中新經(jīng)緯3月12日電 盡管已過去近一周，但比亞迪公布的-20°C極寒環(huán)境下充電實測視頻還在網(wǎng)上流傳。視頻中，冰封靜置24小時的比亞迪全品牌車型，插槍后從20%電量起充，不到12分鐘便充至97%，充電速度堪比燃油車加油。有觀點認(rèn)為，這破解了“極寒天氣電動車充不動、充得慢”的行業(yè)難題。

　　而常溫狀態(tài)下比亞迪閃充更是做到了5分鐘充好，9分鐘充飽；甚至在極端條件——零下30攝氏度低溫充電時，也只多3分鐘。這絕非單一技術(shù)的偶然突破，而是比亞迪多年來深耕新能源全產(chǎn)業(yè)鏈、以用戶需求為核心的必然成果，更是其“技術(shù)+樁+站+權(quán)益”全鏈路閃充生態(tài)的集中落地。不僅在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，更為全國全域補(bǔ)能生態(tài)升級筑牢根基。

　　破解極寒補(bǔ)能難題

　　對于北方新能源車主而言，冬季充電的煎熬刻在日常生活中。比如在寒冬臘月里，需提前給車“熱身”才能充電，否則電池凍透無法充電。

　　即便能充上電，傳統(tǒng)充電樁功率驟降，從20%充至滿電需增加數(shù)倍時間，冰天雪地中的等待成為常態(tài)。充電高峰時，排隊半小時、充電幾小時更是家常便飯，讓電動出行淪為冬季負(fù)擔(dān)。

　　這些痛點也成為制約新能源汽車全域均衡發(fā)展的核心壁壘。

　　而破解這一難題的核心，在于比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)的協(xié)同發(fā)力。不同于行業(yè)單一技術(shù)突破的思路，比亞迪通過深度技術(shù)整合，使得第二代刀片電池依托鋰離子高速通道和全溫域智能熱管理系統(tǒng)，解決了低溫電池活性不足的痛點，能量密度較第一代提升5%以上。

　　再搭配1500kW單槍閃充技術(shù)及超級快放儲能系統(tǒng)，既突破電網(wǎng)容量限制，又保障充電安全。這種技術(shù)創(chuàng)新，不僅從根源上破解了北方車主的充電難題，重新定義了冬季補(bǔ)能體驗，更向行業(yè)傳遞出一個核心理念，即新能源普及、補(bǔ)能體驗升級與續(xù)航提升同等重要。

　　讓閃充觸手可及

　　技術(shù)突破是基礎(chǔ)，生態(tài)落地才是關(guān)鍵。在新能源汽車普及的下半場，單一的技術(shù)優(yōu)勢已無法滿足用戶需求，只有構(gòu)建完整的補(bǔ)能生態(tài)，才能讓高效補(bǔ)能走進(jìn)用戶生活。

　　以極寒充電技術(shù)突破為依托，比亞迪聚焦樁與站兩大核心載體，實現(xiàn)硬件創(chuàng)新與網(wǎng)絡(luò)布局雙向發(fā)力，搭建起“閃充中國”生態(tài)底座，這也是其區(qū)別于其他企業(yè)的核心競爭力。

　　比如比亞迪打通車樁之間的所有鏈路，用戶只需通過比亞迪閃充APP簡單設(shè)置，一次捆綁注冊后，即可實現(xiàn)“即插即充、無感支付”，充完就走，告別冰天雪地里掃碼、注冊、預(yù)充值等復(fù)雜操作，讓充電體驗更具人性化。

　　在閃充站布局上，比亞迪采用“閃充站中站”輕資產(chǎn)模式，依托現(xiàn)有充電站基底進(jìn)行建設(shè)，全程不額外占用土地、不增加電網(wǎng)容量、無需改造原有設(shè)施。

　　根據(jù)“閃充中國”戰(zhàn)略規(guī)劃，比亞迪2026年年底將在中國建成20000座閃充站，其中18000座為“閃充站中站”，確保城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，用戶都能享受到閃充服務(wù)，真正把閃充站鋪到用戶家門口。

　　與此同時，比亞迪官網(wǎng)信息顯示，其將重點推進(jìn)高速閃充站布局，預(yù)計2026年底建成2000座高速閃充站，覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，平均每隔100多公里就有一座，以此破解車主長途出行的充電焦慮。

　　樁與站的協(xié)同發(fā)力，讓比亞迪閃充網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了城區(qū)與高速的全覆蓋，為“閃充中國”提供了堅實的線下實體支撐，契合中國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“集約、高效、綠色”的導(dǎo)向，為新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的全國化升級提供了可復(fù)制、可推廣的范本。

　　踐行戰(zhàn)略顯擔(dān)當(dāng)

　　比亞迪“閃充中國”生態(tài)的推進(jìn)，不僅解決了用戶痛點、完善補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，更深度契合國家戰(zhàn)略導(dǎo)向，釋放深遠(yuǎn)社會價值，成為推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

　　在用戶層面，比亞迪堅守普惠理念，推出閃充權(quán)益，讓用戶切實享受到閃充技術(shù)帶來的紅利，告別冬季充電焦慮，不用再為充電預(yù)留大量時間，也不用忍受冰天雪地中的等待，讓新能源汽車的冬季出行更便捷、更省心，助力新能源汽車大眾普及。

　　在產(chǎn)業(yè)層面，比亞迪閃充生態(tài)的落地，破解了行業(yè)補(bǔ)能基建諸多痛點，推動產(chǎn)業(yè)從粗放發(fā)展向技術(shù)驅(qū)動的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　與此同時，極寒充電技術(shù)的突破推動新能源汽車在南北地區(qū)的使用體驗趨于均衡，將提升北方新能源車滲透率，為行業(yè)樹立了“技術(shù)創(chuàng)新+資源集約”的發(fā)展標(biāo)桿。

　　國家戰(zhàn)略層面，其契合度更為突出。比亞迪閃充技術(shù)從根源上解決了電動車補(bǔ)能痛點，加速了燃油車替代進(jìn)程，夯實了交通領(lǐng)域能源自主防線，為“十五五”交通領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了相關(guān)技術(shù)支撐。

　　在“雙碳”目標(biāo)方面，比亞迪深耕“太陽能、儲能、電動車”三大綠色夢想20余年，形成了“能源獲?。鎯Γ瓚?yīng)用”的完整閉環(huán)，既能高效消納光伏等清潔能源，又能助力能源結(jié)構(gòu)從化石能源向清潔能源轉(zhuǎn)型。

　　這份戰(zhàn)略契合的背后，是比亞迪的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。其始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，依托12萬名工程師的研發(fā)實力，支撐起一項項核心技術(shù)的突破，實現(xiàn)了新能源汽車核心技術(shù)的自主可控。

　　有觀點認(rèn)為，未來，比亞迪將持續(xù)完善布局與權(quán)益，推動“閃充中國”覆蓋更廣，助力中國新能源產(chǎn)業(yè)邁向全域普及新時代。(中新經(jīng)緯APP)

　　(文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。)