曾經電車行業(yè)是高歌猛進的時候吹出天際的創(chuàng)新，到如今都陸續(xù)被質疑，所謂的創(chuàng)新或是名字創(chuàng)新，或是夸大宣傳，如今終于被市場懲罰，消費者對這些電車的信任崩跌，結果就是電車銷量暴跌，燃油車銷量猛漲。

電車最大的創(chuàng)新是智駕，然而到了今天所謂的智駕已被全球質疑得體無完膚，在2025年之前，網絡上的視頻宣稱智駕已可以安全掌控車輛，駕駛人可以在車內睡覺、玩手機，上車后設定目的地，智駕就可以安全將人送回家。

2025年初的一單嚴重交通事故之后，應急管理部、工信部先后發(fā)聲指出當前的智駕大多都是L2級輔助駕駛技術，高速公路也在顯眼位置提醒駕駛人慎用智駕，徹底撕開了這些智駕所謂先進的遮羞布。

相比起國內，美國更是對智駕進行嚴懲，美國交通部門對美國電車夸大宣傳智駕開出罰單，在近期對一單因智駕導致事故的訴訟中，美國聯(lián)邦法官開出懲罰性賠償金2.43億美元，認定車企夸大宣傳智駕導致事故的發(fā)生，智駕夸大宣傳被坐實。

美國媒體還揭露，美國兩大智駕的所謂先進，兜底安全的其實是人類駕駛員，美國最先進的waymo自動駕駛出租車被指出外包菲律賓的人類駕駛員坐在辦公室里遠程控制waymo自動駕駛出租車，大約是一名人類駕駛員控制40輛waymo自動駕駛出租車，所謂的人工智能并無法有效確保安全。

隱藏式門把手導致了諸多事故發(fā)生后鎖死車門，活活燒死車主，車企卻死不悔改，始終沒有改進，美國的訴訟顯示一單交通事故發(fā)生后，隱藏式門把手鎖死車門，電車起火后又蔓延迅速，車內駕乘人員臨死掙扎的慘狀聽者流淚、聞者傷心！凸顯出車企在所謂的創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)安全隱患之后，為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，不會反思！

零重力座椅被吹破天際，結果被相聲演員指出零重力座椅不過就是加了腿托，換個名字就是創(chuàng)新了；車內取消實體按鍵，將太多功能集中于中控屏系統(tǒng)，就說什么智能座艙系統(tǒng)，結果是中控屏系統(tǒng)芯片性能不足，卡頓問題頻發(fā)，更有車企被揭露將手機芯片用到汽車上，這是不將車主的命當命！

這種中控屏系統(tǒng)在實際使用中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患之后，某美國電車企業(yè)卻又要求車主付費安裝轉向拔桿，更有車企在中控屏系統(tǒng)中行車時彈出廣告，又有車主發(fā)現(xiàn)座椅加熱、方向盤加熱甚至連開空調都要付費，原來所謂先進的中控屏系統(tǒng)竟然是最終為了對車主收費！

電車的這些騷操作在被諸多車主揭露之后，消費者對電車大失所望，結果就是如今的電車銷量連連暴跌，電車企業(yè)銷量暴跌超過四成的有多家，甚至更有暴跌九成的，可謂慘到無人有！

此時消費者終于想起燃油車的好處，燃油車超級耐用，使用15年以上的三廂飛度、三廂騏達如今在街上仍然很常見，燃油車的簡單讓車主使用更便利、更安全，燃油車的日常用車成本更低，使用15年以上的燃油車仍然是只要更換機油就能用，而電車不知能否使用超過8年，因為電池會每年物理衰退，由此燃油車銷量暴漲，凱美瑞銷量大漲17%，賽那暴漲35%！