日本航空自衛(wèi)隊官網(wǎng)日前發(fā)布了首張基于川崎C-2運輸機改裝的EC-2電子戰(zhàn)飛機官方照片——該機設(shè)計用于在遠距離操作時干擾雷達和通信，目前日本空自計劃采購四架EC-2遠程干擾機，以替換1986年引入的單一架川崎EC-1電子戰(zhàn)飛機。

EC-2旨在取代EC-1——EC-1是一款于1986年6月服役的電子戰(zhàn)飛機，日本航空自衛(wèi)隊僅服役了一架。EC-2是一項空自現(xiàn)代化計劃的一部分，旨在擴展日本在遠離敵方防空的距離上進行電子攻擊和電磁情報作戰(zhàn)的能力。

該采購計劃包括采購四架C-2遠程干擾機（SOJ），代表作戰(zhàn)能力提升了四倍。EC-2設(shè)計用于在敵方系統(tǒng)交戰(zhàn)范圍之外操作時干擾雷達系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)和其他電子傳感器。該機還旨在支持制空作戰(zhàn)和其他需要壓制或破壞敵方電子能力的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。這種能力反映了日本在涉及空、海、陸部隊的聯(lián)合作戰(zhàn)中加強其電磁譜控制的更廣泛努力。EC-2項目先前被稱為C-2SOJ，始于2020財年，由日本國防部構(gòu)建為兩個主要階段，歷時超過十年。

第一階段從2020年到2026年，專注于建立針對數(shù)據(jù)鏈的遠程干擾能力，并將多個電子戰(zhàn)子系統(tǒng)集成到統(tǒng)一的機載架構(gòu)中。第二階段從2023年到2032年，專注于完善系統(tǒng)、提高作戰(zhàn)可靠性，并為EC-2全面作戰(zhàn)部署做準(zhǔn)備。該機采用了源自早期日本電子戰(zhàn)設(shè)備的技術(shù)，包括J/ALQ-5電子對抗設(shè)備和為電子情報和信號分析設(shè)計的高級無線電波測量系統(tǒng)。

由于該機的開發(fā)工作嚴(yán)重依賴國內(nèi)技術(shù)，以維持作戰(zhàn)獨立性并限制敏感能力的披露。因此，EC-2代表了從單一實驗性電子戰(zhàn)飛機過渡到能夠支持持續(xù)任務(wù)的小型作戰(zhàn)機隊。在外觀上，EC-2由于安裝了電子戰(zhàn)設(shè)備所需的大型雷達罩和天線罩，與標(biāo)準(zhǔn)C-2運輸機顯著不同。C-2 SOJ在前機身配備了一個大型球形雷達罩，在概念上與安裝在EC-1飛機上的突出鼻部結(jié)構(gòu)相似。

機身上部和機翼與水平穩(wěn)定面之間的機身側(cè)面可以看到額外的凸起結(jié)構(gòu)，表明存在電子監(jiān)視和干擾系統(tǒng)。這些結(jié)構(gòu)可能容納用于檢測雷達發(fā)射、分析射頻活動和傳輸干擾信號的天線陣列。這些改裝確認C-2遠程干擾機主要配置用于電子攻擊和信號情報，觀察到的機組似乎是C-2機身編號18-1203，已為該任務(wù)進行了廣泛的結(jié)構(gòu)改裝。

EC-2取代了EC-1電子戰(zhàn)飛機，后者源自早期1970年代引入的川崎C-1戰(zhàn)術(shù)運輸機。EC-1于1983年開發(fā)，于1984年12月開始飛行測試，并于1986年6月進入作戰(zhàn)服役。該機改裝了一個獨特的黑色球形鼻部、尾部雷達罩和沿機身集成的多個天線整流罩，以支持雷達和通信干擾系統(tǒng)。其設(shè)備包括J/ALQ-5電子對抗系統(tǒng)，后來升級到J/ALQ-5Kai標(biāo)準(zhǔn)，以及東芝電子情報系統(tǒng)和源自美國電子戰(zhàn)設(shè)備的額外航空電子設(shè)備。

該機駐扎在埼玉縣入間空軍基地，距離東京西北約55公里。從這個位置，該機支持了日本航空自衛(wèi)隊的電子戰(zhàn)訓(xùn)練、測試活動和作戰(zhàn)評估任務(wù)。EC-2基于川崎C-2軍用運輸機，這是一款國內(nèi)開發(fā)的運輸機，旨在取代較老的C-1并在日本空運機隊中補充C-130H大力神。C-2長43.9米，翼展44.4米，高14.2米。

由兩臺CF6-80C2渦扇發(fā)動機驅(qū)動，該機可達到馬赫0.82的速度，并可在約7600公里的距離內(nèi)攜帶高達20噸的貨物載荷。該機的最大有效載荷能力達到36噸，允許運輸重型資產(chǎn)，如MIM-104或H-60直升機。駕駛艙采用了玻璃座艙、電傳操縱系統(tǒng)和旨在提高作戰(zhàn)效率并減少飛行員工作量的戰(zhàn)術(shù)飛行管理系統(tǒng)。自2016年服役以來，該機已用于國內(nèi)任務(wù)，包括物流行動和災(zāi)害救援支持。機身還設(shè)計有足夠的內(nèi)部容積和結(jié)構(gòu)能力來支持特種任務(wù)變體。

愛國者導(dǎo)彈系統(tǒng)

除了EC-2電子戰(zhàn)飛機外，C-2機身已經(jīng)改裝為RC-2電子情報變體，專為信號情報收集而設(shè)計。RC-2于2018年進行了首次飛行，包括較小的機身凸起，容納用于攔截和分析射頻發(fā)射的電子監(jiān)視設(shè)備。C-2機身的測試還證明了在未鋪裝表面進行半準(zhǔn)備起飛和著陸的能力，增加了在緊急行動或部署到簡陋機場期間的作戰(zhàn)靈活性。C-2的開發(fā)始于2000年代初期，內(nèi)部代號為CX，多個結(jié)構(gòu)部件與川崎P-1海上巡邏飛機共享，以降低開發(fā)成本。

這種共享設(shè)計方法使兩個飛機項目都能從共同的制造工藝和系統(tǒng)集成中受益。EC-2電子戰(zhàn)飛機也是擴展C-2超越運輸任務(wù)的作戰(zhàn)角色的更廣泛努力的一部分。日本國防規(guī)劃已考慮為該機配備遠程打擊武器，包括改進型12型反艦導(dǎo)彈和AGM-158聯(lián)合空對地遠程導(dǎo)彈。集成此類武器可將該機的作戰(zhàn)范圍擴展到超過11,000公里，具體取決于任務(wù)配置。

這些潛在能力將支持日本防衛(wèi)建設(shè)計劃和更廣泛國家國防規(guī)劃中概述的反打擊任務(wù)。結(jié)合EC-2等電子戰(zhàn)變體和RC-2等信號情報飛機，C-2機身正在演變?yōu)橹С诌\輸、情報收集、電子攻擊和遠程打擊支持功能的多用途飛機。因此，EC-2代表了日本現(xiàn)代化其機載電子戰(zhàn)能力并加強電磁領(lǐng)域作戰(zhàn)準(zhǔn)備的重大組成部分。