IT之家 3 月 12 日消息，據(jù)第一財經(jīng)，在今天的 2026 財年會上，寶馬集團全球 CEO 奧利弗 · 齊普策表示，寶馬曾為旗下車型配備 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，但因該技術(shù)尚未達到商業(yè)化盈利水平，公司已暫時降低 L3 級自動駕駛項目研發(fā)的優(yōu)先級。

齊普策補充說，此舉不代表寶馬會放棄更高階的自動駕駛技術(shù)研發(fā)，寶馬仍將持續(xù)關(guān)注自動駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢，一旦高階自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)可行的商業(yè)化模式，研發(fā)工作將會立即推進。

而在今年 2 月，寶馬發(fā)言人向德媒《Automobilwoche》證實，今年 4 月推出的改款升級版 7 系車型，將不再提供 Personal Pilot L3 輔助駕駛系統(tǒng)。寶馬對此解釋，砍掉這一功能的原因是市場需求不足、客戶受益有限。

寶馬在 2023 年 7 月首次推出了 Personal Pilot L3 輔助駕駛系統(tǒng)，選裝價格 6000 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 47725 元人民幣）。不過由于法規(guī)限制，這套系統(tǒng)實際上與奔馳的 Drive Pilot 系統(tǒng)差異不大。

具體來說，這套功能只能在高速公路、車速低于 60km/h 時啟用，且系統(tǒng)必須識別到前方有密集行駛的車輛才支持開啟，不支持變道，基本上只能在堵車的時候使用。

今天早些時候，寶馬集團公布了 2025 年的“成績單”：2025 年的業(yè)務(wù)目標已經(jīng)實現(xiàn)，全年報告收入為 1334.53 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1.06 萬億元人民幣），同比下降 6.3%。在 2025 財年，寶馬集團全球純電動汽車銷量增至 442056 輛（同比增長 3.6%），占總銷量的 17.9%。這意味著每六輛寶馬集團售出的車輛中就有一輛是純電動的。在 MINI 品牌中，這一比例更高，已有三分之一的車款為純電動。

同時，寶馬預(yù)計，今年盈利能力難以明顯提升。關(guān)稅成本上升，同時中國市場競爭加劇，都會對利潤形成壓力。