讓產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)超過(guò)用戶(hù)期待——源自真實(shí)需求的品牌根基，構(gòu)成了嵐圖最難以復(fù)制的品牌護(hù)城河。

文 / 張敏

3月10日，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第20萬(wàn)輛整車(chē)正式下線(xiàn)，同時(shí)冠軍版正式上市，售價(jià)30.99萬(wàn)元。奧運(yùn)冠軍楊威成為第20萬(wàn)輛的車(chē)主。

這不僅是嵐圖在高端新能源MPV賽道的里程碑，更是央企新能源轉(zhuǎn)型從試水到領(lǐng)跑的實(shí)證。

作為領(lǐng)先于行業(yè)切入電動(dòng)豪華MPV市場(chǎng)的車(chē)型，嵐圖夢(mèng)想家用四年時(shí)間完成從0到20萬(wàn)的跨越，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，背后是對(duì)用戶(hù)需求的落地、對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，以及央企市場(chǎng)化發(fā)展的探索。

20萬(wàn)輛，既是一款產(chǎn)品的成功，也是中國(guó)自主高端新能源品牌，以技術(shù)和用戶(hù)為核心，打破合資燃油MPV長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)、重構(gòu)市場(chǎng)格局的縮影。

解決真實(shí)痛點(diǎn)，市場(chǎng)的認(rèn)可

在新能源轉(zhuǎn)型中，央國(guó)企常被認(rèn)為反應(yīng)偏慢、機(jī)制偏重，而嵐圖夢(mèng)想家20萬(wàn)輛的下線(xiàn)，打破了這一印象。

在嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放看來(lái)，這說(shuō)明東風(fēng)公司在過(guò)去的一段時(shí)間里面做新能源轉(zhuǎn)型，做民族汽車(chē)品牌向上，是取得了階段性的成果。“這證明了央國(guó)企在做新能源轉(zhuǎn)型方面，能夠在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先的地位，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰認(rèn)為，夢(mèng)想家能走到20萬(wàn)輛，核心不是靠營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，而是一開(kāi)始就看準(zhǔn)了市場(chǎng)空白。當(dāng)時(shí)高端MPV長(zhǎng)期被合資燃油車(chē)占據(jù)，用戶(hù)缺少真正適合家庭的電動(dòng)化選擇。嵐圖從用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)，而不是追概念。

20萬(wàn)用戶(hù)的積累，是市場(chǎng)對(duì)嵐圖產(chǎn)品力、服務(wù)力的認(rèn)可，也是自主品牌在高端出行領(lǐng)域與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)超越的體現(xiàn)。對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌向上而言，嵐圖夢(mèng)想家提供了一個(gè)可參考的樣本：高端化不是堆配置、抬價(jià)格，而是把新能源、智能化、安全性真正做到用戶(hù)需要的地方。

當(dāng)下MPV市場(chǎng)同質(zhì)化、配置堆砌明顯，而夢(mèng)想家能持續(xù)突破，關(guān)鍵在于跳出參數(shù)內(nèi)卷，回到真實(shí)出行需求。

邵明峰在采訪中強(qiáng)調(diào)：“我們的邏輯很簡(jiǎn)單：MPV已經(jīng)從‘司機(jī)開(kāi)、老板坐’，變成‘爸爸開(kāi)、全家坐’。傳統(tǒng)MPV偏科太嚴(yán)重，我們要做的是不犧牲、不偏科，讓駕駛和乘坐都舒服?！?/p>

夢(mèng)想家冠軍版的核心思路，就是把40萬(wàn)級(jí)的配置下放到30萬(wàn)級(jí)：華為乾崑智駕、雙叉臂五連桿全鋁底盤(pán)、魔毯空懸等，提升長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)；同時(shí)針對(duì)家庭用戶(hù)在意的暈車(chē)問(wèn)題，在底盤(pán)穩(wěn)定性、車(chē)身平順性上持續(xù)優(yōu)化，讓老人孩子乘坐更舒適。

嵐圖把華為目前最強(qiáng)的乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，都放到這款30萬(wàn)級(jí)別MPV中。激光雷達(dá)探測(cè)距離250米，支持窄路自動(dòng)掉頭，AEB剎停速度做到130km/h。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，冠軍版的產(chǎn)品力罕有對(duì)手。

在經(jīng)營(yíng)中，嵐圖堅(jiān)持“不卷話(huà)術(shù)卷技術(shù)，不追流量追留量，不搞封閉搞合作”，并將安全視作交通工具最本質(zhì)、最基本的屬性。因此，嵐圖將大量研發(fā)成本投入到用戶(hù)“看不見(jiàn)但用得到”的地方——全系四驅(qū)、超美標(biāo)尾部碰撞安全、更低的地板與合理離地間隙，都是圍繞安全與實(shí)用展開(kāi)。

“好產(chǎn)品、好服務(wù)，就是最好的營(yíng)銷(xiāo)。”邵明峰說(shuō)：“很多用戶(hù)選擇夢(mèng)想家，就是因?yàn)楦咚俦茈U(xiǎn)、第三排安全、長(zhǎng)途穩(wěn)這些真實(shí)體驗(yàn)，參數(shù)再好看，不如關(guān)鍵時(shí)刻能保護(hù)人?！?/p>

從產(chǎn)品自研、營(yíng)銷(xiāo)直營(yíng)，到渠道下沉至四五線(xiàn)城市，嵐圖通過(guò)全鏈路自主管控，快速響應(yīng)用戶(hù)反饋。20萬(wàn)用戶(hù)的真實(shí)聲音，成為產(chǎn)品迭代的重要依據(jù)。盧放表示，嵐圖堅(jiān)持做最“聽(tīng)勸”的企業(yè)，以解決用戶(hù)痛點(diǎn)為一切工作的出發(fā)點(diǎn)。

技術(shù)深耕，做實(shí)護(hù)城河

嵐圖的技術(shù)布局，強(qiáng)調(diào)落地性與長(zhǎng)期主義。

在智能化上，嵐圖L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛實(shí)際路測(cè)已超11萬(wàn)公里，模擬測(cè)試近百萬(wàn)公里，相關(guān)整車(chē)架構(gòu)已落地，后續(xù)泰山Ultra、珠峰等全新車(chē)型將搭載L3級(jí)智能架構(gòu)，具備五大安全冗余。

在當(dāng)前法規(guī)與場(chǎng)景下，嵐圖則優(yōu)先把L2++級(jí)智駕做到好用：與華為深度合作，讓乾崑智駕成為真實(shí)可用的功能，而非噱頭。

盧放透露，嵐圖2026年將All in智能化，實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的“超級(jí)+普及”。在底盤(pán)與硬件上，嵐圖堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)不降級(jí)：30萬(wàn)級(jí)MPV里堅(jiān)持前雙叉臂后五連桿全鋁懸架，堅(jiān)持全系四驅(qū)，搭配后輪轉(zhuǎn)向、大電池+長(zhǎng)續(xù)航組合，解決MPV傳統(tǒng)痛點(diǎn)。

邵明峰直言：“有些東西是抄不走、堆不出來(lái)的。底盤(pán)調(diào)校、車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全設(shè)計(jì)，是長(zhǎng)期研發(fā)與測(cè)試堆出來(lái)的，不是簡(jiǎn)單湊配置。”

嵐圖與華為的合作，也從早期搭載，走向聯(lián)合定義、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。華為提供智駕與座艙的“大腦”，嵐圖負(fù)責(zé)整車(chē)、底盤(pán)、安全與制造的“體魄”，雙方形成互補(bǔ)，而非簡(jiǎn)單疊加。盧放將這種合作形容為“大腦+體魄”的結(jié)合，讓智能與性能實(shí)現(xiàn)雙重領(lǐng)先。

作為央企背景品牌，嵐圖從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展，不盲目沖量、不打低價(jià)戰(zhàn)。2024年嵐圖實(shí)現(xiàn)盈利，毛利率處在行業(yè)較好水平，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中尤為難得。2025年，嵐圖實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.2億元，毛利潤(rùn)達(dá)到20.9%。要知道，嵐圖2025年交付了15萬(wàn)輛車(chē)，增長(zhǎng)快速，但基盤(pán)仍然不大。隨著基盤(pán)擴(kuò)大，嵐圖將迎來(lái)更陡峭的利潤(rùn)上升曲線(xiàn)。

邵明峰介紹：“我們的盈利，不是靠降價(jià)，而是靠研產(chǎn)供銷(xiāo)服全價(jià)值鏈效率。自研降低核心成本，直營(yíng)減少中間環(huán)節(jié)，再加上東風(fēng)集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、金融上的支持，讓我們走得更穩(wěn)?！?/p>

盧放將2026年定義為“高質(zhì)量發(fā)展提質(zhì)增效年”，強(qiáng)調(diào)居危思危、轉(zhuǎn)變思維、向內(nèi)挖掘潛能。他表示，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，構(gòu)建差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力；要強(qiáng)化“體系化作戰(zhàn)”能力，通過(guò)IPD、IPMS、IPV三大流程互鎖打造閉環(huán)作戰(zhàn)體系。

“價(jià)格戰(zhàn)只能短期搶單，價(jià)值戰(zhàn)才能長(zhǎng)久立足?！鄙勖鞣逭f(shuō)：“我們要做的，是讓產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)超過(guò)用戶(hù)期待。”

3月19日嵐圖將在港股上市，成為“央國(guó)企高端新能源第一股”。作為即將登陸港股的央企高端新能源品牌，嵐圖的底氣來(lái)自真實(shí)銷(xiāo)量、口碑、質(zhì)量排名和盈利能力，而非概念炒作。盧放強(qiáng)調(diào)，要控制成長(zhǎng)的貪婪與欲望，自我認(rèn)知很重要，在挑戰(zhàn)高目標(biāo)的同時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況。

以MPV為支點(diǎn)，推動(dòng)全品類(lèi)向上

20萬(wàn)輛是里程碑，更是新起點(diǎn)。

在嵐圖的產(chǎn)品矩陣?yán)?，?mèng)想家占據(jù)著無(wú)可替代的獨(dú)特位置。它不僅是品牌調(diào)性的承載者，更是嵐圖品牌價(jià)值的標(biāo)桿，是嵐圖在高端賽道上實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)。

可以說(shuō)，正是因?yàn)橛袎?mèng)想家，嵐圖才成其為嵐圖。如果用生物學(xué)概念來(lái)形容，夢(mèng)想家就是嵐圖產(chǎn)品序列中的“傘物種”——以一己之力撐起整個(gè)品牌生態(tài)。正因如此，當(dāng)嵐圖在2024-2025年完成全品類(lèi)覆蓋，落地“三旗艦+SUV雙子星”布局時(shí)，其高端品牌形象的構(gòu)建才真正趨于完整。

夢(mèng)想家冠軍版繼續(xù)以40萬(wàn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)切入30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，與夢(mèng)想家山河、珠峰一起，形成橫跨30萬(wàn)至70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的完整產(chǎn)品矩陣，兼顧商用與家用，推動(dòng)MPV整體電動(dòng)化、智能化。

盧放透露，要通過(guò)更豐富的產(chǎn)品序列促進(jìn)MPV市場(chǎng)的新能源化和智能化，讓自主高端新能源MPV成為市場(chǎng)主流。下一步，嵐圖將從MPV延伸到轎車(chē)、SUV，完善高端新能源產(chǎn)品布局。泰山Ultra、全新夢(mèng)想家等車(chē)型，將進(jìn)一步落地更高階智能架構(gòu)與技術(shù)，拉高品牌技術(shù)上限。

夢(mèng)想家20萬(wàn)輛下線(xiàn)，意味著這款車(chē)已經(jīng)站穩(wěn)了高端MPV的頭部位置。目前市場(chǎng)每賣(mài)出三輛高端MPV，就有一輛是夢(mèng)想家，單車(chē)均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，55%的增換購(gòu)用戶(hù)來(lái)自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。這意味著它撫平了用戶(hù)從BBA轉(zhuǎn)型新能源的降級(jí)焦慮：在更實(shí)惠的價(jià)格背景下，安全、科技和舒適體驗(yàn)?zāi)芊窬S系，保持不降級(jí)。

而這一切的起點(diǎn)，正是對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)對(duì)位。對(duì)目標(biāo)人群核心需求的深度呼應(yīng)與滿(mǎn)足，最終成就了嵐圖。這種源自真實(shí)需求的品牌根基，構(gòu)成了嵐圖最難以復(fù)制的品牌護(hù)城河。

“十五五”是新能源與燃油車(chē)格局切換的關(guān)鍵期，也是自主與豪華品牌換位的窗口期。嵐圖的目標(biāo)很清晰：在高端新能源里站穩(wěn)，用產(chǎn)品和口碑說(shuō)話(huà)，做長(zhǎng)期有價(jià)值的企業(yè)。嵐圖夢(mèng)想家的20萬(wàn)輛，是央企新能源轉(zhuǎn)型的一次務(wù)實(shí)破局。今天，嵐圖可以自豪地宣布：這條路，嵐圖不僅走通了，還走成了！【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。