近期，美媒《戰(zhàn)區(qū)》注意到，美國攝影師伊恩·雷基奧，拍下了B21突襲者戰(zhàn)略轟炸機，緊貼著KC-135R空中加油機飛行的畫面，由于B-21不可能不具備空中加油能力，因此《戰(zhàn)區(qū)》認為兩機正在空中加油。 B-21突襲者戰(zhàn)略轟炸機的測試進度確實不錯，按照這么個節(jié)奏，2027年之內(nèi)有望服役。

問題就是殲-36的進度也差不多……這對于美國而言可就是一個比較嚴肅的問題了。下調(diào)機動性優(yōu)先級，強化遠程空戰(zhàn)能力與彈艙尺寸的殲-36超重型戰(zhàn)斗機，可是一款空地兩開花的飛機，上能掛上霹靂-17去獵殺B-21，下能掛一群1噸級甚至兩噸級空面彈藥去獵殺地面目標，美國頭大不頭大。

《戰(zhàn)區(qū)》在文章中表示，B-21突襲者轟炸機項目進展迅速。已經(jīng)有兩架B-21轟炸機進入飛行測試階段，五角大樓希望該機能夠在2027年入列美國空軍。并希望加大B21突襲者的產(chǎn)量，以更快速的獲得更多的突襲者戰(zhàn)略轟炸機。

《戰(zhàn)區(qū)》稱，近期網(wǎng)上的照片顯示，B-21正跟在KC-135R之后進行空中加油。鑒于B21轟炸機正在測試階段，因此負責(zé)空中加油任務(wù)的應(yīng)該是駐扎在愛德華茲空軍基地的“幽靈加油機”，該機直接與測試部門合作，并提供空中加油等方面的支持。

伊恩·雷基奧拍攝的照片還顯示，一架公務(wù)機正在從進行空中加油的兩機下方穿過，戰(zhàn)區(qū)認為該機應(yīng)該是注冊編號為N879AD的DC-9公務(wù)機，該機由雷神公司所有，在機頭配備了模塊化的機頭，可以安裝各種傳感器，以支持飛行測試。說白了，就是負責(zé)進行配套數(shù)據(jù)支持的一架飛機。

《戰(zhàn)區(qū)》 B-21轟炸機進行空中加油測試的照片，也能讓人更好的推測B-21轟炸機的尺寸。KC-135R翼展為131英尺/39.93米，根據(jù)KC-135R的翼展B-21的翼展應(yīng)該為145-155英尺/44.2米至47.2米，小于B-2幽靈轟炸機的172英尺/52.43米，但明顯大于此前預(yù)估的125英尺/38.1米。

《戰(zhàn)區(qū)》認為，如此畫面是令人欣慰的，并且B21轟炸機可能已經(jīng)進行了多輪空中加油測試，只不過是近期才被拍下而已。

按照美國空對空攝影師的密度，咱這就沒看到美國什么飛機能夠正兒八經(jīng)隱藏住自己身份的……剛一起飛立馬曝光，已經(jīng)是美國飛機的常態(tài)。因此戰(zhàn)區(qū)推測的B21轟炸機可能已經(jīng)進行了多輪空中加油測試的概率比較低，當(dāng)下B-21轟炸機可能是剛剛進入了近距離跟隨飛行階段，沒正兒八經(jīng)開始空中加油呢。

但是甭管怎么說，B-21突襲者戰(zhàn)略轟炸機進入空中加油測試階段，都意味著B-21轟炸機距離服役又近了一步。這個真的不算一個好消息。

B-21突襲者戰(zhàn)略轟炸機的本質(zhì)僅僅是青春版的B-2幽靈轟炸機，整體布局大致相仿，但體型顯著降低，載彈量明顯縮小，最大航程大幅縮短。 B-21相較于B-2最大的優(yōu)勢，就是得益于后發(fā)優(yōu)勢隱身性強了一點而已，但是這是技術(shù)帶來的增長，而不是本身定位的變化。

相較于1989年7月17日首飛，1997年4月2日服役的B-2幽靈轟炸機。2023年11月10日首飛，2026~2027年服役的B-21突襲者轟炸機，B-21的相對優(yōu)勢其實要小很多。20世紀80年代，全世界都不存在成體系的反隱身能力，在當(dāng)年B-2幽靈轟炸機是堪稱無解的存在，各國是真的沒想好怎么看隱身目標。伊朗的遭遇不是不可能在俄羅斯上演。

但是在2020年代的當(dāng)下，各國已經(jīng)發(fā)展了近30年的反隱身體系，中俄兩國的米波反隱身雷達可是都已經(jīng)全面鋪開了，甚至于戰(zhàn)斗機和無人機都開始在機翼上安裝L波段雷達了。如果說在90年代，B-2隱身性是10，中俄反隱能力是1，那么B-21隱身可能是15，但大國的反隱能力是10，相對隱身B-21要比B-2低不少。

更別說，中國還有成飛、沈飛六代機這種只有一對機翼的重型、超重型隱身戰(zhàn)斗機。第5代戰(zhàn)機的RCS之所以超過同時代轟炸機，就是因為第5代戰(zhàn)機普遍有三對機翼，高聳的垂尾將大大增加正向、側(cè)向的RCS，以至于體積更小的前提下， RCS卻沒有小多少。

成飛沈飛6代機，那可都是只有一對機翼的隱身飛機。刪掉垂尾、水平尾翼、鴨翼、腹鰭之后，這兩款第6代戰(zhàn)斗機已經(jīng)擁有了出色的全向隱身能力。雖然說甭管成飛6代機還是沈飛6代機腹部都設(shè)置有進氣口，下半球隱身性勢必比不過B-21吧。但體型在那里擺著呢，成飛沈飛6代機的綜合隱身能力勢必是要遠超B-21的。

那么問題就來了，身為全球唯一一款三發(fā)超重型6代機，長約23米的成6代，擁有一對長約7.5米寬1.6~1.8米的主彈倉，和一對長約4米左右寬約1米的副彈倉。 F-22、F-35、殲-20、殲-35的主彈艙和成六代的副彈艙差不多大！

7米級的彈艙讓成6代擁有相當(dāng)強悍的重型載荷搭載能力，盡管大彈倉主要是為了搭載霹靂17這款長約5.7米，彈徑約300毫米、最大射程500公里超遠程空空導(dǎo)彈。但彈艙尺寸在那里擺著，成6代的對地對艦打擊能力怎么可能差得了？

F-35戰(zhàn)斗機所使用的2000磅的GBU-31 JDAM精確制導(dǎo)炸彈，長不過3.88米，寬不過0.46米，光看彈倉尺寸，成6代沒準能帶8發(fā)？2噸級的GBU-28或者GBU-37鉆地彈，彈長5.84米，彈徑0.44米，全重2.1噸至2.3噸，光看尺寸至少4發(fā)，至于飛起來飛不起來另說，但彈艙里是肯定能塞。

在獵殺B-21的時候，成6代就是一款簡簡單單的超遠程戰(zhàn)斗機，機動性一般，但作戰(zhàn)半徑是真的長、隱身性是真的強，態(tài)勢感知是真的好，載彈量也是真的多。但是在執(zhí)行對地打擊任務(wù)時，成六代都能當(dāng)半架B-21用，畢竟彈艙尺寸擺著呢，對吧？殲-16、蘇-30、狂風(fēng)、F-35不都是界限模糊的飛機么？