泰國國際航空（Thai Airways）已開始上調(diào)機(jī)票價(jià)格約10%至15%， 以 抵消因中東局勢導(dǎo)致的燃油成本上漲。同時(shí)，航空公司表示目前運(yùn)營仍保持穩(wěn)定，并繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。

泰航首席財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)官徹德沖·特德斯提拉素迪 （Cherdchome Therdsteerasukdi）表示，公司已經(jīng)根據(jù)油價(jià)上漲情況開始調(diào)整機(jī)票價(jià)格。

徹德沖解釋稱，泰航本身已經(jīng)收取燃油附加費(fèi)，但附加費(fèi)上限需要與泰國民航局協(xié)商確定。她補(bǔ)充說，目前情況仍在可控范圍內(nèi)，如有需要，附加費(fèi)上限也可以進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)報(bào)道，目前航班需求并未減弱，航空公司也沒有因?yàn)榫謩荻∠魏魏桨唷?/p>

2026年3月的提前預(yù)訂情況依然強(qiáng)勁，尤其是歐洲直飛泰國的航線需求穩(wěn)定，平均客座率維持在80%至90%。

泰航表示，過去兩周包括歐洲航線在內(nèi)的多個(gè)航線機(jī)票都非常緊張，訂票難度較大，原因是需求非常旺盛。一些旅客選擇直飛航班，以避免經(jīng)由中東航空樞紐轉(zhuǎn)機(jī)。

航空公司還表示，為避開沖突區(qū)域，部分航線已進(jìn)行調(diào)整，例如繞開伊朗領(lǐng)空飛行。雖然這導(dǎo)致燃油消耗略有增加，但公司認(rèn)為對整體運(yùn)營影響不大。

泰航首席執(zhí)行官猜·炎西里 （Chai Eamsiri）表示，部分航線票價(jià)上漲與航空燃油價(jià)格有關(guān)，而燃油價(jià)格已上漲接近100%。

他說：“我們并不是在利用當(dāng)前局勢獲利，這只是根據(jù)成本上升進(jìn)行的正常調(diào)整�！�

此外，泰航預(yù)計(jì)今年將有更多飛機(jī)投入運(yùn)營，包括寬體客機(jī)和窄體客機(jī)。同時(shí)，公司還計(jì)劃新增航線、恢復(fù)部分曾經(jīng)運(yùn)營的航點(diǎn)，并增加部分航班頻率，以提升整體業(yè)績。

不過，泰航表示，在當(dāng)前局勢下公司仍優(yōu)先確�，F(xiàn)金流穩(wěn)定，暫時(shí)沒有新的貸款計(jì)劃，其信用評級程序仍在審核中。

企業(yè)融資總監(jiān) 拉·勞克薩姆勞（Rath Rauksamrauat）表示，公司計(jì)劃到2026年將機(jī)隊(duì)規(guī)模從80架擴(kuò)大至102架，其中包括67架寬體客機(jī)和35架窄體客機(jī)。

今年預(yù)計(jì)交付的飛機(jī)包括14架波音787-9寬體客機(jī)以及14架空客A321neo窄體客機(jī)。

拉·勞克薩姆勞表示，泰航還計(jì)劃在2027年和2028年繼續(xù)擴(kuò)張機(jī)隊(duì)規(guī)模，分別增加至112架和129架，并維持約2比1的寬體與窄體飛機(jī)比例。

他說，這一計(jì)劃旨在支持泰國作為航空樞紐的戰(zhàn)略，讓來自世界各地的旅客在泰國中轉(zhuǎn)，再前往區(qū)域內(nèi)其他目的地。

2026年的航線計(jì)劃包括在第三季度開通荷蘭阿姆斯特丹和新西蘭奧克蘭航線；第二至第三季度開通中國航線，包括長沙、廈門和重慶；第二季度開通韓國釜山航線；第四季度開通越南峴港航線。

他說：“隨著中東部分航空樞紐關(guān)閉，我們看到越來越多乘客選擇直飛航班，這在短期內(nèi)對我們是利好。但從中長期來看，公司仍在密切關(guān)注訂票情況。目前3月份的訂票量仍比去年同期更好�！�

他補(bǔ)充說，如果未來市場出現(xiàn)負(fù)面信號，公司將根據(jù)情況調(diào)整計(jì)劃。

另外，也確認(rèn)計(jì)劃在今年5月上調(diào)國際航班旅客服務(wù)費(fèi)。盡管這一調(diào)整主要影響外國旅客，但泰國機(jī)場公司表示，這不會(huì)減少國際游客數(shù)量。