時(shí)間過得很快，當(dāng)你把奧迪A6L C8當(dāng)成Dream Car的時(shí)候，新一代奧迪A6L C9都已經(jīng)開啟預(yù)售并且馬上就要上市了。壞消息是，大多數(shù)人現(xiàn)在仍然沒有存夠上一代A6L的購車預(yù)算；好消息是，全新A6L的預(yù)售指導(dǎo)價(jià)區(qū)間調(diào)到了32.3萬-43.6萬，相比老款車型的指導(dǎo)價(jià)直接調(diào)低十萬左右。

當(dāng)然，一汽奧迪經(jīng)銷商也顯然不希望被指導(dǎo)價(jià)“指導(dǎo)”，新車上市后終端價(jià)還有望進(jìn)一步下探。于是，現(xiàn)在也只有一個(gè)問題了：C9這一代的奧迪A6L表現(xiàn)到底如何？

先聊外觀，這一代新車你們還喜歡嗎？

我們印象中的奧迪A6L家族，是嚴(yán)肅的、正統(tǒng)的、刻板的，它非常適用于西裝革履的成功人士出入于各大正式場合，它的氣質(zhì)與分量，是“洗浴城迎賓車”們遠(yuǎn)不能比擬的。

只是，新一代奧迪A6L在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師想要賦予它更多的活力（設(shè)計(jì)師可真是點(diǎn)子王）。所以你可以看到，全新A6L雖然保留了修長的車身姿態(tài)、L113距離也被加長了，但它卻有了更運(yùn)動、更年輕化的風(fēng)格。

在前臉位置，這款車采用了奧迪新一代的家族化設(shè)計(jì)語言，尖銳的大燈配合超級大的進(jìn)氣格柵，就像本該穿西裝戴墨鏡的保鏢，如今換上了一身戰(zhàn)斗服準(zhǔn)備去玩War Game一樣。原本寶馬5系該干的活兒，這不直接被奧迪A6L給干了嗎？

當(dāng)然，在車尾部分，設(shè)計(jì)師也想表達(dá)更豐富的元素（說白了就是想整點(diǎn)活兒）。估計(jì)奧迪看中國新能源車的設(shè)計(jì)太行了，所以也給全新A6家族乃至于上汽奧迪全新A7L旅行車，都用上了貫穿風(fēng)格的尾燈。

不過，如果單純地用貫穿式尾燈，或許會讓全新A6L與全新帕薩特的車尾比較雷同，于是設(shè)計(jì)師靈機(jī)一動，在后燈組的下半部分多設(shè)計(jì)了一塊熏黑的燈組，讓新車的臀部看起來非常地“肥美”。

看到這里，我們不得不承認(rèn)全新A6L的設(shè)計(jì)確實(shí)很有張力。但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，可能在一時(shí)之間還難以接受這種從內(nèi)斂沉穩(wěn)到囂張跋扈的轉(zhuǎn)變。不習(xí)慣沒關(guān)系，等到全新A6L遍大街跑了，我們總會慢慢習(xí)慣的，奔馳和寶馬的新一代車型不也都這樣過來了嘛？

你就拿這套內(nèi)飾誘惑領(lǐng)導(dǎo)？

其實(shí)相比起外觀，我相信各位準(zhǔn)車主更關(guān)注全新A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與乘坐體驗(yàn)。當(dāng)你拉開全新A6L車門時(shí)，大概率會感嘆一下“家族化設(shè)計(jì)可真是個(gè)好東西”。如果我們把全新A6L與A5L的中控臺照片放在一起，你能瞬間分辨出誰是誰嗎？

OK，上面是全新A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它已經(jīng)與A5L這款B級轎車非常相似了。兩者的三屏屏幕交互布局、按鍵布局甚至是空調(diào)出風(fēng)口以及門把手的造型，都基本保持一致。要問兩款車到底有什么區(qū)別，那當(dāng)然是全新A6L的空間更大咯。

全新A6L將軸距進(jìn)一步增長至3066mm，它能讓后座的老板更舒服地蹺起二郎腿。當(dāng)然了，新一代A6L的配置也有一些進(jìn)步，全系車型都標(biāo)配了前排座椅按摩功能，這一點(diǎn)值得夸獎。但是，奧迪的刀法仍然很精準(zhǔn)。

2.0T前驅(qū)低功率版本（臻選型，最低配），只有前排座椅按摩，沒有通風(fēng)加熱功能；2.0T前驅(qū)高功率版（尊享型，次低配），增加了前排座椅加熱；2.0T四驅(qū)高功率版（quattro尊享型），增加前排通風(fēng)、老板鍵和后排座椅電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能；3.0T四驅(qū)版版（quattro旗艦型），則進(jìn)一步加入了副駕座椅記憶功能。

不過，在全新A6L的任何配置版本中，我們都沒有見到后排娛樂大屏和折疊小桌板。既然在前排屏幕布局上，奧迪都開始學(xué)習(xí)中國新能源車了，那為什么不把這些人性化設(shè)計(jì)都給學(xué)到呢？單從后排屏幕和小桌板缺席這個(gè)問題來看，奧迪做得確實(shí)不如寶馬。

但是，相比起現(xiàn)款寶馬5系，全新A6L的智能科技也確實(shí)做到了領(lǐng)先。比如，基于奧迪與華為的合作，全新A6L也和A5L一樣配備了帶有雙激光雷達(dá)的華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)，讓燃油車也具備城市與高度NOA領(lǐng)航輔助功能。

只不過嘛，奧迪刀法仍然精準(zhǔn)，在目前全系車型上，華為乾崑ADS系統(tǒng)都需要選配，即便是頂配的3.0T版本也不例外。

說回動力底盤，A6L目前仍是頂流？

有一說一，在奧迪這次大換代過程中，換代動作的確非常徹底。新的底盤平臺、新的動力總成，都一步到位給齊了。全新A6L和全新A5L、Q5L一樣，都采用了奧迪目前最新的PPC豪華燃油車平臺。

這套平臺的底盤結(jié)構(gòu)，仍然保留了前后五連桿懸架。注意，全新A6L的“五連桿前懸”，其實(shí)是采用解耦形態(tài)布置的雙叉臂懸架，它比傳統(tǒng)非解耦雙叉臂擁有更多可調(diào)選項(xiàng)；而它的“五連桿后懸”，也能為車輪提供非常好的控制能力。

一句話總結(jié)，全新A6L的底盤結(jié)構(gòu)用料水平與調(diào)校水平，仍然是業(yè)界靠前的水平，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度快、車身過彎姿態(tài)扎實(shí)、車內(nèi)與路面隔絕感出色……不得不說，奧迪作為老牌豪華廠商，在汽車機(jī)械構(gòu)造方面還是很有水平的。

而在動力匹配方面，奧迪再一次展現(xiàn)出了自己精準(zhǔn)的刀法。它的2.0T車型均采用第五代EA888發(fā)動機(jī)，不過也區(qū)分高低功率。2.0T臻選型，采用150kW、340N·m的低功率版本；2.0T尊享型，采用200kW、400N·m的高功率版本，不過沒有雙電機(jī)輕混和四驅(qū)系統(tǒng)。

在2.0T quattro尊享型上，全新A6L才用上了高功率發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)輕混+quattro ultra四驅(qū)的滿血版動力組合。得益于ISG電機(jī)和BSG電機(jī)的同時(shí)存在，這款車的零百加速時(shí)間僅需5.8秒、百公里綜合油耗低至6.59L，賬面參數(shù)相當(dāng)不錯。但是也有朋友對雙電機(jī)輕混的可靠性心存疑慮，如果你有這種疑慮，建議買2.0T尊享型也就是沒有輕混的版本。

當(dāng)然了，這一代A6L也沒有割舍3.0T六缸動力版本。在頂配的3.0T quattro旗艦型上，一汽奧迪終于用上了與海外同步的全新EA839 DWV發(fā)動機(jī)，它能輸出270kW功率和550N·m扭矩，再加上雙電機(jī)輕混助力，其零百加速時(shí)間直接縮短到了4.6秒，動力表現(xiàn)非?？褚?。

如果你覺得自己的人生還是繞不開一臺大V6，那么新一代A6L的3.0T版本，可能也是主流豪華C級轎車?yán)锏奈ㄒ贿x項(xiàng)了。而且隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)苛，這一代A6L也很有可能成為V6絕唱。所以，抓緊時(shí)間吧！

結(jié)語：

總的來說，這一次全新奧迪A6L在換代之后，會帶來全新的感受。它或許沒有國產(chǎn)高端新能源轎車那么齊全的配置，或許也不再是你心目中正統(tǒng)A6的樣子……但不得不說，在完成各項(xiàng)升級并且調(diào)整售價(jià)后，這一代A6L的表現(xiàn)還是很不錯的。至少在德系三大豪華品牌的C級轎車中，全新A6L是唯一能給你提供華為輔助駕駛和3.0T大排量發(fā)動機(jī)的選項(xiàng)了。