安徽
近日，新建合肥至池州城際鐵路（以下簡稱“合池高鐵”）3標(biāo)項目張家左線隧道出口正式進洞施工，成為標(biāo)段首個進洞的隧道，工程建設(shè)邁入新階段。
此次進洞的張家左線隧道全長450.8米，設(shè)計為單洞單線隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性較差，施工難度大，安全風(fēng)險高。
為確保隧道順利進洞，項目團隊提前謀劃、精心組織，對隧址區(qū)域進行全面地質(zhì)勘察，精準(zhǔn)探明圍巖級別、地層巖性及潛在風(fēng)險點，結(jié)合勘察結(jié)果優(yōu)化施工方案，嚴(yán)把安全與質(zhì)量關(guān)。
合池城際鐵路項目線路起自合安高鐵合肥西站，途經(jīng)合肥市廬江縣，銅陵市樅陽縣，池州市貴池區(qū)、青陽縣，終至池黃高鐵九華山站，全線長度199.708公里，預(yù)計2029年具備開通運營條件。
合池鐵路是合肥至溫州快速鐵路通道的核心組成部分。項目建成后，合肥至池州高鐵運行時間有望壓縮至1小時內(nèi)，將進一步促進皖江城市帶南北聯(lián)動，提升安徽省交通互聯(lián)水平，有效促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對提升長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)整體效能、服務(wù)人民群眾便捷出行具有重要意義。
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