北京
【CNMO科技消息】3月12日，根據(jù)乘聯(lián)會分會發(fā)布的數(shù)據(jù)及博主“嗨大星_ECC”制作的圖表顯示，2026年2月中國新能源乘用車出口量達26.9萬輛，同比增長124.7%，環(huán)比下降7.0%。其中，2月新能源乘用車出口量排名前三的車企分別為比亞迪（98706輛）、吉利（40852輛）和奇瑞（28304輛）。
根據(jù)制圖信息，第4至第10名車企出口量如下：特斯拉（20393輛）、上汽乘用車（14138輛）、零跑（9769輛）、上汽通用五菱（9568輛）、東風（8888輛）、長安（6031輛）、沃爾沃（4918輛）；榜單11至19名依次為：智馬達（3978輛）、小鵬（3648輛）、極星（3544輛）、馬自達（1742輛）、長城（1626輛）、東風本田（1560輛）、北汽（1455輛）、埃安（1295輛）和賽力斯（1062輛）。
CNMO注意到，2月新能源出口數(shù)據(jù)揭示出幾個關鍵趨勢：
第一，自主品牌占據(jù)絕對主導。出口量前十中，自主品牌占據(jù)七席，合計出口量超20萬輛，占比超過75%。
第二，頭部集中效應顯著。比亞迪、吉利、奇瑞三強合計出口16.8萬輛，占總量62.5%，形成明顯的頭部梯隊。
第三，新勢力加速出海步伐。零跑、小鵬等新勢力品牌出口量穩(wěn)步增長，正從“國內(nèi)內(nèi)卷”轉向“海外拓張”。
第四，合資/外資品牌出口分化。特斯拉出口量穩(wěn)定在2萬輛級別，沃爾沃、smart等品牌也保持一定規(guī)模，但東風本田等日系合資品牌出口量相對較小。
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