(fā)布全新中期戰(zhàn)略“futuREady”。按照規(guī)劃，到2030年雷諾將在全球推出36款新車(chē)型，并通過(guò)電動(dòng)化、軟件化以及成本優(yōu)化等舉措，在全球范圍內(nèi)與中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)展開(kāi)更直接競(jìng)爭(zhēng)。

這是雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官福蘭（Fran?ois Provost）自去年7月接任以來(lái)提出的首個(gè)完整戰(zhàn)略計(jì)劃，也是雷諾在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈背景下的一次關(guān)鍵調(diào)整。此前，福蘭長(zhǎng)期負(fù)責(zé)雷諾集團(tuán)的合作業(yè)務(wù)，并推動(dòng)與吉利、Google等企業(yè)的合作，這種合作經(jīng)驗(yàn)，也深刻體現(xiàn)在如今雷諾的戰(zhàn)略當(dāng)中。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官福蘭 意大利新聞報(bào)

全新戰(zhàn)略在集團(tuán)前任CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）推動(dòng)的“Renaulution”改革基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化，并將圍繞增長(zhǎng)（Growth Ready）、技術(shù)（Tech Ready）、卓越運(yùn)營(yíng)（Excellence Ready）和信任（Trust Ready）四大核心支柱展開(kāi)。

在盧卡任內(nèi)，雷諾一度改寫(xiě)其財(cái)報(bào)的巨額虧損數(shù)字，利潤(rùn)率也超越一眾歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但2025年以來(lái)雷諾銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨緩、股價(jià)年內(nèi)下跌近20%，也讓市場(chǎng)對(duì)其增長(zhǎng)前景產(chǎn)生擔(dān)憂。

此次發(fā)布的“futuREady戰(zhàn)略，被視為雷諾穩(wěn)定投資者信心的重要舉措，福蘭則將之稱(chēng)為集團(tuán)“邁向未來(lái)的重要一步”。其計(jì)劃在該戰(zhàn)略的中期維持5%—7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，并實(shí)現(xiàn)每年至少15億歐元的汽車(chē)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流。

36款新車(chē)押注全球市場(chǎng)

在產(chǎn)品層面，雷諾將啟動(dòng)新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。未來(lái)五年內(nèi)，集團(tuán)計(jì)劃推出36款新車(chē)型，其中22款面向歐洲市場(chǎng)（16款為電動(dòng)車(chē)），另外14款將在歐洲以外市場(chǎng)推出。與此前五年僅推出8款海外車(chē)型相比，雷諾在新戰(zhàn)略中顯著加強(qiáng)了國(guó)際市場(chǎng)布局。

具體來(lái)看，雷諾品牌將在歐洲推出12款新車(chē)型，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)推出14款產(chǎn)品。到2030年，該品牌年銷(xiāo)量目標(biāo)將超過(guò)200萬(wàn)輛，其中一半來(lái)自歐洲以外市場(chǎng)。雷諾預(yù)計(jì)其品牌2025年的銷(xiāo)量約為163萬(wàn)輛，這意味著未來(lái)幾年仍需實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

雷諾Bridger

根據(jù)規(guī)劃，雷諾將重點(diǎn)布局印度、南美和韓國(guó)等增長(zhǎng)型市場(chǎng)。例如，面向印度市場(chǎng)的小型SUV Bridger預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年投產(chǎn)，并逐步推廣至其他地區(qū)。

與此同時(shí)，集團(tuán)旗下經(jīng)濟(jì)型品牌達(dá)契亞將繼續(xù)向更高端細(xì)分市場(chǎng)拓展，到2030年緊湊型車(chē)型銷(xiāo)量占比將提升至三分之一，并推出包括下一代Sandero在內(nèi)的多款電動(dòng)車(chē)型。性能品牌Alpine則計(jì)劃推出純電動(dòng)版A110跑車(chē)，以強(qiáng)化其高性能電動(dòng)產(chǎn)品線。

福蘭表示：“成為歐洲汽車(chē)制造商的行業(yè)典范，意味著我們要在歐洲設(shè)計(jì)并打造出在品牌吸引力、技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面都處于一流水平的產(chǎn)品�！�

對(duì)標(biāo)中國(guó)車(chē)企效率，依賴(lài)合作伙伴

在新戰(zhàn)略中，雷諾首次明確提出要在“創(chuàng)新、成本與開(kāi)發(fā)速度”三個(gè)方面與中國(guó)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。這得益于雷諾長(zhǎng)期以往地與中國(guó)研發(fā)以及中國(guó)供應(yīng)鏈保持密切合作。

雷諾Twingo

福蘭表示，雷諾將把已經(jīng)在新一代雷諾Twingo項(xiàng)目中進(jìn)行驗(yàn)證的兩年研發(fā)周期作為新車(chē)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)節(jié)奏，該項(xiàng)目的研發(fā)過(guò)程中有來(lái)自上海工程團(tuán)隊(duì)的參與。

與此同時(shí)，雷諾提出了一系列成本削減目標(biāo)：分銷(xiāo)成本降低20%、研發(fā)成本降低40%、物流成本降低30%，電動(dòng)車(chē)平臺(tái)成本也將降低40%。公司預(yù)計(jì)通過(guò)減少約30%的零部件數(shù)量、整合電驅(qū)系統(tǒng)以及提高采購(gòu)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

福蘭在發(fā)布會(huì)上舉例稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企在電驅(qū)系統(tǒng)集成方面的做法給雷諾帶來(lái)了啟發(fā)：“中國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)把原本分散的多個(gè)部件整合為一體化解決方案，這種方式更簡(jiǎn)潔、用料更少�！�

在技術(shù)方面，兼任雷諾在華技術(shù)研發(fā)中心ACDC總經(jīng)理的集團(tuán)首席技術(shù)官菲利普·布魯內(nèi)（Philippe Brunet）表示，雷諾正在開(kāi)發(fā)RGEV Medium 2.0純電平臺(tái)，采用800V電氣架構(gòu)，純電車(chē)型續(xù)航最高可達(dá) 750公里，并支持約 10分鐘的快速充電。此外，該平臺(tái)還將采用電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，并兼容不同電池技術(shù)，以降低生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，雷諾仍將繼續(xù)推廣E-Tech混合動(dòng)力系統(tǒng)，并增加增程式電動(dòng)車(chē)（REEV） 的技術(shù)布局。在歐洲電動(dòng)車(chē)需求增長(zhǎng)放緩的背景下，多技術(shù)路線被認(rèn)為有助于降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，在強(qiáng)化自主技術(shù)能力的同時(shí)，雷諾也在進(jìn)一步依賴(lài)全球合作伙伴來(lái)推動(dòng)其全球業(yè)務(wù)發(fā)展。例如，集團(tuán)正與吉利在韓國(guó)和南美市場(chǎng)推進(jìn)聯(lián)合項(xiàng)目，并通過(guò)雙方合資的動(dòng)力總成公司開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

軟件架構(gòu)方面，雷諾將與Google聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于Android系統(tǒng)的車(chē)載操作系統(tǒng)，其中90%的功能可通過(guò)OTA在線升級(jí)。

持續(xù)擴(kuò)大合作

在全球合作方面，雷諾將繼續(xù)強(qiáng)化其產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)與日產(chǎn)和三菱的長(zhǎng)期聯(lián)盟仍是其重要基礎(chǔ)，同時(shí)還與福特在歐洲展開(kāi)生產(chǎn)合作。

雷諾幫日產(chǎn)代工的MICRA 文中未標(biāo)注圖片均來(lái)自雷諾

雷諾希望通過(guò)擴(kuò)大代工制造業(yè)務(wù)進(jìn)一步提升產(chǎn)能利用率。按照規(guī)劃，未來(lái)集團(tuán)將為福特、吉利、日產(chǎn)、三菱以及沃爾沃卡車(chē)等企業(yè)生產(chǎn)至少19款車(chē)型、共計(jì)超過(guò)30萬(wàn)輛汽車(chē)。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨多重不確定性背景下，雷諾正試圖通過(guò)產(chǎn)品擴(kuò)張、成本控制和技術(shù)升級(jí)重新確立自身競(jìng)爭(zhēng)力。隨著36款新車(chē)型陸續(xù)推出，這家擁有127年歷史的法國(guó)車(chē)企，也正試圖在由中國(guó)電動(dòng)車(chē)掀起的新一輪全球車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中尋找新的增長(zhǎng)空間。“我們已經(jīng)證明我們能夠獲勝，現(xiàn)在必須證明我們能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。”福蘭發(fā)布會(huì)后表示。

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